[發明專利]評價汽車供電系統性能的方法和系統有效
| 申請號： | 201010239535.6 | 申請日： | 2010-07-29 |
| 公開（公告）號： | CN102338861A | 公開（公告）日： | 2012-02-01 |
| 發明（設計）人： | 鄧恒;郝飛;張崇生;張海濤 | 申請（專利權）人： | 上海汽車集團股份有限公司 |
| 主分類號： | G01R31/40 | 分類號： | G01R31/40;H02J7/00 |
| 代理公司： | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 李湘;李家麟 |
| 地址： | 201203 上海市張江*** | 國省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 評價 汽車 供電系統 性能 方法 系統 | ||
1.一種評價汽車供電系統的性能的方法，其特征在于，包括以下步驟：
確定一組輸入參數，包括被測試汽車的起動系和/或用電部件的用電負荷需求、用電持續時間；
電源管理系根據所述輸入參數，控制供電系向所述起動系和/或用電部件提供電能；
獲取所述供電系的運行參數；以及
根據所述運行參數來評價所述汽車供電系統的性能。
2.如權利要求1所述的方法，其中，所述輸入參數基于用戶用電習慣、地域氣候、路況和被測試汽車的配置而確定。
3.如權利要求1所述的方法，其中，所述電源管理系在控制供電系向所述起動系和/或用電部件提供電能時基于下列方式確定蓄電池的電量：
Q＝-∫(I-max(Igas-ISD)dt+Q0)
其中，Q為滿電量到實際容量所釋放的總電量，I為放電、充電電流，Igas為起泡電流，ISD為自放電電流，Q0為先前已經釋放的電量。
4.一種評價汽車供電系統性能的系統，其特征在于，包括：
上位機，其根據所述汽車供電系統在一組輸入變量下的運行參數來評價所述汽車供電系統的性能；以及
信號通信單元，其與所述上位機和被測試汽車相連，用于在所述上位機的控制下，向所述被測試汽車的供電系統發送所述輸入變量和從所述被測試汽車獲取所述運行參數。
5.如權利要求4所述的評價汽車供電系統性能的系統，其中，所述信號通信單元對所述輸入變量和所述運行參數的格式進行轉換以適配所述上位機和被測試汽車。
6.如權利要求4所述的評價汽車供電系統性能的系統，其中，所述上位機為PC機，所述信號通信單元通過USB接口與所述上位機相連，并且通過CAN總線與所述被測試汽車的部件相連。
7.如權利要求4所述的評價汽車供電系統性能的系統，其中，還包括電源管理單元信號仿真單元，其與所述上位機相連，用于產生電源管理單元的仿真輸出信號，所述上位機經所述信號通信單元向所述被測汽車發送所述仿真輸出信號作為所述輸入變量。
8.如權利要求4所述的評價汽車供電系統性能的系統，其中，所述供電系統在提供電能時基于下列方式確定蓄電池的電量：
Q＝-∫(I-max(Igas-ISD)dt+Q0)
其中，Q為滿電量到實際容量所釋放的總電量，I為放電、充電電流，Igas為起泡電流，ISD為自放電電流，Q0為先前已經釋放的電量。
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