[發(fā)明專利]氣囊組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010235952.3
• 申請日: 2010-07-22
• 公開（公告）號: CN101962004A
• 公開（公告）日: 2011-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: P·M·馬拉布爾;T·斯考特;C·C·博西奧
• 申請（專利權(quán)）人: 福特環(huán)球技術(shù)公司
• 主分類號: B60R21/16
• 分類號: B60R21/16;B60R21/233
• 代理公司: 北京紀凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民

1.一種氣囊組件，其包括氣囊和當(dāng)所述氣囊展開時向所述氣囊充氣的充氣機，所述氣囊包括主腔室和至少一個輔助腔室，所述主腔室具有將氣體從所述主腔室排出至大氣的至少一個主出口，所述輔助腔室具有明顯小于所述主腔室的容積并且通過形成在各個輔助腔室和所述主腔室之間的公共壁中的至少一個轉(zhuǎn)移出口而被連接至所述主腔室，每個輔助腔室具有至少一個輔助出口用來將氣體從所述各個腔室排出至大氣，其中所述氣囊具有在每個縱向邊緣上被緊固至各個側(cè)壁的主壁，并且至少一個系繩被連接至所述主壁以在所述氣囊展開時在所述主壁中的對應(yīng)每個輔助腔室的位置形成凹陷，并且蓋件構(gòu)件附接至所述主壁和所述兩個側(cè)壁，用來覆蓋每個凹陷以便形成所述各個輔助腔室。

2.如權(quán)利要求1所述的氣囊組件，其中每個蓋件構(gòu)件圍繞它的外周通過在適當(dāng)位置縫合而被密封地附接至所述主壁和所述兩個側(cè)壁。

3.如權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的氣囊組件，其中所述主壁沿一個邊緣被緊固至左側(cè)壁并且沿相對邊緣被緊固至右側(cè)壁，并且所述左側(cè)壁和所述右側(cè)壁中的至少一者具有形成于其中的至少一個主出口。

4.如權(quán)利要求1至3中任一項所述的氣囊組件，其中所述主壁沿一個邊緣被緊固至左側(cè)壁并且沿相對邊緣被緊固至右側(cè)壁，并且對于每個輔助腔室而言所述左側(cè)壁和所述右側(cè)壁中的至少一者具有形成于其中的至少一個輔助出口。

5.如權(quán)利要求1至3中任一項所述的氣囊組件，其中每個蓋件構(gòu)件圍繞它的外圍被密封地附接至所述主壁和所述兩個側(cè)壁，并且在至少一個位置處所述蓋件構(gòu)件存在未被密封地附接的一段外圍以便形成輔助出口。

6.如權(quán)利要求1至3中任一項所述的氣囊組件，其中每個蓋件構(gòu)件由可滲透氣體織物制成，從而所述蓋件構(gòu)件本身形成了所述各個輔助腔室的所述輔助出口。

7.如權(quán)利要求1至3中任一項所述的氣囊組件，其中每個蓋件構(gòu)件圍繞它的外圍通過在適當(dāng)位置縫合被附接至所述主壁和所述兩個側(cè)壁，并且用來附接所述蓋件構(gòu)件的縫合間距大到使得當(dāng)所述各個輔助腔室被充氣時提供受控氣體泄漏來形成所述輔助出口。

8.如權(quán)利要求1至7中任一項所述的氣囊組件，其中所述主腔室中的峰值充氣壓力大于所述輔助腔室或者每個輔助腔室中的峰值充氣壓力。

9.如權(quán)利要求1至8中任一項所述的氣囊組件，其中所述主腔室中的峰值充氣壓力與各個輔助腔室中的峰值充氣壓力的比率是基于所述主腔室的所有出口和所述各個輔助腔室的所有出口的相對總有效截面面積以及流體連接所述主腔室至所述各個輔助腔室的轉(zhuǎn)移出口的總有效截面面積以及所述主腔室和每個輔助腔室的相對容積。

10.如權(quán)利要求1至9中任一項所述的氣囊組件，其中至少一個所述出口是自調(diào)整出口，且其被設(shè)置為在所述氣囊放氣期間自動減小來自所述氣囊的所述腔室中的一個腔室的氣體流動。

11.如權(quán)利要求10所述的氣囊組件，其中所述至少一個自調(diào)整出口在氣囊放氣的最后階段期間可操作地保持所述主腔室中的壓力在更高水平處，以便延長由所述主腔室提供的保護時間。

12.如權(quán)利要求10或權(quán)利要求11所述的氣囊組件，其中所述自調(diào)整出口由流動穿過所述出口的氣體控制并且被設(shè)置為當(dāng)流動穿過所述出口的氣體壓力降低從而進一步減小穿過所述出口的氣體流動時自動減小所述出口的流動面積。

13.如權(quán)利要求10或權(quán)利要求11所述的氣囊組件，其中所述自調(diào)整出口由被附接至所述出口的系繩中的張緊度控制并且被設(shè)置為當(dāng)在所述氣囊放氣期間所述系繩內(nèi)的張緊度減小時自動增加對流動的約束。

14.一種機動車輛，其具有權(quán)利要求1至13中任一項所述的氣囊組件。

15.如權(quán)利要求14所述的機動車輛，其中所述氣囊具有主腔室和單個輔助腔室，所述輔助腔室位于所述氣囊上以便當(dāng)所述氣囊充氣時反作用于系安全帶的百分之五機動車輛女性乘客的頭部。

16.如權(quán)利要求14或者權(quán)利要求15所述的機動車輛，其中所述輔助腔室位于所述氣囊上，從而當(dāng)所述氣囊充氣時所述輔助腔室位于低于未系安全帶的百分之五十男性乘客的頭部的重心，以便保證所述主腔室反作用于所述乘客的胸腔和頭部。