[發明專利]車輛的動力切換裝置

有效

• 申請號: 201010239874.4
• 申請日: 2010-07-26
• 公開（公告）號: CN102343814A
• 公開（公告）日: 2012-02-08
• 發明（設計）人: 張記函;何昭昌
• 申請（專利權）人: 光陽工業股份有限公司
• 主分類號: B60K17/354
• 分類號: B60K17/354;B60K17/28;B60K17/16
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 蔡勝利

1.一種車輛的動力切換裝置，其特征在于：該動力切換裝置包含：

一動力傳遞單元，包括一受該車輛的動力所帶動而旋轉的輸入軸、一與該輸入軸相間隔的輸出軸、一可于該輸入軸與輸出軸上移動的第二耦合件、一受該輸出軸連動的差速器、一連接在該差速器上的輪軸，及一可于該輪軸與該差速器的軸筒上移動的第一耦合件；以及

一驅動單元，包括一控制盒、一受該控制盒帶動的第一驅動機構，及一受該第一驅動機構連動的第二驅動機構，該第一驅動機構可撥動該第二耦合件連結該輸入軸與輸出軸，用以傳遞該車輛的動力于輸入軸而連動該差速器，且該第一驅動機構連動該第二驅動機構而撥動該第一耦合件，該第一耦合件連結該輪軸與該差速器的軸筒，令該差速器所連動的輪軸不產生差速作用。

2.如權利要求1所述的車輛的動力切換裝置，其特征在于：該控制盒包括一受該控制盒帶動的移動桿，及一供該移動桿插設的主動桿，而該第一驅動機構包括一與該主動桿相間隔且連動該第二驅動機構的推動桿、一供該推動桿穿設的套筒、一設置在該主動桿上且套設于該套筒上的撥移件、一套設在該套筒上且連動該第二耦合件的第二撥叉、一頂抵于該推動桿的第一復位彈性件，及一環套于該套筒上并頂推該第二撥叉的蓄力彈性件，該撥移件推動該套筒移動，以令該第二撥叉帶動該第二耦合件，用以傳遞該車輛的動力于輸入軸而連動該差速器。

3.如權利要求2所述的車輛的動力切換裝置，其特征在于：該撥移件推動該套筒移動，以令該推動桿連動該第二驅動機構，而該第二驅動機構具有一卡設于該第一耦合件上的第一撥叉、一受該推動桿連動以驅動該第一撥叉的連動桿、一環套于該連動桿上的第二復位彈性件，及一環套于該連動桿上并撐頂該第一撥叉的預壓彈性件。

4.一種車輛的動力切換裝置，其特征在于；該動力切換裝置包含：

一動力傳遞單元，包括一受該車輛的動力所帶動而旋轉的輸入軸、一與該輸入軸相間隔的輸出軸、一連結于該輸入軸與輸出軸上的第二耦合件、一受該輸出軸連動的差速器、一連接在該差速器上的輪軸，及一可于該輪軸與該差速器的軸筒上移動的第一耦合件；以及

一驅動單元，包括一控制盒、一受該控制盒帶動的第一驅動機構，及一受該第一驅動機構連動的第二驅動機構，該第一驅動機構連動該第二驅動機構而撥動該第一耦合件，該第一耦合件連結該輪軸與該差速器的軸筒，令該差速器所連動的輪軸不產生差速作用。

5.如權利要求4所述的車輛的動力切換裝置，其特征在于：該第一驅動機構包括一受該控制盒驅動而連動該第二驅動機構的推動桿，及一頂抵于該推動桿的第一復位彈性件，該第二驅動機構具有一卡設于該第一耦合件上的第一撥叉、一受該推動桿連動以驅動該第一撥叉的連動桿、一環套于該連動桿上的第二復位彈性件，及一環套于該連動桿上并撐頂該第一撥叉的預壓彈性件。

6.如權利要求5所述的車輛的動力切換裝置，其特征在于：該驅動單元更包括一導引機構，而該連動桿具有相反的一定位端與一受力端，而該推動桿具有一面向該受力端的滑抵端，該導引機構具有一形成于該受力端與該滑抵端其中之一上的第一導引部、一自該受力端朝遠離于該定位端方向延伸的第二導引部，及一環繞于該軸筒上的定位環，其中，該定位環上形成有一對應該第二導引部的導槽，且該第二導引部與該受力端相配合界定出一能供該滑抵端穿置的穿置空間。

7.如權利要求6所述的車輛的動力切換裝置，其特征在于：該第一導引部是形成于該受力端與該滑抵端其中之一上的傾斜面，該傾斜面與該推動桿的中心軸線間形成有一大于0度且小于45度的夾角。

8.如權利要求6所述的車輛的動力切換裝置，其特征在于：該第一導引部是形成于該受力端與該滑抵端其中之一上的弧面。

9.如權利要求6所述的車輛的動力切換裝置，其特征在于：該第一導引部是形成于該受力端與該滑抵端其中之一上的滾子。

10.如權利要求6所述的車輛的動力切換裝置，其特征在于：該第二驅動機構更具有一定位組，該定位組具有一形成于該連動桿上的第一定位切面，至少一與該第一定位切面相配合而形成于第一撥叉上的第二定位切面。