[發(fā)明專利]自行車轉向軸鎖定裝置無效

申請?zhí)枺?/td>	201010233387.7	申請日：	2010-07-19
公開（公告）號：	CN102069863A	公開（公告）日：	2011-05-25
發(fā)明（設計）人：	廉東換	申請（專利權）人：	SS汽車工程有限公司;廉東換
主分類號：	B62H5/06	分類號：	B62H5/06
代理公司：	永新專利商標代理有限公司 72002	代理人：	許玉順;胡建新
地址：	韓國***	國省代碼：	韓國;KR
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摘要：
搜索關鍵詞：	自行車轉向鎖定裝置
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【說明書】：

技術領域

本發(fā)明涉及一種自行車轉向軸鎖定裝置，更具體地說，涉及將轉向軸鎖定裝置安裝于車架范圍內，不突出到外部，從而不影響美觀，并且即使被盜，也不能重新使用自行車，從而能夠預防自行車被盜的自行車轉向軸鎖定裝置。

背景技術

自行車是一種容易移動的交通工具，一般在自行車的停車場或在存放時通過鑰匙鎖定來防止自行車被盜。

最常見的鎖定裝置是金屬鏈條式鎖定裝置。雖然這種裝置作為簡單的方式普遍被使用，但由于這種裝置制作成獨立于自行車本身的裝置，因此不僅使用起來不方便，而且如果有人截斷金屬鏈條偷走自行車，他可以直接使用該自行車。因此，這種裝置可以作為臨時的方便的盜竊防止裝置，但不能作為根本性的對策。

為了根本性地解決該問題，最近有人開發(fā)了使自行車轉向軸轉動規(guī)定的轉向角度之后，利用鎖定裝置固定自行車的轉向軸，從而即使有人偷走自行車，也不能重新使用該自行車的轉向軸鎖定裝置。

在韓國實用新型登錄第20-0227840號中公開了一種自行車防盜系統(tǒng)的把手鎖定裝置。

其中公開的固定于轉向軸且在轉向軸的中空軸內動作的把手固定裝置具有如下的特征：如果轉動鎖定轉盤，則與轉盤同軸的凸輪推頂安裝于轉向軸上的橡膠襯墊，擠壓頭管的內表面，該擠壓力使得自行車把手的轉向變得困難。

但是，在韓國實用新型登錄第20-0227840號中公開的自行車防盜系統(tǒng)具有如下缺點：結構復雜；由于力矩臂短的橡膠襯墊和頭管之間的摩擦力不可能抗衡在轉向把手上產(chǎn)生的大的力矩，因此如果以盜竊為目的，將轉向把手反復轉動來磨損橡膠襯墊，則摩擦力變小，轉向更加容易，其結果，偷車賊能重新使用該自行車。

發(fā)明內容

為解決所述以往的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種轉向軸鎖定裝置，通過該裝置，即使有人偷走自行車，也不能重新使用該自行車，從而提供根本上的解決對策，同時通過將該裝置安裝于自行車車架內部，不突出到外部，能夠使自行車外表美觀。

為解決上述問題，本發(fā)明的自行車轉向軸鎖定裝置包括：鎖芯(Key?Cylinder)，使用鑰匙轉動該鎖芯；鎖芯套(Key?Cylinder?Housing)，在該鎖芯套內安裝所述鎖芯，該鎖芯套固定于被安裝體上；凸輪(Cam)，該凸輪以非接觸的狀態(tài)形成在所述鎖芯套的外周面之上，該凸輪具有與所述鎖芯相同的旋轉軸，并隨著所述鑰匙的轉動而推頂鎖定銷；鎖定銷(Locking-Pin)，與所述凸輪的一面接觸，在其外部安裝有彈簧，利用所述凸輪的推頂力，被插入到在自行車的轉向軸(Steering?Shaft)的一面上所形成的插入孔中，從而鎖定所述轉向軸。

在上述結構中，所述自行車轉向軸鎖定裝置最好還包括導向件及彈性支承體，該引導及彈性支承體沿與所述鎖定銷相同的方向安裝于所述鎖芯套的一面上，對所述彈簧進行彈性支承，并且引導所述鎖定銷。

在上述結構中，所述被安裝體可以是作為自行車的車身框架的上管，或者是用于內置所述轉向軸的頭管，在所述頭管和上管相接的部分，所述轉向軸鎖定裝置安裝于所述上管的內部或所述頭管的外表面，從而在安裝位置上沒有障礙。

在上述結構中，優(yōu)選在所述頭管為圓筒形管的情況下，在所述頭管的與所述鎖定銷相對的位置形成有可插入所述鎖定銷的通孔。

根據(jù)上述的本發(fā)明的結構，能夠提供這樣的一種轉向軸鎖定裝置，即，通過使用該裝置，即使有人偷走自行車，也不能重新使用該自行車，從而提供根本上的解決對策，同時通過將該裝置安裝于自行車框架內部，不突出到外部，能夠使自行車外表美觀。

附圖說明

圖1是自行車前部框架的結構圖。

圖2是設置本發(fā)明的自行車轉向軸鎖定裝置的結構立體圖。

圖3是本發(fā)明的自行車轉向軸鎖定裝置的分解立體圖。

圖4是圖2的A-A線剖視圖。

具體實施方式

下面，結合附圖，對本發(fā)明的自行車轉向軸鎖定裝置的結構、鎖定動作及作用和效果進行說明。

圖1是自行車的前部框架的結構圖。