[發明專利]一種無鏈自行車三級變速動力傳輸裝置

無效

• 申請號: 201010246402.1
• 申請日: 2010-08-05
• 公開（公告）號: CN101913406A
• 公開（公告）日: 2010-12-15
• 發明（設計）人: 周萬松
• 申請（專利權）人: 周萬松
• 主分類號: B62M11/04
• 分類號: B62M11/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于自行車動力傳輸裝置，特別是一種無鏈自行車三級變速動力傳輸裝置。

背景技術

自行車是人們生活中不可或缺的代步工具，也是一種非常好的健身工具。現在社會非常提倡綠色生活，減少二氧化碳的排放，自行車作為一種綠色環保交通工具，會越來越受到人們的喜愛。

傳統的自行車都是通過鏈條傳動，但是鏈條傳動會使自行車車架結構大、重量重，在搬運的時候非常不便，并且使用時會出現壓褲腳，掉鏈等不便。

目前市場上已經出現了無鏈自行車，但由于仍使用徑向單向傳動系統，使自行車結構更為復雜，造價更加昂貴。并且市面上的無鏈自行車沒有變速裝置，在上坡、頂風等情況下無法實現變速，從而無法實現省力功能，騎行的時候很費力。

發明內容

本發明所解決的技術問題在于提供一種無鏈自行車三級變速動力傳輸裝置。

實現本發明目的的技術解決方案為：一種無鏈自行車三級變速動力傳輸裝置，包括主軸、齒輪室、第一主動齒輪、右推力軸承、第一從動齒輪、第一連接環、第二從動齒輪、第二連接環、第三從動齒輪、左推力軸承、單向傳動片、自動復位彈簧、花鼓、定位軸、撥叉、第二主動齒輪、動力輸出齒輪、傳動軸；

所述第一主動齒輪、第二主動齒輪設置在主軸上，兩個齒輪通過定位片相固連，兩個齒輪與主軸之間以花鍵的方式結合，傳動軸上安裝有第一從動齒輪、第二從動齒輪和第三從動齒輪，第一從動齒輪與第二從動齒輪之間通過第一連接環固連，第二從動齒輪和第三從動齒輪通過第二連接環相固連，三個從動齒輪的外部設置齒輪室，其中第一從動齒輪的右側通過右推力軸承定位于齒輪室上，第三從動齒輪的左側通過左推力軸承定位于齒輪室上；

動力輸出齒輪通過第二軸承安裝在主軸上，齒輪室的下部設置定位軸，該軸上套有撥叉，所述撥叉可撥動第二主動齒輪在高速檔位、中速檔位和低速檔位之間滑動，當第二主動齒輪位于高速檔位時，第一主動齒輪與第一從動齒輪相嚙合，第三從動齒輪與動力輸出齒輪相嚙合；當第二主動齒輪位于中位檔時，第二主動齒輪與第二從動齒輪相嚙合，第三從動齒輪與動力輸出齒輪相嚙合；當第二主動齒輪位于低位檔時，第二主動齒輪的側向齒直接與動力輸出齒輪的側向齒相嚙合；

花鼓通過第一軸承安裝在主軸上，其內部開有花鍵槽，花鼓的一端設置自動復位彈簧，該彈簧的一端與花鼓相緊靠，另一端與單向傳動片相緊靠，將單向傳動片壓在動力輸出齒輪的側面，單向傳動片的周邊為齒輪狀，單向傳動片的周邊與花鼓內的花鍵槽相嚙合，與花鼓同步旋轉，單向傳動片與動力輸出齒輪相緊靠的面設置順時針方向的單向齒，該單向齒與動力輸出齒輪側面；的凹槽相配合，使單向傳動片在動力輸出齒輪的帶動下旋轉，實現單向傳動。

本發明與現有技術相比，其顯著優點：1)本發明的三級級傳動裝置用于無鏈自行車上，使無鏈自行車具有三個檔位，三個檔位的動力輸入與輸出轉速比分別為1∶1、1∶2.25和1∶3.5，自行車可在三個檔位之間進行換擋，實現變速；2)本發明采用獨特的單向片傳輸動力技術，使自行車單向運行控制系統結構比目前已有的技術更加緊湊合理，造價更低占用空間更小；3)本發明的動力傳輸裝置使自行車動力軸與后輪驅動軸合二為一，省去了鏈條或傳動軸傳輸動力裝置。使自行車結構更加緊湊，動力摩擦消耗減少；4)本發明使自行車動力軸與后輪驅動軸合二為一并使動力輸入齒輪與主軸之間以花鍵方式結合，使動力輸入齒在拔叉17的作用下在花鍵部位左右移動，實現三種速度的互換。

下面結合附圖對本發明作進一步詳細描述。

附圖說明

圖1為本發明的自行車三級變速動力傳輸裝置原理圖。

圖2為本發明的自行車三級變速動力傳輸裝置結構圖。

具體實施方式

結合圖1、圖2，本發明的一種無鏈自行車三級變速動力傳輸裝置，包括主軸1、齒輪室2、第一主動齒輪3、右推力軸承4、第一從動齒輪5、第一連接環19、第二從動齒輪20、第二連接環6、第三從動齒輪7、左推力軸承8、單向傳動片9、自動復位彈簧10、花鼓13、定位軸16、撥叉17、第二主動齒輪21、動力輸出齒輪22、傳動軸24；