[發明專利]一種轎車乘客艙地板布筋結構

有效

• 申請號: 201010246516.6
• 申請日: 2010-07-30
• 公開（公告）號: CN101966857A
• 公開（公告）日: 2011-02-09
• 發明（設計）人: 瞿元;張林波;孫敏
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 李永杰

1.一種轎車乘客艙地板布筋結構，其特征在于，包括地板(5)，漏液孔(9，10)和環形加強筋，所述漏液孔(9，10)設置在地板(5)上，所述環形加強筋包括第一道加強筋(11)和第二道加強筋(14)，所述漏液孔(9，10)為兩個，其中，所述第一道加強筋(11)為以第一漏液孔(9)為圓心的在地板(5)的平直板面上布置的加強筋，所述第二道加強筋(14)為以第二漏液孔(10)為圓心的在地板(5)的平直板面上布置的加強筋。

2.如權利要求1所述的轎車乘客艙地板布筋結構，其特征在于，所述漏液孔(9，10)為一個較大的第一漏液孔(9)和一個較小的第二漏液孔(10)。

3.如權利要求1或2所述的轎車乘客艙地板布筋結構，其特征在于，所述環形加強筋還包括第三道加強筋(12)，其為分別以第一漏液孔(9)和第二漏液孔(10)為圓心的在地板(5)的平直板面上形成的環形筋的綜合加強筋。

4.如權利要求3所述的轎車乘客艙地板布筋結構，其特征在于，所述第三道加強筋(12)包括第一部位(12a)，第二部位(12b)和第三部位(12c)，其中第一部位(12a)為以第一漏液孔(9)為圓心的綜合加強筋，第二部位(12b)為以第一漏液孔(9)和第二漏液孔(10)分別為圓心形成的環形筋的開始交叉部位，第三部位(12c)為以第一漏液孔(9)和第二漏液孔(10)分別為圓心形成的環形筋的融合部位。

5.如權利要求1-4中任一項所述的轎車乘客艙地板布筋結構，其特征在于，所述環形加強筋還包括第四道加強筋(13)，其為以第二漏液孔(10)為圓心的在地板(5)的平直板面上布置的加強筋，位于第三道加強筋(12)和第二道加強筋(14)之間。

6.如權利要求3-5中任一項所述的轎車乘客艙地板布筋結構，其特征在于，所述第三道加強筋(12)設置在第一道加強筋(11)和第二道加強筋(14)之間，筋高為10mm左右。

7.如權利要求5所述的轎車乘客艙地板布筋結構，其特征在于，所述第三道加強筋(12)設置在第一道加強筋(11)和第三道加強筋(12)之間，筋高為2mm左右。

8.如權利要求4所述的轎車乘客艙地板布筋結構，其特征在于，進一步包括中通道(1)，前橫梁(3)，后橫梁(4)，門檻(2)和縱梁(6)，門檻(2)位于地板(5)外側，中通道(1)位于地板(5)內側，前橫梁(3)位于地板(5)前側，后橫梁(4)位于地板(5)后側，縱梁(6)縱向橫穿地板(5)，地板鈑金為薄鋼板沖壓而成，上述構件之間均為焊接連接。

9.如權利要求1-8中任一項所述的轎車乘客艙地板布筋結構，其特征在于，所述第一道加強筋(11)高為8mm左右，其截面形狀為適當高度的弧線，該弧線為曲率是變化的。

10.如權利要求8所述的轎車乘客艙地板布筋結構，其特征在于，所述第一部位(12a)受到中通道(1)限制，其靠近中通道(1)的部位為平直筋，所述第二部位(12b)上設置豁口，形成一凹形的型面，所述第三部位(12c)保留筋端部分別以漏液孔9和10為圓心的環形筋特征。