[發(fā)明專利]鐵路超限運(yùn)輸車車體總組裝胎有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201010234881.5 | 申請日： | 2010-07-23 |
| 公開（公告）號： | CN101898302A | 公開（公告）日： | 2010-12-01 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 閆喜林;姚星培 | 申請（專利權(quán)）人： | 唐山軌道客車有限責(zé)任公司 |
| 主分類號： | B23P21/00 | 分類號： | B23P21/00;B25B11/00 |
| 代理公司： | 北京市大成律師事務(wù)所 11352 | 代理人： | 趙紅梅 |
| 地址： | 063035 *** | 國省代碼： | 河北;13 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 鐵路 超限 運(yùn)輸 車車 體總 組裝 | ||
1.一種鐵路超限運(yùn)輸車車體總組裝胎，其特征在于，包括兩個對稱的腳手架組，兩個腳手架組內(nèi)側(cè)之間的距離大于鐵路超限運(yùn)輸車車體的最大寬度，每個腳手架組具有多個腳手架，每兩個相鄰腳手架之間固定連接，每個腳手架組中設(shè)置至少一層走行板，走行板固定在腳手架之間。
2.如權(quán)利要求1所述的鐵路超限運(yùn)輸車車體總組裝胎，其特征在于，每個腳手架都為槽鋼材料的腳手架，每兩個相鄰腳手架之間使用鋼管和角鐵連接。
3.如權(quán)利要求1所述的鐵路超限運(yùn)輸車車體總組裝胎，其特征在于，每個腳手架組都具有7個腳手架。
4.如權(quán)利要求1、2或3所述的鐵路超限運(yùn)輸車車體總組裝胎，其特征在于，兩個腳手架組內(nèi)側(cè)之間的距離比鐵路超限運(yùn)輸車車體的最大寬度長200mm。
5.如權(quán)利要求1所述的鐵路超限運(yùn)輸車車體總組裝胎，其特征在于，每個腳手架組中設(shè)置三層走行板，最高一層走行板的高度比鐵路超限運(yùn)輸車車體的最大高度低600mm。
6.如權(quán)利要求1所述的鐵路超限運(yùn)輸車車體總組裝胎，其特征在于，還包括兩個對稱的頂鎬組，兩個頂鎬組設(shè)置于兩個腳手架之間的地面上，每個頂鎬組具有多個用于支撐鐵路超限運(yùn)輸車車體底架的頂鎬。
7.如權(quán)利要求6所述的鐵路超限運(yùn)輸車車體總組裝胎，其特征在于，頂鎬為可調(diào)整高度的頂鎬。
8.如權(quán)利要求6所述的鐵路超限運(yùn)輸車車體總組裝胎，其特征在于，每個頂鎬組都具有13個頂鎬。
9.如權(quán)利要求1所述的鐵路超限運(yùn)輸車車體總組裝胎，其特征在于，還包括兩個對稱的立柱組，每個立柱組具有多個固定于地面上的立柱，每個腳手架分別與一個立柱固定。
10.如權(quán)利要求9所述的鐵路超限運(yùn)輸車車體總組裝胎，其特征在于，每個立柱組都具有7個立柱。
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