[發明專利]低空高鐵——整區域性的低空高速交通運輸設備及方法

無效

• 申請號: 201010234620.3
• 申請日: 2010-07-09
• 公開（公告）號: CN102310862A
• 公開（公告）日: 2012-01-11
• 發明（設計）人: 侯衛平
• 申請（專利權）人: 侯衛平
• 主分類號: B61B5/00
• 分類號: B61B5/00;B60L9/00;B64C27/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本發明涉及一種跨越山區、丘陵的、避免大中城市堵車的整區域性的人員、物流低空高速交通運輸設備和方法，尤其是應用有線電動直升機供電塔架、低空有線電動直升機供電軌道、有線電動直升機等設備，跨越山區、丘陵、跨越城市堵車洪流的整區域性的人員、物流低空高速交通運輸設備和方法，屬于交通運輸領域。

背景技術

目前，公知人員、物流的高速運輸方法有飛機、高鐵、高速公路。飛機能飛越山區，卻不能交通兩山；高鐵能穿過兩山，卻不能讓兩山人員、物流來往；高速公路繞過山澗卻只是顧我。占國土71％的西部山區，山山間、村村間的交通運輸與高速無緣。城市地鐵、高鐵、高速公路與高速有緣，但工期長、造價高、占地多，且為點對點高速。

發明內容

為了克服西部山區，山山間、村村間交通蜀道難和城市堵車的狀況，實現整區域性的人員、物流高速運輸。本發明提供了一種規范化的整區域性的低空高速交通運輸設備和方法，它極大地掘展了國人的日常生存空間，拉近了國人的生活距離，整個國家處于兩日經濟圈。

本發明采取的技術方案是：

一種實現兩地間整區域性的低空高速交通運輸設備，其特征在于：在兩地之間設置有相距合理的N個有線電動直升機站和N個距離合理的有線電動直升機供電塔架；有線電動直升機供電塔架上端的減震支架上設置有低空有線電動直升機供電軌道；有線電動直升機用稀土永磁電動機作動力，利用機載蓄電池或機載燃料蓄電池供電起飛或降落，倒V字型輸電器騎跨于低空有線電動直升機供電軌道上，向有線電動直升機供電飛行。倒V字型輸電器、輸電線、有線電動直升機為一整體，構成有線電動直升機；倒V字型輸電器內面上部設有的承重輪、導電彈簧片為一體的減震結構；對應低空有線電動直升機供電軌道上面滑動承重；對應兩側供電面接觸滑動導電，并防止倒V字型輸電器在低空有線電動直升機供電軌道上左右晃動；有線電動直升機經輸電線控制倒V字型輸電器內面上部兩側的鎖軌輪與低空有線電動直升機供電軌道下面滑動連接或脫離，防止行進輸電中的倒V字型輸電器脫離低空有線電動直升機供電軌道或控制倒V字型輸電器脫離低空有線電動直升機供電軌道，有線電動直升機經輸電線指令倒V字型輸電器內的電動機向承重輪提供動力，使倒V字型輸電器在低空有線電動直升機供電軌道上跟隨有線電動直升機前行。有線電動直升機站配置有燃油直升機起降所需。

本發明所述的：低空有線電動直升機供電軌道結構中，軌道上下兩面、兩側供電面為一整體，統稱低空有線電動直升機供電軌道，低空有線電動直升機供電軌道置于有線電動直升機供電塔架上端的減震支架上。

本發明所述的：有線電動直升機用稀土永磁電動機作動力。

本發明所述的：機載蓄電池或機載燃料蓄電池為有線電動直升機所用的稀土永磁電動機匹配的可N次充電的蓄電池，機載燃料蓄電池是燃料電池和蓄電池的結合體。

本發明所述的：有線電動直升機由低空有線電動直升機供電軌道經倒V字型輸電器和輸電線提供電力。

本發明所述的：輸電線卷楊機固定在有線電動直升機上。

本發明所述的：倒V字型輸電器通過輸電線接受有線電動直升機指令，跟隨有線電動直升機在低空有線電動直升機供電軌道上前行，脫離或鎖定低空有線電動直升機供電軌道。

本發明所述的：有線電動直升機的電動機安裝位置可方便置換軍用渦軸發動機，所用的有線電動直升機預留有安裝軍用渦軸發動機匹配的油料箱位置，所用的有線電動直升機預留有安裝軍用機載設備的位置，外或內掛武器架平時用作電動直升機加掛機載蓄電池或機載燃料蓄電池的固定支架，平時有線電動直升機配置的機載系統等均為軍民通用。

本發明所述的：有線電動直升機能主動應用低空有線電動直升機供電軌道電源，低空有線電動直升機供電軌道電源與機載蓄電池或機載燃料蓄電池電源可以瞬間相互切換，有線電動直升機有應用低空有線電動直升機供電軌道電源時為機載蓄電池或機載燃料蓄電池充電的功能。