[發(fā)明專利]閥組

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010233589.1
• 申請(qǐng)日: 2010-07-19
• 公開（公告）號(hào): CN102022577A
• 公開（公告）日: 2011-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: E·比拉斯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: A.凱塞汽車系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): F16K31/06
• 分類號(hào): F16K31/06;F01M13/02
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 俞海舟

1.閥組，特別用于內(nèi)燃機(jī)的曲軸箱的內(nèi)腔的壓力調(diào)節(jié)的閥組，該閥組包含：殼體(1)，該殼體包含閥腔(9)，該閥腔配有至少一個(gè)輸入導(dǎo)管和至少一個(gè)排出導(dǎo)管；密封件(21)，該密封件在閥腔(9)內(nèi)部在一個(gè)釋放輸入導(dǎo)管和排出導(dǎo)管之間的流通的開放位置和一個(gè)阻斷所述流通的關(guān)閉位置之間可運(yùn)動(dòng)地布置；以及用于密封件(21)的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于：

該驅(qū)動(dòng)裝置包含形成至少一個(gè)極面的、布置在閥腔(9)外部的且與銜鐵(16)相協(xié)同作用的電磁鐵，所述銜鐵(16)能夠在閥腔(9)內(nèi)部在兩個(gè)分別對(duì)應(yīng)于開放位置和關(guān)閉位置的位置之間運(yùn)動(dòng)，并且在密封件(21)和銜鐵(16)之間布置傳動(dòng)元件，該傳動(dòng)元件如此設(shè)置，使得在電磁鐵的無電流的狀態(tài)下表示關(guān)閉位置，而在電磁鐵的通電流的狀態(tài)下表示開放位置。

2.按上述權(quán)利要求1所述的閥組，其特征在于：

輸入導(dǎo)管或排出導(dǎo)管在閥腔(9)內(nèi)的口部形成閥座(22)，并且密封件(21)設(shè)置用于與閥座(22)協(xié)同作用。

3.按上述權(quán)利要求1或2所述的閥組，其特征在于：

輸入導(dǎo)管和排出導(dǎo)管分別通過安置在殼體(1)上的連接接管(7，8)構(gòu)成。

4.按上述權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的閥組，其特征在于：

傳動(dòng)元件通過被支承在支座(19)中的搖桿(18)構(gòu)成，該搖桿在其一端上承載著密封件(21)。

5.按上述權(quán)利要求4所述的閥組，其特征在于：

銜鐵(16)與搖桿(18)在運(yùn)動(dòng)學(xué)上如此耦聯(lián)，使得搖桿(18)的與電磁鐵的無電流狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的位置對(duì)應(yīng)于開放位置。

6.按上述權(quán)利要求5所述的閥組，其特征在于：開放位置通過作用于搖桿(18)上的壓縮彈簧(23)確保。

7.按上述權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的閥組，其特征在于：

銜鐵(16)在閥腔(9)內(nèi)部在兩個(gè)分別相當(dāng)于所述開放位置和關(guān)閉位置的位置之間可旋轉(zhuǎn)地保持在一個(gè)支座(17)中。

8.按上述權(quán)利要求4至7中任一項(xiàng)所述的閥組，其特征在于：

支座(17、19)的軸線彼此平行地延伸。

9.按上述權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的閥組，其特征在于：

支座(17，19)設(shè)計(jì)成刀片式支座。

10.按上述權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的閥組，其特征在于：

電磁鐵包含包圍線圈鐵心(13)的、設(shè)置在籠型繞組(10)中的線圈(11)，籠型繞組(10)的及線圈鐵心(13)的面向閥腔(9)的端部形成在一個(gè)共同的平面(15)中延伸的、與銜鐵(16)協(xié)同作用的極面。

11.按上述權(quán)利要求10所述的閥組，其特征在于：

籠型繞組(10)至少部分地結(jié)合到面向的殼體(1)壁中。

12.按上述權(quán)利要求4至11中任一項(xiàng)所述的閥組，其特征在于：

在銜鐵(16)的一個(gè)自由端上成形與面向的搖桿(18)端部鉸接地相連的插座(20)。

13.按上述權(quán)利要求1至12中任一項(xiàng)所述的閥組，其特征在于：

在殼體(1)上設(shè)置用于組裝在汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)室中的機(jī)構(gòu)。