[發明專利]鐵路貨車球形關節車鉤無效
| 申請號: | 201010247629.8 | 申請日: | 2010-08-06 |
| 公開(公告)號: | CN101890965A | 公開(公告)日: | 2010-11-24 |
| 發明(設計)人: | 唐青松;林結良;肖八勵 | 申請(專利權)人: | 南車眉山車輛有限公司 |
| 主分類號: | B61G3/02 | 分類號: | B61G3/02 |
| 代理公司: | 成都市輔君專利代理有限公司 51120 | 代理人: | 楊海燕 |
| 地址: | 620032 四川省眉山市*** | 國省代碼: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 鐵路 貨車 球形 關節 車鉤 | ||
1.一種鐵路貨車球形關節車鉤,包括插入端(1)和承接端(2),其特征在于插入端(1)具有插入端本體(1.1),插入端本體(1.1)一端具有柱形通孔(1.6),在柱形通孔(1.6)內安裝球形軸(1.2),在球形軸(1.2)和柱形通孔內壁之間安裝具有球面內腔的軸瓦(1.3),軸瓦(1.3)具有鋼體(1.31),在鋼體(1.31)的內球面粘合自潤滑瓦襯(1.32),自潤滑瓦襯(1.32)與球形軸(1.2)的球面配合;承接端(2)具有承接端本體(2.1),承接端本體(2.1)具有左側壁(2.2)、右側壁(2.6)以及底壁(2.3),左側壁(2.2)、右側壁(2.6)和底壁(2.3)構成球形內腔(2.7),球形內腔(2.7)內置入球形軸(1.2),使插入端(1)和承接端(2)連接在一起。
2.根據權利要求1所述鐵路貨車球形關節車鉤,其特征在于軸瓦(1.3)采用自潤滑耐磨金鋼鉬合金鋼整體制成。
3.根據權利要求1所述鐵路貨車球形關節車鉤,自潤滑瓦襯(1.32)采用高耐磨、高強度的高分子復合材料制成。
4.根據權利要求1所述鐵路貨車球形關節車鉤,其特征在于自潤滑瓦襯(1.32)的厚度為3-5mm。
5.根據權利要求1所述鐵路貨車球形關節車鉤,其特征在于球形軸(1.2)上對稱設有連接柄(1.5),承接端(2)的左側壁(2.2)和右側壁(2.6)上分別開有承接孔(2.8),球形軸上的連接柄(1.5)通過斜楔(4)安裝在承接端(2)上。
6.根據權利要求3所述鐵路貨車球形關節車鉤,其特征在于斜楔(4)通過螺栓(6)和碟簧(7)與承接孔(2.8)連接。
7.根據權利要求1所述鐵路貨車球形關節車鉤,其特征在于承接端的底壁(2.3)上開有安裝孔(2.5)安裝心盤銷(3),通過心盤銷(3)安裝上心盤(2.4)。
8.根據權利要求1所述鐵路貨車球形關節車鉤,其特征在于在軸瓦(1.3)的一側設有防脫擋圈(1.4)。
9.根據權利要求1所述鐵路貨車球形關節車鉤,其特征在于在球形軸(1.2)的上方設有防護罩(5)。
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B61G 專門適用于鐵路車輛的連接器;專門適用于鐵路車輛的牽引裝置或緩沖裝置
B61G3-00 包括形狀相似的嚙合部件,而不需使用任何附加元件或構件的連接器
B61G3-02 . 具有互相嚙合的活裝的鉤子或連桿,用一個導引裝置將其對準,如“道迪
B61G3-04 . 連接頭一側有一條護臂,另一側鉸接一個關節,它還有將該關節鎖止在連接位置的裝置,如A.A.R型或詹尼型
B61G3-10 . 帶有類似鉤形的互相嚙合的剛性爪的連接頭,如Willison型
B61G3-16 . 用可旋轉的鉤形板或圓盤以及平衡連桿進行剛性連接的連接頭,這些連接件形成一個平行四邊形,如Scharfenberg型
B61G3-22 . 用由鉸接的插銷組成的鎖進行剛性連接的連接頭





