[發明專利]交通工具座椅框架、組件和制造方法

無效

• 申請號: 201010228333.1
• 申請日: 2010-07-14
• 公開（公告）號: CN101966826A
• 公開（公告）日: 2011-02-09
• 發明（設計）人: 阿什福德·A·加爾布瑞斯;阿薩德·S·阿里;加里·羅克
• 申請（專利權）人: 李爾公司
• 主分類號: B60N2/015
• 分類號: B60N2/015;B60N2/44;B60N2/68
• 代理公司: 北京安信方達知識產權代理有限公司 11262
• 代理人: 李冬梅;鄭霞

技術領域

本發明涉及一種交通工具座椅框架和交通工具座椅組件以及制造它們的方法，交通工具座椅框架由結構泡沫(structural?foam)制成，并具有用于連接到交通工具的連接凸緣(attachment?flange)。

背景技術

大多數交通工具具有第二排并且在某些情況下具有第三排座椅組件。一般來說，大多數座椅組件包括三個基本元件：(a)框架，其用于支撐座椅組件并且將其安裝至主體，例如交通工具地板底盤(vehicle?floor?pan)；(b)墊子(cushion)，其通常由泡沫制成，用于覆蓋框架；以及(c)裝飾材料，其用于覆蓋墊子并且提供用于與座椅組件乘坐者接觸的耐用的表面。常規的交通工具座椅組件通常涉及使用用于將座椅組件固定于交通工具的金屬框架和線。這給制造工藝增加了相對大的負擔和復雜性。

因此，需要提供結構上合理的和舒適的，然而比典型的座椅組件更輕且更易于制造的交通工具座椅組件。

發明內容

根據本發明的至少一個方面，提供了一種交通工具座椅組件。在至少一個實施方案中，交通工具座椅組件包括由結構泡沫制成的且具有主體部分和從主體部分下垂的至少一個連接凸緣的座椅框架。連接凸緣通過過盈配合(interference?fit)可連接到交通工具地板底盤。連接凸緣具有第一密度，并且主體部分具有小于第一密度的第二密度。交通工具座椅組件還包括被支撐在框架上的墊子。墊子比座椅框架柔軟。交通工具座椅組件還包括被配置在墊子和框架上的裝飾材料。

在至少一個實施方案中，主體部分包括與連接凸緣隔開的最小密度區域(minimum?density?region)和在最小密度區域和連接凸緣之間延伸的過渡區域。

在又一個實施方案中，至少一個連接凸緣包括多個間隔開的連接凸緣，并且主體部分包括與多個連接凸緣隔開的至少一個最小密度區域，并且主體部分還包括多個過渡區域，且每個過渡區域在至少一個最小密度區域和連接凸緣中的相應的一個之間延伸。

根據本發明的至少另一個方面，提供了一種交通工具座椅框架元件。在至少一個實施方案中，交通工具座椅框架包括由結構泡沫制成并具有主體部分和從主體部分下垂的至少一個連接凸緣的座椅框架。連接凸緣可連接到交通工具并且具有第一密度。主體部分具有小于第一密度的第二密度。框架具有能夠支撐泡沫墊子(foam?cushion)的上表面。

在至少一個實施方案中，結構泡沫包括由發泡聚烯烴珠(expandedpolyolefin?bead)制成的發泡聚烯烴，并且連接凸緣具有第一珠密度，并且主體部分具有小于第一珠密度的第二珠密度。

根據本發明的至少另一個方面，提供了一種制造交通工具座椅組件的方法。在至少一個實施方案中，制造交通工具座椅組件的方法包括：提供座椅框架，所述座椅框架由結構泡沫制成并且具有主體部分和從主體部分下垂的連接凸緣，其中，連接凸緣可連接到交通工具地板底盤。連接凸緣具有第一密度，并且主體部分具有第二密度，且第一密度大于第二密度。變化的密度通過將具有第一珠密度的第一多個發泡聚烯烴珠引入模制工具中以形成連接凸緣并且將具有第二珠密度的第二多個發泡聚烯烴珠引入模制工具中以形成主體部分來提供。該方法還包括：將泡沫墊子支撐在框架上，并且將裝飾材料配置在墊子和框架上。

附圖說明

圖1是根據本發明的一個實施方案的交通工具座椅組件的示意性橫斷面側視圖；

圖2是圖1中所闡釋的交通工具座椅組件的示意性透視圖；

圖3是與圖1相似的闡釋本發明的一個實施方案的某些細節的圖；以及

圖4是闡釋制造根據本發明的一個實施方案的交通工具座椅組件的元件的一種方式的示意性流程圖。

具體實施方案

根據需要，本文公開了本發明的詳細的實施方案。然而，應當理解，所公開的實施方案僅僅示例本發明，而本發明可以以各種各樣的且可選擇的形式來體現。附圖不一定是按比例繪制的，某些特征可能被放大或縮小，以顯示特定的元件的細節。因此，本文所公開的具體的結構的和功能的細節不應被解釋為限制性的，而是僅作為權利要求的代表性的基礎和/或用于教導本領域的技術人員多樣地采用本發明的代表性的基礎。