[發明專利]汽車H型大梁組立機

有效

• 申請號: 201010228942.7
• 申請日: 2010-07-18
• 公開（公告）號: CN101870051A
• 公開（公告）日: 2010-10-27
• 發明（設計）人: 劉憲福
• 申請（專利權）人: 劉憲福
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00;B23K37/04;B23K37/053
• 代理公司: 山東濟南齊魯科技專利事務所有限公司 37108
• 代理人: 陳月華

1.汽車H型大梁組立機，其特征在于：包括安裝架（11），安裝架（11）上安裝支撐裝置，安裝架（11）的內部一側安裝第一靠輪（20），另一側安裝側壓緊裝置，側壓緊裝置與第一靠輪（20）相對應；安裝架（11）的上部設置橫梁（9），橫梁（9）上安裝上壓緊裝置，安裝架（11）內安裝下壓緊裝置，下壓緊裝置位于支撐裝置下方，下壓緊裝置與上壓緊裝置上下對應；橫梁（9）上安裝第一焊槍（4），橫梁（9）上安裝仿形機構，仿形機構上安裝第二焊槍（5）。

2.根據權利要求1所述的汽車H型大梁組立機，其特征在于：所述的支撐裝置由第一傳動輥（3）和第二傳動輥（10）構成，第一傳動輥（3）和第二傳動輥（10）與工件（2）的行走方向垂直。

3.根據權利要求1所述的汽車H型大梁組立機，其特征在于：所述的側壓緊裝置由第一液壓缸（16）、側壓臂（17）和側壓輪（13）連接構成，安裝架（11）上安裝第一液壓缸（16）和側壓臂（17），第一液壓缸（16）和側壓臂（17）分別與安裝架（11）鉸接，第一液壓缸（16）的活塞桿與側壓臂（17）的中部鉸接，側壓臂（17）的自由端安裝側壓輪（13）。

4.根據權利要求3所述的汽車H型大梁組立機，其特征在于：所述的仿形機構由直線導軌（7）、滑塊（6）、移動板（28）、固定軸（19）和推拉板（14）連接構成，側壓輪（13）上安裝固定軸（19），橫梁（9）上安裝直線導軌（7），直線導軌（7）上安裝滑塊（6），滑塊（6）上安裝移動板（28），移動板（28）上安裝推拉板（14），推拉板（14）上開設條形槽（15），條形槽（15）與固定軸（19）配合。

5.根據權利要求1所述的汽車H型大梁組立機，其特征在于：安裝架（11）上安裝工件牽引裝置，所述的工件夾持牽引裝置（1）由支撐架（12）、第六液壓缸（39）、移動體（40）、夾持動力機構、軸銷（41）、第一杠桿臂（46）、第二杠桿臂（51）和搖桿（31）連接構成，支撐架（12）的一端與安裝架（11）連接，支撐架（12）上設置導軌（38），導軌（38）上安裝移動體（40），移動體（40）與第六液壓缸（39）的活塞桿連接，第六液壓缸（39）的一端與支撐架（12）連接；移動體（40）上安裝第一杠桿臂（46）和第二杠桿臂（51），第一杠桿臂（46）和第二杠桿臂（51）分別通過第三旋轉軸（47）和第四旋轉軸（50）與移動體（40）鉸接；移動體（40）上安裝軸銷（41），軸銷（41）上安裝凸輪（45），凸輪（45）位于第一杠桿臂（46）和第二杠桿臂（51）之間；第一杠桿臂（46）和第二杠桿臂（51）之間安裝彈簧（48）；移動體（40）上安裝夾持動力機構，夾持動力機構與軸銷（41）連接。

6.根據權利要求5所述的汽車H型大梁組立機，其特征在于：第二杠桿臂（51）和第一杠桿臂（46）上各設置一個夾持塊（49）。

7.根據權利要求5所述的汽車H型大梁組立機，其特征在于：所述的夾持動力機構由支架（42）、氣缸（43）和搖桿（31）連接構成，支架（42）與移動體（40）連接，氣缸（43）與支架（42）鉸接，氣缸（43）的活塞桿通過第三旋轉軸（44）與搖桿（31）的一端鉸接，搖桿（31）的另一端與軸銷（41）連接。

8.根據權利要求1所述的汽車H型大梁組立機，其特征在于：安裝架（11）上安裝限位板（36），限位板（36）上安裝調節螺栓（37），限位板（36）位于托輪臂（33）上方。

9.根據權利要求1所述的汽車H型大梁組立機，其特征在于：所述的上壓緊裝置由第二液壓缸（26）、托輪臂（33）和下托輪（34）連接構成，第二液壓缸（26）的下端與安裝架（11）鉸接，托輪臂（33）的一端與安裝架（11）鉸接，第二液壓缸（26）的活塞桿與托輪臂（33）的中部鉸接，托輪臂（33）的一端安裝下托輪（34）。

10.根據權利要求1所述的汽車H型大梁組立機，其特征在于：所述的下壓緊裝置由上壓臂（30）、上托輪（32）和第五液壓缸（8）連接構成，橫梁（9）上安裝第五液壓缸（8）和上壓臂（30），上壓臂（30）的一端與橫梁（9）鉸接，上壓臂（30）的另一端安裝上托輪（32），第五液壓缸（8）與橫梁（9）鉸接，第五液壓缸（8）的活塞桿與上壓臂（30）的中部鉸接。