[發(fā)明專利]一種無鏈自行車三級變速動力傳輸裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010246402.1
• 申請日: 2010-08-05
• 公開（公告）號: CN101913406A
• 公開（公告）日: 2010-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周萬松
• 申請（專利權(quán)）人: 周萬松
• 主分類號: B62M11/04
• 分類號: B62M11/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種無鏈自行車三級變速動力傳輸裝置，其特征在于，包括主軸[1]、齒輪室[2]、第一主動齒輪[3]、右推力軸承[4]、第一從動齒輪[5]、第一連接環(huán)[19]、第二從動齒輪[20]、第二連接環(huán)[6]、第三從動齒輪[7]、左推力軸承[8]、單向傳動片[9]、自動復(fù)位彈簧[10]、花鼓[13]、定位軸[16]、撥叉[17]、第二主動齒輪[21]、動力輸出齒輪[22]、傳動軸[24]；

所述第一主動齒輪[3]、第二主動齒輪[21]設(shè)置在主軸[1]上，兩個齒輪通過定位片相固連，兩個齒輪與主軸之間以花鍵的方式結(jié)合，傳動軸[24]上安裝有第一從動齒輪[5]、第二從動齒輪[20]和第三從動齒輪[7]，第一從動齒輪[5]與第二從動齒輪[20]之間通過第一連接環(huán)[19]固連，第二從動齒輪[20]和第三從動齒輪[7]通過第二連接環(huán)[6]相固連，三個從動齒輪的外部設(shè)置齒輪室[2]，其中第一從動齒輪[5]的右側(cè)通過右推力軸承[4]定位于齒輪室[2]上，第三從動齒輪[7]的左側(cè)通過左推力軸承[8]定位于齒輪室[2]上；

動力輸出齒輪[22]通過第二軸承[23]安裝在主軸[1]上，齒輪室[2]的下部設(shè)置定位軸[16]，該軸上套有撥叉[17]，所述撥叉可撥動第二主動齒輪[21]在高速檔位、中速檔位和低速檔位之間滑動，當?shù)诙鲃育X輪[21]位于高速檔位時，第一主動齒輪[3]與第一從動齒輪[5]相嚙合，第三從動齒輪[7]與動力輸出齒輪[22]相嚙合；當?shù)诙鲃育X輪[21]位于中位檔時，第二主動齒輪[21]與第二從動齒輪[20]相嚙合，第三從動齒輪[7]與動力輸出齒輪[22]相嚙合；當?shù)诙鲃育X輪[21]位于低位檔時，第二主動齒輪[21]的側(cè)向齒直接與動力輸出齒輪[22]的側(cè)向齒相嚙合；

花鼓[13]通過第一軸承[12]安裝在主軸[1]上，其內(nèi)部開有花鍵槽，花鼓[13]的一端設(shè)置自動復(fù)位彈簧[10]，該彈簧的一端與花鼓相緊靠，另一端與單向傳動片[9]相緊靠，將單向傳動片[9]壓在動力輸出齒輪[22]的側(cè)面，單向傳動片[9]的周邊為齒輪狀，單向傳動片的周邊與花鼓[13]內(nèi)的花鍵槽相嚙合，與花鼓[13]同步旋轉(zhuǎn)，單向傳動片與動力輸出齒輪[22]相緊靠的面設(shè)置順時針方向的單向齒，該單向齒與動力輸出齒輪[19]側(cè)面；的凹槽相配合，使單向傳動片在動力輸出齒輪[19]的帶動下旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)單向傳動。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無鏈自行車三級變速動力傳輸裝置，其特征在于，第一主動齒輪[3]與第一從動齒輪[5]的齒輪數(shù)之比為35∶15＝7∶3，第二主動齒輪[21]與第二從動齒輪[20]的齒輪數(shù)之比為30∶20＝3∶2，第三從動齒輪[7]與動力輸出齒輪[22]之間的齒輪數(shù)之比為30∶20＝3∶2。