[發明專利]平臺車的升降裝置

有效

• 申請號: 201010227540.5
• 申請日: 2010-07-12
• 公開（公告）號: CN102328889A
• 公開（公告）日: 2012-01-25
• 發明（設計）人: 潘登;馬順德
• 申請（專利權）人: 深圳中集天達空港設備有限公司;中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司
• 主分類號: B66F7/06
• 分類號: B66F7/06;B66F11/04
• 代理公司: 隆天國際知識產權代理有限公司 72003
• 代理人: 呂俊清

技術領域

本發明涉及一種平臺車，特別涉及一種平臺車的升降裝置。

背景技術

在機場，平臺車用于給飛機傳輸貨物，平臺車的升降裝置通常采用剪刀叉結構來實現。在平臺處于最低位置時，要保證平臺水平，且后、左、右部的滾筒上表面高度要低于508mm，以便能從三個方向與地面設備實現集裝箱的傳遞，在平臺升高且與前平臺聯動的過程中，要保證平臺前部與前平臺高度相同，以便集裝箱在前、后平臺之間傳遞。通常平臺通過叉架機構來保持平臺水平上下升降。當平臺升高時，叉架位于平臺后部的支撐點會向前移動，使后支撐點后部的平臺部分的懸空，形成懸臂機構。此時如果將集裝箱從前平臺傳輸到后平臺，懸臂部分將受力而形成比較大的撓度，從而影響了后平臺和剪刀叉架的強度和剛度。

現有技術中，為了解決這個問題是通過更改平臺下面的軌道，使軌道面在高度方向上傾斜，來實現平臺在低位時水平，在高位時后部高于前部，在實現功能的情況下改善平臺和剪刀叉架的受力。但這樣結構需要重新焊接軌道，實現比較復雜。

發明內容

本發明要解決的技術問題在于克服上述現有技術存在的不足，提供一種運輸平臺車的升降裝置，該升降裝置可有效抵抗貨物對運輸平臺懸臂產生的向下垂的繞度，使平臺保持一個相對水平的狀態

為解決上述技術問題，本發明提供一種平臺車升降裝置，包括一底架和一安裝在該底架上的剪刀叉結構的升降叉架，該升降叉架包括在各自的中部相互鉸接在一起的第一叉枝組件和第二叉枝組件，該第一叉枝組件的前端通過滾輪鉸接在該底架的靠前端的位置上、后端為可以升降的自由端；該第二叉枝組件的后端通過滾輪可滑動地設置在該底架的靠后端的滑軌上、前端為可以升降的自由端；該第一叉枝組件的后端通過滾輪與該第二叉枝組件的前端通過滾輪能夠共同配接一平臺并帶動該平臺升降；當該升降叉架處于完全收縮狀態時，該第一叉枝組件的后端滾輪的旋轉中心較第二叉枝組件的前端滾輪的旋轉中心在豎直方向上要高出一第一高度，當該升降叉架處于完全張開狀態時，該第一叉枝組件的后端滾輪的旋轉中心較第二叉枝組件的前端滾輪的旋轉中心要豎直方向上要高出一第二高度，該第二高度大于該第一高度，并且當該升降叉架從處于完全收縮狀態向處于完全張開狀態變化過程中，該第一叉枝組件的后端滾輪的旋轉中心較第二叉枝組件的前端滾輪的旋轉中心在豎直方向高出的高度是大于該第一高度并小于該第二高度。

所述的平臺車升降裝置，其中：該第一叉枝組件包括兩個內叉枝以及設置在每個內叉枝兩端的滾輪，該外叉架組件包括兩個外叉架以及設置在每個外叉枝兩端的滾輪，該兩個內叉枝對應地設置在該兩個外叉枝的內側，并且，相鄰的外叉枝與內叉枝在各自的中部相互鉸接在一起。

所述的平臺車升降裝置，其中：該第一叉枝組件還包括連接在該兩個內叉枝的前端之間的第一橫軸以及后端之間的第四橫軸，所述內叉枝兩端的滾輪對應地、可旋轉地設置在該第一橫軸和第四橫軸的兩端；該第二叉枝組件還包括連接在該兩個外叉枝的前端之間的第二橫軸以及后端之間的第三橫軸，所述外叉枝兩端的滾輪對應地、可旋轉地設置在該第二橫軸和第三橫軸的兩端。

所述的平臺車升降裝置，其中：所述第三橫軸的高度高于所述第一橫軸的高度，且所述第三橫軸的軸線向上偏離兩內叉枝的旋轉面一設定距離。

所述的平臺車升降裝置，其中：所述第一、第二、第三、第四橫軸均與其上滾輪同軸設置。

所述的平臺車升降裝置，其中：該第一高度為10-30mm；該第二高度為25-45mm。

所述的平臺車升降裝置，其中：該第一高度為20毫米。

所述的平臺車升降裝置，其中：該第二高度為35毫米。

為解決上述技術問題，本發明還提供一種平臺車，包括一前平臺和一與該前平臺分體設置的后平臺，還包括一能夠帶動該后平臺升降的上述平臺車升降裝置。

所述的平臺車，其中，該第一叉枝組件的后端的滾輪與該后平臺滑動連接，該第二叉枝組件的前端的滾輪與該后平臺鉸接。

本發明的有益技術效果在于：該升降裝置通過將安裝在后平臺懸臂下方的滾輪安裝在向上偏離其旋轉面的位置，使得后平臺在升高的同時，后端高度高于前端高度，從而有效抵消了懸臂在貨物作用下向下垂的繞度，使平臺保持一個相對水平的狀態。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明進行詳細說明。其中：

圖1為本發明平臺車升降裝置安裝到平臺車上的示意圖；

圖2為本發明平臺車升降裝置俯視示意圖；

圖3為本發明平臺車升降裝置升起時的主視示意圖；