[發(fā)明專利]實(shí)現(xiàn)軍車產(chǎn)品可靠性、維修性、保障性的方法及裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010234930.5
• 申請(qǐng)日: 2010-07-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102339419A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-02-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙子豐;張泉;彭元元;王立敏;李保民;陳曉彤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京汽車研究總院有限公司;北京運(yùn)通恒達(dá)科技有限公司
• 主分類號(hào): G06Q10/00
• 分類號(hào): G06Q10/00;G06Q50/00
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及產(chǎn)品質(zhì)量控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種實(shí)現(xiàn)軍車產(chǎn)品可靠性、維修性、保障性的方法及裝置

背景技術(shù)

可靠性工程技術(shù)是為了適應(yīng)產(chǎn)品的高可靠性要求而發(fā)展起來(lái)的學(xué)科，具體可以涉及產(chǎn)品的可靠性、維修性和保障性(RMS：Reliability，Maintainability，Supportability)。

隨著我國(guó)軍用產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的越發(fā)復(fù)雜，帶來(lái)了軍用產(chǎn)品可靠性和安全性的下降、投資增大、研發(fā)周期長(zhǎng)等問(wèn)題。

為了規(guī)范可靠性工程的開(kāi)展，確保產(chǎn)品的可靠性水平，目前國(guó)內(nèi)逐步形成了一套較為完善的可靠性設(shè)計(jì)、試驗(yàn)和管理規(guī)范以及軍用標(biāo)準(zhǔn)，軍用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了相應(yīng)的工作項(xiàng)目及工作流程，對(duì)于軍用產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和制造水平做了嚴(yán)格的要求，是保證軍用產(chǎn)品可靠性的客觀需要。

但是，對(duì)于軍車產(chǎn)品而言，目前的軍用標(biāo)準(zhǔn)僅僅提出了相應(yīng)的要求和約束，缺乏可供操作的利用途徑。即目前，還沒(méi)有一套可行的技術(shù)方案，將軍用標(biāo)準(zhǔn)的要求與軍車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)生產(chǎn)緊密結(jié)合起來(lái)，有效地執(zhí)行規(guī)定的工作項(xiàng)目，以確保軍車產(chǎn)品的可靠性、維修性和保障性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種實(shí)現(xiàn)軍車產(chǎn)品RMS的方法及裝置，從而確保了軍車產(chǎn)品的可靠性、維修性和保障性。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供方案如下：

一種實(shí)現(xiàn)軍車產(chǎn)品可靠性、維修性、保障性的方法，包括：

獲取軍車產(chǎn)品的可靠性、維修性和保障性RMS基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，所述RMS基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包括現(xiàn)場(chǎng)采集數(shù)據(jù)和產(chǎn)品基本信息；

根據(jù)獲取的RMS基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，計(jì)算生成RMS參數(shù)，所述RMS參數(shù)包括可靠性參數(shù)、維修性參數(shù)和保障性參數(shù)，所述RMS參數(shù)用于軍車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。

優(yōu)選的，上述方法中，所述現(xiàn)場(chǎng)采集數(shù)據(jù)包括：產(chǎn)品故障記錄，產(chǎn)品維修記錄和產(chǎn)品使用記錄；

所述產(chǎn)品基本信息包括：產(chǎn)品屬性信息、保障組織信息、保障資源信息。

優(yōu)選的，上述方法中，所述可靠性參數(shù)包括：

平均故障間隔里程：其中，r為S里程內(nèi)發(fā)生的預(yù)定級(jí)別的故障總數(shù)，S為總累積行駛里程；

平均首次故障里程：其中，n′為發(fā)生首次故障車輛數(shù)，S′為無(wú)故障行駛總里程，S′_j為第j輛車首次故障里程，n為參試樣車數(shù)，S_e為定時(shí)截尾試驗(yàn)里程數(shù)；

優(yōu)選的，上述方法中，所述維修性參數(shù)包括：

部件平均維修時(shí)間：其中，MTTR_i為部件i的平均維修時(shí)間，T_ck為第k條維修記錄中不包括保障延誤的維修消耗時(shí)間，N_l為第i個(gè)部件的維修記錄數(shù)；

整車平均維修時(shí)間：其中，T_ci為預(yù)定型號(hào)車第i條維修記錄中的維修消耗時(shí)間，N_p為預(yù)定型號(hào)車的維修記錄總數(shù)；

部件平均維修工時(shí)：其中，MMH_i為部件i的平均維修工時(shí)，T_mk為第k條維修記錄中的實(shí)際工時(shí)，N_l為第i個(gè)部件的維修記錄數(shù)；

整車平均維修工時(shí)：其中，T_mi為第i條維修記錄中實(shí)際工時(shí)，N_p預(yù)定型號(hào)車的維修記錄總數(shù)；

基層級(jí)千公里修復(fù)性維修工時(shí)：其中，N_Rj為基層級(jí)維修站點(diǎn)的維修記錄數(shù)量，MMH_i為第j條維修記錄中的實(shí)際工時(shí)，S為總行駛里程；

千公里總維修工時(shí)：駕駛員級(jí)和基層級(jí)修復(fù)性維修工時(shí)加上駕駛員級(jí)和基地級(jí)保養(yǎng)工時(shí)。

優(yōu)選的，上述方法中，所述保障性參數(shù)包括：

可達(dá)可用度：其中，S為總行駛里程，T_ci為不包括保障延誤時(shí)間的總修復(fù)性維修消耗時(shí)間，T_pi為不包括保障延誤時(shí)間的總保養(yǎng)消耗時(shí)間，為汽車的平均技術(shù)車速，N_c為修復(fù)性維修記錄數(shù)量，N_p為保養(yǎng)記錄數(shù)量；

使用可用度：其中，S為總行駛里程，T_TATci為修復(fù)性維修總周轉(zhuǎn)時(shí)間，T_TATpi為保養(yǎng)總周轉(zhuǎn)時(shí)間，為汽車的平均技術(shù)車速，N_c為修復(fù)性維修記錄數(shù)量，N_p為保養(yǎng)記錄數(shù)量；