[發(fā)明專利]一種風(fēng)能電動(dòng)汽車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010230161.1
• 申請日: 2010-07-15
• 公開（公告）號: CN101898516A
• 公開（公告）日: 2010-12-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 依明·尼亞孜
• 申請（專利權(quán)）人: 依明·尼亞孜
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;B60K16/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及一種適合在各種服務(wù)行業(yè)及家庭中使用的微型交通工具，尤其是利用風(fēng)能作為補(bǔ)充電能和動(dòng)力源的，一種風(fēng)能電動(dòng)汽車。

背景技術(shù)：

目前市場上流通的現(xiàn)有技術(shù)中所用的各種大型、中型、微型大小汽車，都采用柴油、汽油作為燃料。特別是小型和微型汽車的外表很美，很美觀，容量適當(dāng)，大小很適合用戶使用。中、輕方面的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不僅適合現(xiàn)代要求，而且優(yōu)美的外貌很讓人充滿激情，很耀眼。可是它們所排出的臭氣和臭味嚴(yán)重污染空氣，對環(huán)境方面所帶來的損失很讓人厭煩。很可惜，以上所說的不足和缺點(diǎn)目前無法避免。因?yàn)椋@個(gè)世界需要發(fā)展和美觀。因此，這兩種矛盾之間的激烈競爭越來越猛烈加劇，在促進(jìn)社會(huì)發(fā)展中會(huì)起到推動(dòng)作用。社會(huì)在矛盾中發(fā)展。現(xiàn)在的燃料價(jià)格越來越上漲，一般用戶都無法維持下去，目前的消費(fèi)水平滿足不了人們的用車需求，所以人們都盼望著有個(gè)不污染空氣和環(huán)境的、價(jià)格便宜、節(jié)約能源的交通工具。為了滿足人們的用車需求，為了縮小和解決兩種矛盾，太陽能、風(fēng)能微型電動(dòng)汽車就是在這個(gè)發(fā)展時(shí)代中好像在等待時(shí)機(jī)一樣在這個(gè)空間出現(xiàn)了。本發(fā)明提供一種風(fēng)能電動(dòng)汽車。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的是針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷和不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，價(jià)格低廉，整體結(jié)構(gòu)重量輕，體積小，制造簡單，適于推廣的，操作靈活方便，適于每家每戶推廣應(yīng)用的，不污染空氣和環(huán)境的，不使用任何燃料的，很受農(nóng)民歡迎的環(huán)保型風(fēng)能電動(dòng)汽車。本發(fā)明由風(fēng)能、先進(jìn)的剎車系統(tǒng)和新型方向盤機(jī)構(gòu)等三部分組成。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：1、本發(fā)明主要包括電瓶、電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、變壓器、穩(wěn)壓器、調(diào)壓器、齒輪、變速箱、傳動(dòng)軸、差速器、后橋、半軸、鋼板、鋼板銷子、鋼板卡子、揚(yáng)保梁、連接齒輪、輪胎固定螺絲、軸頭蓋子、輪胎、拐臂、直拉桿、鋼板吊耳、方向機(jī)、方向盤、橫拉桿、前橋、仰角銷子、前剎車片、大梁、活動(dòng)吊耳、后剎車片、倒車鏡、后尾燈、大燈A、B、前小燈C和尾燈、前擋風(fēng)玻璃、后擋風(fēng)玻璃、前門左右玻璃、后門左右玻璃、駕駛室骨架、坐墊、仰角、軸承、剎車鼓、剎車踏板、活塞推桿、貯液室通氣孔、油管、輪缸活塞、制動(dòng)鼓、調(diào)整銷釘、固定壓板、調(diào)整臂、制動(dòng)蹄貼片、制動(dòng)蹄復(fù)位彈簧、剎車片、軸孔、調(diào)整臂桿、制動(dòng)拉桿、手剎柄、充電機(jī)、電容器、二極管、車門鎖、離合器、離合器踏板、避震器、總閘、點(diǎn)火開關(guān)、控制開關(guān)、倒檔開關(guān)、前后擋開關(guān)、儀表盤、能源指示表、里程表、充電指示表、轉(zhuǎn)向提示指示燈、安全帶、游刮器、游刮器開關(guān)、電源線、換擋桿、各種螺絲螺母和墊片開口銷子、擋泥板、大小燈開關(guān)安培表板、前后左右E1和E2指揮燈、指揮燈開關(guān)、剎車燈、電源自動(dòng)斷接開關(guān)、霧燈D、霧燈開關(guān)、閃光器、倒車燈G、倒車燈開關(guān)、喇叭、喇叭開關(guān)、車頂棚燈、無線電收音機(jī)、MP3、MP3開關(guān)、門窗遙控開關(guān)結(jié)構(gòu)、車門內(nèi)拉手、車門外拉手、能源油門、能源結(jié)構(gòu)接口、加能踏板、左右風(fēng)能結(jié)構(gòu)等制成。大梁的長度和寬度與通用小轎車的長度和寬度相似，用0.5mm的鋼板按四角形樣式制作，大梁前方的兩邊按前后左右循序安裝鋼板吊耳，兩個(gè)鋼板吊耳安裝在大梁后部的左右邊上，兩個(gè)鋼板吊耳安裝在大梁前方左右鋼板后邊的大梁底部，兩個(gè)鋼板吊耳安裝在大梁后方的左右邊上，兩個(gè)銅板吊耳安裝在大梁后方左右鋼板前方大梁的大梁底部，前方左右四個(gè)鋼板前后端各裝一個(gè)鋼板吊耳，共計(jì)8個(gè)鋼板吊耳用螺絲或鉚釘固定在大梁上。將四組鋼板用鋼板卡子分別固定在前后軸后，再用鋼板銷子將鋼板固定在大梁上。然后將左右仰角套裝在前軸兩頭上，將前軸和后軸上的前剎車片和后剎車片安裝好，并在前后左右四軸上的內(nèi)外軸承上抹上黃油后裝好前后左右剎車鼓，將前軸左右和后軸左右的剎車鼓固定后用螺絲擰緊，再將半軸套裝在后橋內(nèi)，并將車輪胎安裝好即可。為了起到支撐作用，防止大梁變形和為了安裝方向機(jī)、在大梁電動(dòng)機(jī)、變壓器、變速箱，在大梁前部和中部安裝有揚(yáng)保梁。通過連接方向機(jī)和仰角的直拉桿和前后左右的拐臂，將左邊轉(zhuǎn)彎軸用方向機(jī)左右轉(zhuǎn)彎，通過左邊轉(zhuǎn)彎軸后邊的拐臂和連接左右軸承的橫拉桿，并用方向盤、方向機(jī)前方兩軸的轉(zhuǎn)向，通過拐臂、直拉桿和橫拉桿的作用下，使前兩輪往左右轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)彎。

2.通過風(fēng)力發(fā)電機(jī)、連接齒輪17和發(fā)電機(jī)3的結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的動(dòng)力機(jī)械和慣性動(dòng)力給電瓶1充電，通過電瓶1的直流電，提高風(fēng)能電動(dòng)車的動(dòng)力機(jī)械功能，使電動(dòng)機(jī)2開始運(yùn)轉(zhuǎn)，通過將風(fēng)力發(fā)電機(jī)與變壓器4連接，通過電動(dòng)機(jī)2運(yùn)轉(zhuǎn)變速箱8通過、變速箱8傳動(dòng)軸9運(yùn)轉(zhuǎn)差速器10，通過差速器10運(yùn)轉(zhuǎn)半軸12，通過半軸12運(yùn)轉(zhuǎn)車輪，并達(dá)到提高汽車工作效率的目的。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，有如下優(yōu)點(diǎn)：