[發(fā)明專利]嬰幼兒乘載裝置及其可調(diào)整頂篷結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010246667.1
• 申請(qǐng)日: 2010-08-03
• 公開（公告）號(hào): CN102342689A
• 公開（公告）日: 2012-02-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張大亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寶鉅兒童用品香港股份有限公司
• 主分類號(hào): A47D1/00
• 分類號(hào): A47D1/00;A47D13/02;A47D13/10;A47D15/00;B62B9/14
• 代理公司: 北京中原華和知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11019
• 代理人: 壽寧;張華輝

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種嬰幼兒乘載裝置及其頂篷結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種可供嬰幼兒乘坐的乘載裝置及其可調(diào)整的頂篷結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

以往不論是嬰兒座椅、嬰兒推車或嬰兒秋千，會(huì)都設(shè)置有可供遮蔽灰塵或陽(yáng)光的頂篷，如美國(guó)專利案第US6,170,910號(hào)、第US6,027,163號(hào)、第US6,443,522號(hào)、第US6,802,328號(hào)、第US5,190,390號(hào)等，都是揭露可調(diào)整的頂篷結(jié)構(gòu)的相關(guān)技術(shù)。

但是，上述現(xiàn)有的嬰幼兒乘載裝置及其可調(diào)整的頂篷結(jié)構(gòu)在結(jié)構(gòu)與使用上，仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。為了解決這些問題，相關(guān)廠商莫不費(fèi)盡心思來謀求解決之道，但長(zhǎng)久以來一直未見適用的設(shè)計(jì)被發(fā)展完成，而一般產(chǎn)品又沒有適切的結(jié)構(gòu)能夠解決上述問題，此顯然是相關(guān)業(yè)者急欲解決的問題。因此如何能創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的嬰幼兒乘載裝置及其可調(diào)整頂篷結(jié)構(gòu)，實(shí)屬當(dāng)前重要研發(fā)課題之一，亦成為當(dāng)前業(yè)界極需改進(jìn)的目標(biāo)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，克服現(xiàn)有的嬰幼兒乘載裝置的可調(diào)整的頂篷結(jié)構(gòu)存在的缺陷，而提供一種新型結(jié)構(gòu)的的嬰兒乘載裝置的可調(diào)整頂篷結(jié)構(gòu)，所要解決的問題是使其具有不同于以往的結(jié)構(gòu)而方便拆裝，非常適于實(shí)用。

本發(fā)明的另一目的在于，克服現(xiàn)有的嬰幼兒乘載裝置存在的缺陷，而提供一種新型結(jié)構(gòu)的嬰兒乘載裝置，所要解決的問題是使其具有不同于以往的可調(diào)整頂篷結(jié)構(gòu)而方便拆裝，從而更加適于實(shí)用。

本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本發(fā)明提出的一種嬰幼兒乘載裝置的可調(diào)整頂篷結(jié)構(gòu)，包含一頂篷以及二個(gè)樞接座單元，該嬰幼兒乘載裝置還包含一架體，該頂篷兩端分別通過所述樞接座單元連接于該架體兩側(cè)，每一樞接座單元包括一第一樞接座與一第二樞接座，該第一樞接座包括一設(shè)置于該架體與該頂篷其中一者的第一座體、一形成于該第一座體的第一中心樞接部、多個(gè)形成于該第一座體并且圍繞該第一中心樞接部的卡槽，該第二樞接座包括一設(shè)置于該架體與該頂篷其中另一者的第二座體、一形成于該第二座體的第二中心樞接部、多個(gè)形成于該第二座體的彈性臂，該第二樞接座借由該第二中心樞接部樞設(shè)于該第一樞接座的該第一中心樞接部，使所述彈性臂可彈性地伸入該第一座體并且對(duì)應(yīng)卡入該第一樞接座的卡槽，借由該第二樞接座相對(duì)于該第一樞接座旋轉(zhuǎn)一角度，所述彈性臂移出所在的卡槽并且卡入另一卡槽。

本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。

較佳地，前述的嬰幼兒乘載裝置的可調(diào)整頂篷結(jié)構(gòu)，其中所述的彈性臂圍繞該第二中心樞接部，且相對(duì)于該第二中心樞接部等角度間隔地形成于該第二座體上。

較佳地，前述的嬰幼兒乘載裝置的可調(diào)整頂篷結(jié)構(gòu)，其中所述的第一座體一側(cè)凹陷形成有一圓形凹槽，該圓形凹槽具有一內(nèi)壁面，該第一中心樞接部位于該圓形凹槽中央，所述卡槽形成于該圓形凹槽的內(nèi)壁面上。

較佳地，前述的嬰幼兒乘載裝置的可調(diào)整頂篷結(jié)構(gòu)，其中所述的圓形凹槽的內(nèi)壁面形成有多個(gè)突起部，所述突起部之間界定出所述卡槽。

較佳地，前述的嬰幼兒乘載裝置的可調(diào)整頂篷結(jié)構(gòu)，其中所述的第二座體呈圓型殼狀包括一基壁以及一由該基壁一側(cè)延伸出的圍繞壁，該基壁及該圍繞壁共同界定一第二圓形凹槽，該第二中心樞接部形成于該基壁上，所述彈性臂由該基壁延伸出并且超出該圍繞壁的高度。

較佳地，前述的嬰幼兒乘載裝置的可調(diào)整頂篷結(jié)構(gòu)，其中每一彈性臂包括一由該基壁延伸的臂部以及由該臂部末端往遠(yuǎn)離該第二中心樞接部的方向突出的齒部，通過該第二樞接座與該第一樞接座結(jié)合，該彈性臂的臂部末端伸入該圓形凹槽且該齒部卡合于所述卡槽其中之一。

較佳地，前述的嬰幼兒乘載裝置的可調(diào)整頂篷結(jié)構(gòu)，其中所述的齒部的外型輪廓大致呈球狀。

較佳地，前述的嬰幼兒乘載裝置的可調(diào)整頂篷結(jié)構(gòu)，其中所述的卡槽分布于該圓形凹槽的一第一角度區(qū)域內(nèi)，該第一樞接座還包括一形成在該圓形凹槽內(nèi)并且位于該第一角度區(qū)域外的一第一擋塊，所述彈性臂分布于該第二圓形凹槽的一第二角度區(qū)域內(nèi)，該第二樞接座還包括二形成在該第二座體并且分別位于該第二角度區(qū)域兩側(cè)的兩個(gè)第二擋塊，且所述第二擋塊延伸超出該圍繞壁的高度而能在該第二樞接座與該第一樞接座結(jié)合時(shí)伸入該圓形凹槽，其中，該第二樞接座能相對(duì)于該第一樞接座樞轉(zhuǎn)至其中一個(gè)第二擋塊靠抵于該第一擋塊，以限制該第二樞接座相對(duì)于該第一樞接座的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍。