[發(fā)明專利]具有漸變側(cè)槽吸油管的油冷卻機(jī)吸油優(yōu)化裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010244005.0
• 申請(qǐng)日: 2010-08-04
• 公開（公告）號(hào): CN101900151A
• 公開（公告）日: 2010-12-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陶建峰;陳晨;趙徑舟;劉成良;王旭永
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海交通大學(xué)
• 主分類號(hào): F15B21/04
• 分類號(hào): F15B21/04
• 代理公司: 上海交達(dá)專利事務(wù)所 31201
• 代理人: 王錫麟;王桂忠

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及的是一種液壓冷卻技術(shù)領(lǐng)域的裝置，具體是一種具有漸變側(cè)槽吸油管的油冷卻機(jī)吸油優(yōu)化裝置。

背景技術(shù)

液壓驅(qū)動(dòng)的精密設(shè)備(如高精度數(shù)控液壓機(jī)等)受油溫影響，系統(tǒng)精度波動(dòng)較大。為保證系統(tǒng)精度，常采用油冷卻機(jī)強(qiáng)制循環(huán)油箱內(nèi)的液壓油，對(duì)油溫進(jìn)行控制；油冷卻機(jī)的油溫控制效果除與油冷卻機(jī)本身性能有關(guān)外，還與其吸、排油口在油箱上的安裝位置有關(guān)。

經(jīng)過對(duì)現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)進(jìn)行分析，《用LO型油冷卻機(jī)控制機(jī)床油溫》(中國設(shè)備管理，2000，3：23)中給出了油冷卻機(jī)吸、排油口在油箱上的安裝位置的示意圖；示意圖中油冷卻機(jī)吸油管從油箱上部伸入油箱，與系統(tǒng)回油管靠近；油冷卻機(jī)的回油管亦從油箱上部伸入油箱，與系統(tǒng)吸油管靠近。對(duì)于較高的大容積油箱，上述吸油管布置方式使得強(qiáng)制式油冷卻機(jī)的冷卻效率與吸油安全之間存在矛盾：為了使更多熱油吸入油冷卻機(jī)被冷卻，吸油口下端應(yīng)盡量靠近液面，因?yàn)榈兔芏鹊臒嵊透∮谏蠈樱挥拖湓礁撸蜏卦诟叨确较蛏系淖兓驮矫黠@。另一方面，油箱內(nèi)液面高度并非恒定不變，系統(tǒng)正常供油及泄漏等因素都有可能使液面下降，導(dǎo)致吸油管脫離液面，進(jìn)而令油冷卻機(jī)無法正常吸油；為此，吸油管應(yīng)深入液面下方以確保吸油安全，但液面下方越深處油液溫度越低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提供一種基于錐臺(tái)形吸油管的油冷卻機(jī)吸油優(yōu)化裝置，利用錐臺(tái)形吸油管，使油冷卻機(jī)能更多地吸入熱油，同時(shí)避免因液面下降導(dǎo)致油冷卻機(jī)無法吸入油液，從而在改善冷卻效率的同時(shí)，保證吸油安全。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，本發(fā)明包括：上支承環(huán)、錐臺(tái)形吸油管、下支承環(huán)、L型不銹鋼管、法蘭盤、耐油橡膠密封墊、油箱壁、彈簧墊圈和螺釘，其中：錐臺(tái)形吸油管的擴(kuò)口端與上支承環(huán)同心焊接連接，錐臺(tái)形吸油管的縮口端與下支承環(huán)的一端同心焊接連接，下支承環(huán)的另一端與L型不銹鋼管的進(jìn)口端同心焊接連接，L型不銹鋼管出口端與帶通孔的法蘭盤同心焊接連接，法蘭盤與油箱壁間設(shè)置耐油橡膠密封墊，螺釘穿過彈簧墊圈、油箱壁及耐油橡膠密封墊上的通孔，擰入法蘭盤上的螺紋孔將法蘭盤隔著耐油橡膠密封墊固定在油箱壁上。

所述的錐臺(tái)形吸油管包括：擴(kuò)口端、縮口端和通道體，其中：通道體的兩端分別為擴(kuò)口端和縮口端，擴(kuò)口端與上支承環(huán)同心焊接連接，縮口端與下支承環(huán)同心焊接連接。

所述的錐臺(tái)形吸油管的對(duì)稱軸與液面垂直，錐臺(tái)形吸油管的通道體上軸對(duì)稱設(shè)有兩條寬度按冪函數(shù)規(guī)律變化的側(cè)槽，該側(cè)槽的寬度自下而上(自縮口端向擴(kuò)口端)由零寬度開始逐漸擴(kuò)張；

所述的側(cè)槽的寬度變化規(guī)律滿足：以錐臺(tái)形吸油管的錐臺(tái)軸線為z軸，錐臺(tái)軸線與錐臺(tái)縮口端端面交點(diǎn)為原點(diǎn)O，則高度z處的側(cè)槽寬度b(z)＝2·k·z^m，其中：指數(shù)m≥1，系數(shù)k滿足D為錐臺(tái)縮口端直徑，H為錐臺(tái)高度，π-2α為錐角；

所述的L型不銹鋼管包括：進(jìn)口端、L型通道體、出口端，其中：L型通道體的兩端分別為進(jìn)口端和出口端，進(jìn)口端與下支承環(huán)同心焊接連接，出口端與帶通孔的法蘭盤同心焊接連接。

本發(fā)明的有益效果：1)油冷卻器吸油時(shí)，錐臺(tái)形吸油管側(cè)槽上寬下窄，上部油液流入管內(nèi)所遇液阻小于下部油液流入管內(nèi)所遇液阻，因此可保證有更多上層油液被吸入油冷卻機(jī)。2)當(dāng)油液液面下降，因錐臺(tái)形吸油管上有寬度漸變的側(cè)槽，油冷卻機(jī)仍能吸到油液，且側(cè)槽仍為上寬下窄，因此在保障油冷卻機(jī)可靠吸油的同時(shí)，仍能保證有更多上層油液被吸入油冷卻機(jī)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為上支承環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：a為主視圖，b為左視圖。

圖3為錐臺(tái)形吸油管結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：a為主視圖，b為左視圖。

圖4為下支承環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：a為主視圖，b為左視圖。

圖5為L型不銹鋼管結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為法蘭盤結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：a為主視圖，b為左視圖。

圖7為耐油橡膠密封墊示意圖。

其中：a為主視圖，b為左視圖。

圖中：1上支承環(huán)、2錐臺(tái)形吸油管、3下支承環(huán)、4L型不銹鋼管、5法蘭盤、6耐油橡膠密封墊、7彈簧墊圈、8螺釘、9油箱壁、錐臺(tái)形吸油管擴(kuò)口端10、錐臺(tái)形吸油管縮口端11、錐臺(tái)形吸油管通道體12、L型不銹鋼管進(jìn)口端13、L型不銹鋼管通道體14、L型不銹鋼管出口端15。

具體實(shí)施方式