[發明專利]柱塞缸升降液壓控制系統

有效

• 申請號: 201010237552.6
• 申請日: 2010-07-23
• 公開（公告）號: CN101893007A
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 吳旭
• 申請（專利權）人: 吳旭
• 主分類號: F15B1/02
• 分類號: F15B1/02;F15B13/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及柱塞缸控制技術，特別是一種柱塞缸升降液壓控制系統。

背景技術

隨著工業化水平的提高柱塞缸廣泛地運用到各個領域，如一些下頂上的液壓機、液壓升降機、工程機械的機械手、抬升裝置等，控制其上升和下降的液壓系統也豐富多樣，但是不管控制系統如何往往需要若干個成熟的液壓閥組成。

現有控制柱塞缸升降的典型控制系統如圖1所示，其主要由換向閥、保壓閥、溢流閥、液控單向閥以及閥體集成塊組成。該系統采用常見的液控單向閥及獨立的單向閥來實現柱塞缸的升降及保壓。因此需要增加液控單向閥的控制油路及開啟壓力調節油路。而且要使液控單向閥的控制油路與主缸進油油路分開因此又獨立增加了電磁換向閥。如此一個液壓系統，液壓閥較多，安裝需要空間大，還需要設計制造專用的閥體集成塊，給制造、使用及維護都造成了一定的不便。

發明內容

本發明的目的是設計一種能夠降低制造成本，減少安裝體積，提高控制動作靈敏性的柱塞缸升降液壓控制系統。

為了達到上述目的，本發明采用以下技術解決方案：一種柱塞缸升降液壓控制系統，它包含柱塞缸、高壓油泵、油箱和平衡蓄能罐，其特征在于它還設有液壓升降控制閥，所述的液壓升降控制閥包含單向閥A、單向閥B和電磁鐵，所述單向閥A和單向閥B的止回側相連接，成為液壓升降控制閥的出油口C，出油口C與所述柱塞缸進油口和平衡蓄能罐相連接，所述單向閥A的入口為液壓升降控制閥的進油口E，進油口E與所述高壓油泵輸出端相連接，所述單向閥B中的閥芯頂在所述電磁鐵的頂桿上，所述單向閥B的入口為液壓升降控制閥的回油口D，回油口D通過管路與所述油箱相通。

在所述單向閥B中還設有卸荷裝置，所述卸荷裝置包含卸荷閥芯和卸荷復位彈簧，所述卸荷閥芯一端穿過所述單向閥B中的法蘭后頂在卸荷復位彈簧上，另一端穿過所述單向閥B中的閥芯頂在所述電磁鐵的頂桿上。

所述卸荷閥芯與法蘭之間設有密封裝置，與閥芯卸荷孔相對應的卸荷閥芯處設有錐形密封體，同時，所述卸荷閥芯在閥腔內的左、右受力面積相等。

所述單向閥A的入口還與溢流閥的取壓口相連接，溢流閥的泄壓孔與液壓升降閥回油口D相連接。

所述單向閥A、單向閥B、卸荷裝置、電磁鐵和溢流閥集于一閥體上。

上升時，高壓油泵給進油口E給油，高壓油通過溢流閥調節壓力后從液壓升降控制閥出油口C進入柱塞缸，升壓后由兩個單向閥A、B保持壓力。需要下降時，使電磁鐵通電，電磁推力通過頂桿先后頂開卸荷裝置和單向閥B。柱塞缸內液壓油通過頂開的單向閥B回到油箱，柱塞缸下降。

由于幾個單向閥以及溢流閥共用一個閥體，制造成本大大降低，同時省去換向閥、液控單向閥等部件，與原來系統相比體積可減少2/3以上，此外，直接用電磁鐵直接頂開單向閥的模式省去了換向和建立壓力的過程，使控制動作更加靈敏，且采用一體化設計不需要單獨的油路塊，給制造和維護都帶來很大的方便。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步詳細說明。

圖1為現有控制柱塞缸升降的典型控制系統。

圖2是本實施例柱塞缸升降液壓控制系統圖。

圖3是本實施例中液壓升降控制閥的結構示意圖。

具體實施方式

如圖2、圖3所示，本實施例包含柱塞缸13，高壓油泵14、油箱15、平衡蓄能罐16和液壓升降控制閥，所述的液壓升降控制閥包含單向閥A、單向閥B、卸荷裝置、電磁鐵11、溢流閥12和閥體7，所述單向閥A、單向閥B、卸荷裝置、電磁鐵11和溢流閥12集于閥體7上。

所述單向閥A和單向閥B的止回側相連接，成為液壓升降控制閥的出油口C，出油口C與所述柱塞缸13進油口和平衡蓄能罐16相連接，所述單向閥A的入口為液壓升降控制閥的進油口E，進油口E與所述高壓油泵14輸出端相連接，所述單向閥B的入口為液壓升降控制閥的回油口D，所述單向閥A的入口還與溢流閥12的取壓口相連接，溢流閥12的泄壓孔與液壓升降控制閥回油口D相連接，回油口D通過管路與所述油箱15相通。