[發明專利]汽車變速器同步滑套輾壓制坯法

有效

• 申請號: 201010235631.3
• 申請日: 2010-07-23
• 公開（公告）號: CN101913058A
• 公開（公告）日: 2010-12-15
• 發明（設計）人: 莫亞夫
• 申請（專利權）人: 莫亞夫
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00;B21H1/06
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所 50211
• 代理人: 郭云

1.一種汽車變速器同步滑套輾壓制坯法，包括以下步驟：

a)下料：依據成品同步滑套坯件的尺寸計算其凈重量，在該凈重量的基礎上考慮火耗和沖孔連皮消耗，確定下料重量，在滿足下料長度/圓鋼直徑＜2.5的條件下，確定圓鋼直徑和下料長度，將圓鋼剪裁成所需長度的坯料；

b)加熱：將剪好的坯料送入加熱爐中加熱至1160～1200℃；

c)鐓粗：根據沖孔模具要求，將加熱至1160～1200℃的坯料送至相應噸位的鍛壓設備中墩成腰鼓形坯件，鐓粗后的坯料高度為鐓粗前的0.2～0.6倍。

d)預成型及沖盲孔：在將鐓粗后的腰鼓形坯件放入鍛壓設備的預成型模具中，沖壓成帶盲孔的預制坯料；

e)沖連皮及壓端面：在用鍛壓設備沖掉連皮的同時將坯料鍛壓成兩端面平整的圓環坯料，保持預制毛坯的孔徑不變；

f)輾擴成型：將1050℃左右的坯料套入輾壓機輾軸(2)中，壓下輾輪(1)進行輾擴成型，輾擴成型完成時坯件的終軋溫度≥830℃；

g)整形：將輾制成型后的坯件用相應的整形模具在鍛壓設備上進行整形；

h)正火：將整形后的坯件放入正火爐中按正火工藝進行正火，消除金屬變形應力；

i)拋丸：消除坯件表面的氧化鐵；

其特征在于：

所述步驟f中的輾輪(1)為帶有同軸內孔的圓柱體，在輾輪(1)的左端面上有一圓柱形的定位槽(1a)，該定位槽(1a)與輾輪(1)同軸且直徑大于所述輾輪(1)的內孔直徑，在輾輪(1)的外圓環上有一環向凹槽(1b)，所述環向凹槽(1b)的中部有一環向凸臺(1c)，其軸向截面形狀為：所述環向凹槽(1b)的頂部與底部的寬度比值≥1，該環向凹槽(1b)頂部與底部之間的連接面與所述輾輪(1)左平面的夾角α為0°～20°，所述環向凸臺(1c)的底部與頂部的寬度比值≥1，所述環向凸臺(1c)的頂部低于所述輾輪(1)的外圓環；

所述步驟f中的輾軸(2)由工作圓柱體(2a)、位于工作圓柱體(2a)左側的圓錐體(2b)和位于工作圓柱體(2a)右側的支撐圓柱體(2c)組成，所述支撐圓柱體(2c)的直徑小于或等于所述工作圓柱體(2a)的直徑，所述圓錐體(2b)左端直徑小于右端直徑，并大于所述工作圓柱體(2a)的直徑，在該圓錐體(2b)的左端開有螺紋連接孔(2d)，所述工作圓柱體(2a)、圓錐體(2b)、支撐圓柱體(2c)和螺紋連接孔(2d)同軸線。

2.按照權利要求1所述的汽車變速器同步滑套輾壓制坯法，其特征在于：所述步驟f中的輾輪(1)上的環向凹槽(1b)倒圓角，環向凸臺(1c)倒圓角。

3.按照權利要求1或2所述的汽車變速器同步滑套輾壓制坯法，其特征在于：所述步驟b中的加熱爐為感應電爐或燃氣爐。