[發明專利]氣囊組件

有效

• 申請號: 201010235952.3
• 申請日: 2010-07-22
• 公開（公告）號: CN101962004A
• 公開（公告）日: 2011-02-02
• 發明（設計）人: P·M·馬拉布爾;T·斯考特;C·C·博西奧
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: B60R21/16
• 分類號: B60R21/16;B60R21/233
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民

技術領域

本發明涉及一種用于機動車輛的氣囊組件并且具體涉及用于減小對不在適當位置的乘客的傷害的氣囊組件。

背景技術

已知使用氣囊將會極大減小在嚴重撞擊情況下對車輛乘客的傷害。

已知氣囊系統存在的問題是雖然氣囊可對處于正確位置的乘客(例如未系安全帶的百分之五十的男性)提供良好的保護，但由于需要大的充氣壓力來為未系安全帶的百分之五十的男性提供保護并且由于乘客和氣囊的接觸位置，所以對于更靠近充氣氣囊的百分之五十的女性乘客而言同樣的氣囊增加了傷害的危險性。

因此，已經提出使用例如在美國專利6,561,544中公開的座位位置傳感器來確定鄰接氣囊的座位的位置并且如果座位被確定處于向前位置，那么增加氣囊的放氣。這種系統實施起來相對昂貴。

發明內容

本發明的目的是提供制造上經濟并且通過其設計能夠為不在適當位置的乘客(例如較小身材的乘客)自動地減小危險的氣囊組件。

根據本發明的第一方面，提供了一種氣囊組件，氣囊組件包括氣囊和當氣囊展開時向氣囊充氣的充氣機，氣囊包括主腔室和至少一個輔助腔室，主腔室具有將氣體從主腔室排出至大氣的至少一個主出口，至少一個輔助腔室具有明顯小于主腔室的容積并且通過形成在各個輔助腔室和主腔室之間的公共壁中的至少一個轉移出口而連接至主腔室，每個輔助腔室具有至少一個輔助出口用來將氣體從各個腔室排出至大氣，其中氣囊具有在每個縱向邊緣上緊固至各個側壁的主壁，并且至少一個系繩連接至所述主壁以在所述氣囊展開時對應每個輔助腔室的位置在所述主壁中形成凹陷，并且蓋件構件附接至所述主壁和所述兩個側壁從而覆蓋每個凹陷以便形成各個輔助腔室。

這種設置具有如下優點，即氣囊在制造上是有成本效益的并且為身材較小的乘客或不在適當位置的乘客提供了良好的保護。

每個輔助出口的尺寸可以是使得當各個輔助腔室受乘客撞擊時，輔助腔室中的壓力可一直低于或等于主腔室中的壓力。

氣囊可以具有單個主腔室和單個輔助腔室并且主腔室在被完全充氣時在截面上可以是基本心形的。

主壁可由不可滲透氣體的涂層織物制成。

每個側壁可通過縫合被密封地緊固到主壁上。

每個側壁可由不可滲透氣體的涂層織物制成。

每個蓋件構件可通過圍繞它的外圍在適當位置縫合而被密封地附接至主壁和兩個側壁。

主壁可沿一個邊緣被緊固至左側壁并且沿相對邊緣被緊固至右側壁并且左側壁和右側壁的至少之一具有被形成于其中的至少一個主出口。

這兩個側壁都可具有被形成于其中的至少一個主出口。

主壁可沿一個邊緣被緊固至左側壁并且沿相對邊緣被緊固至右側壁并且對于每個輔助腔室而言左側壁和右側壁的至少之一具有被形成于其中的至少一個輔助出口。

兩個側壁都可具有被形成于其中的至少一個輔助出口。

每個蓋件構件圍繞它的外圍被密封地附接至主壁和兩個側壁并且在至少一個部位處蓋件構件的外圍存在未密封地附接的一段長度以便形成輔助出口。

每個蓋件構件由可滲透氣體織物制成，從而蓋件構件本身形成了各個輔助腔室的輔助出口。

每個蓋件構件圍繞它的外圍通過在適當位置縫合被附接至主壁和兩個側壁并且用來附接蓋件構件的縫合間距是較大的，以便當各個輔助腔室被充氣時提供受控氣體泄漏來形成輔助出口。

氣囊可具有一個主腔室和一個輔助腔室。

輔助腔室可以位于氣囊上，以便當氣囊充氣時輔助腔室被設置成反作用于百分之五的女性乘客的頭部。

主腔室中的峰值充氣壓力可大于或等于輔助腔室或者每個輔助腔室中的峰值充氣壓力。

主腔室中的峰值充氣壓力與各個輔助腔室中的峰值充氣壓力的比率可以是基于主腔室的所有出口以及各個輔助腔室的所有出口的相對總有效截面面積以及流體連接主腔室至各個輔助腔室的轉移出口的總有效截面面積。

出口的至少之一是自調整出口，且其被設置為在氣囊放氣期間自動減小來自氣囊的腔室之一的氣體流動。

至少一個自調整出口可以在氣囊放氣的最后階段期間可操作地保持主腔室中的壓力處于較高水平，以便延長由主腔室提供的保護時間。

自調整出口可以由流動穿過出口的氣體控制并且被設置為當流動穿過出口的氣體壓力降低從而進一步減小穿過出口的氣體流動時自動減小出口流動面積。

自調整出口可包括可皺縮管，其由從中流過的氣體壓力充氣，并且當流過管的氣體壓力降低時其皺縮，由此減小管的流動面積并且增加對穿過管的氣體流動的約束。

自調整出口可以由被附接至出口的系繩的張緊度控制并且被設置為當在氣囊放氣期間系繩張緊度減小時自動增加對流動的約束。