[發明專利]快速路匝道口信號燈的控制方法及裝置

無效

• 申請號: 201010236959.7
• 申請日: 2010-07-20
• 公開（公告）號: CN101908280A
• 公開（公告）日: 2010-12-08
• 發明（設計）人: 李瑾
• 申請（專利權）人: 青島海信網絡科技股份有限公司
• 主分類號: G08G1/07
• 分類號: G08G1/07
• 代理公司: 青島聯智專利商標事務所有限公司 37101
• 代理人: 邵新華

技術領域

本發明涉及交通控制技術領域，尤其涉及一種快速路匝道口信號燈的控制方法及裝置。

背景技術

目前，隨著城市中車輛的日益增多，城市道路的交通壓力越來越大，為了疏導城市中跨區域交通壓力，通常在城市的中心區域與邊緣區域之間建立城市快速路。城市快速路通常包括主路和輔路，主路和輔路之間通過匝道連通。進入到城市快速路中的車輛需要先進入輔路，再通過匝道進入到主路中；而主路中行駛的車輛需要先進入輔路，再通過輔路駛出城市快速路。

由上可知，由于城市快速路的主路與輔路通過匝道連接，在出入口匝道處經常會發生堵車現象，使駛出主路的車輛不能快速的從主路駛入輔路，造成主路中的車輛擁堵。因此，現有技術中的城市快速路容易發生擁堵的現象。

發明內容

本發明提供一種快速路匝道口信號燈的控制方法及裝置，用以解決現有技術中快速路容易發生擁堵的缺陷，實現通過快速路匝道口信號燈的控制方法減少快速路發生擁堵的現象。

本發明提供一種快速路匝道口信號燈的控制方法，包括：

在輔路的信號燈亮綠燈直至第一綠燈時長結束后，若所述輔路處于擁堵狀態，則控制所述信號燈繼續亮綠燈直至第二綠燈時長結束；

若匝道處于擁堵狀態，則控制所述信號燈亮紅燈直至第一紅燈時長結束；

判斷所述輔路是否處于擁堵狀態；

若是，則控制所述信號燈亮綠燈直至所述第一綠燈時長結束；

若否，則控制所述信號燈繼續亮紅燈直至第二紅燈時長結束；

其中，所述第一綠燈時長小于所述第二綠燈時長，所述第一紅燈時長小于所述第二紅燈時長。

本發明還提供一種快速路匝道口信號燈的控制裝置，包括：

第一控制模塊，用于在輔路的信號燈亮綠燈直至第一綠燈時長結束后，若所述輔路處于擁堵狀態，則控制所述信號燈繼續亮綠燈直至第二綠燈時長結束；

第二控制模塊，用于若匝道處于擁堵狀態，則控制所述信號燈亮紅燈直至第一紅燈時長結束；

第一判斷模塊，用于判斷所述輔路是否處于擁堵狀態；

第三控制模塊，用于若所述第一判斷模塊判斷出所述輔路處于擁堵狀態，則控制所述信號燈亮綠燈直至所述第一綠燈時長結束；

第四控制模塊，用于若所述第一判斷模塊判斷出所述輔路沒有處于擁堵狀態，則控制所述信號燈繼續亮紅燈直至第二紅燈時長結束；

其中，所述第一綠燈時長小于所述第二綠燈時長，所述第一紅燈時長小于所述第二紅燈時長。

本發明提供的快速路匝道口信號燈的控制方法及裝置，通過在得知輔路處于擁堵狀態的情況下，控制信號燈延長綠燈的時間，使輔路中的車輛不會聚集過多，減緩輔路的交通壓力，從而使主路和輔路中的車輛能夠順暢的運行；通過在得知匝道處于擁堵狀態的情況下，控制信號燈亮紅燈，從而有效的減緩主路的交通壓力；并且當得知輔路又處于擁堵狀態時，控制信號燈亮綠燈，減緩輔路的交通壓力，有效的避免輔路被車輛完全堵死而造成快速路發生整體擁堵，從而實現了通過快速路匝道口信號燈的控制方法減少快速路發生擁堵的現象。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明快速路匝道口信號燈的控制方法實施例一的流程圖；

圖2為本發明快速路匝道口信號燈的控制方法實施例二的流程圖；

圖3為本發明快速路匝道口信號燈的控制方法實施例二中入口匝道處檢測器的安裝位置示意圖；

圖4為本發明快速路匝道口信號燈的控制方法實施例二中出口匝道處檢測器的安裝位置示意圖；

圖5為本發明快速路匝道口信號燈的控制裝置實施例的結構示意圖；

圖6為本發明快速路匝道口信號燈的控制裝置實施例中第四控制模塊的結構示意圖。

具體實施方式

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

圖1為本發明快速路匝道口信號燈的控制方法實施例一的流程圖。如圖1所示，本實施例快速路匝道口信號燈的控制方法，包括：