[發明專利]特種車輛壓縮空氣系部件測試系統

無效

• 申請號: 201010226319.8
• 申請日: 2010-07-06
• 公開（公告）號: CN101979986A
• 公開（公告）日: 2011-02-23
• 發明（設計）人: 崔玉龍;曹宏炳;武小兵;白慶本;趙敏
• 申請（專利權）人: 北京化工大學
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01M17/00
• 代理公司: 北京金富邦專利事務所有限責任公司 11014
• 代理人: 揭玉斌

技術領域

本發明涉及車輛上的壓縮空氣系部件的檢測、維修，具體是提供一種用于特種車輛壓縮空氣系部件的測試臺。

背景技術

國內還沒有對特種車輛空氣壓縮系部件進行綜合性能測試的系統，目前只有各個部件的生產廠家自己研制的對單個部件進行性能檢測的試驗臺，是針對一種或一類功能相似的部件設計的專用檢測設備。如果在特種車輛修理單位配屬該類設備，完成壓縮空氣系各類部件(包括：KY-8型空壓機、KJY-21M高壓減壓閥、KJY-10A低壓減壓閥、QDF-42A電磁閥、氣壓表、單向閥、氣缸、制動油缸)的性能檢測，需要8種以上的檢測設備，形成保障能力所需的資源較多、成本高，因此這類單種部件的檢測設備很難在特種車輛修理單位中推廣使用。

本發明的目的就是要解決特種車輛壓縮空氣系多種部件修理檢測問題，實現一個平臺測試多種部件的目的，能夠滿足特種車輛修理單位對特種車輛壓縮空氣系修理的需求。

發明內容

本發明提供一種特種車輛壓縮空氣系部件測試系統，其特征在于，該測試系統由試驗臺硬件和軟件組成；

本發明的試驗臺硬件由試驗臺控制柜和試驗臺架兩部分組成，系統整體結構如圖1所示。

所述的試驗臺控制柜主要由工控機、電氣與氣動單元、電氣與氣動控制單元以及傳感與數據采集單元組成。

所述的工控機是整體試驗的控制核心，通過傳輸線與試驗臺連接，用于控制整個試驗臺的運行、數據處理以及試驗信息的存儲。

所述的電氣與氣動控制單元，包括1塊16路I/O輸入輸出控制卡、1塊16路光電隔離繼電器卡、7個氣動回路控制電磁閥和2組受控交流接觸器-熱保護繼電器-直流繼電器組組成。

電氣與氣動控制單元的工作原理如圖2所示。控制信號經I/O卡、繼電器卡控制電磁閥動作以接通、斷開氣路，形成了15MPa、7MPa和1.4MPa?3種壓力測試回路，(具體測試回路如圖4所示)，可提供一路15MPa、兩路7MPa和兩路1.4MPa的氣動接口(壓力與上述的3種壓力測試回路相對應，只是描述一下各回路和接口數量不同)；同時繼電器卡控制直流繼電器通斷，由它控制接通、斷開空壓機驅動電機和機油泵電機的交流接觸器，使空壓機啟動、停止；另外電路中有熱過載繼電器，用于電動機的過載與斷相保護。

所述的電氣與氣動單元，由各種開關、指示燈、交流接觸器以及3組AD-DC開關電源組成。為試驗臺提供所需的各種電源，包括以下內容：

2路受控的380V交流電，為空壓機驅動電機和機油泵電機提供電源；

4路220V交流電，為工控機、DC+5V開關電源模塊、DC+12V開關電源模塊以及DC+24V開關電源模塊提供電源；

3組AC-DC開關電源模塊，分別為氣壓傳感器提供+5V工作電壓，為拉力傳感器提供+12V工作電壓，為光電隔離繼電器卡、9個電磁閥(其中包括1個排渣閥和1個待測電磁閥)和2個直流繼電器提供+24V工作電壓。

所述的傳感與數據采集單元，包括1塊16路高速數據采集卡、5個氣壓傳感器和3個拉力傳感器組成。用于采集不同氣動回路和試驗部件的輸出壓力以及3種氣缸工作時產生的拉力，如圖2所示。

所述的試驗臺架主要由空氣壓縮機固定座、驅動電機及潤滑泵組、氣缸固定座、試驗工件固定支架、拉力傳感器以及外置壓力傳感器部件組成。上述各部件固定于試驗臺架上。

試驗臺氣路系統結構如圖4，具體工作原理介紹如下：

空壓機采用特殊的卡座，可快速地固定在部件試驗臺上，同時空壓機也為整個壓縮空氣系部件測試系統提供了高壓氣源。

空壓機電機帶動空壓機工作，機油泵電機帶動機油泵為空壓機提供潤滑，潤滑油路采用快速接頭連接。空氣通過空濾進入空壓機，經三級壓縮后空壓機輸出高壓空氣。高壓空氣經過一個單向閥、油水分離器和濾清器后進入QT-5自動調壓閥。單向閥用于隔離和保護空壓機，油水分離器用于分離壓縮空氣中所帶的油和水，分離出來的油和水可通過電磁閥定期排入廢油箱內，經過油水分離器和濾清器后，高壓空氣就變成能進行部件試驗的干凈干燥的空氣了，QT-5自動調壓閥使輸出的氣壓穩定在15MPa，其氣壓值通過壓力傳感器S1進行監測，高壓空氣經單向閥進入150分配箱，通過手控閥可對空氣瓶進行充氣，同時為150測試口提供了一路15MPa的高壓空氣，當空氣瓶充至一定氣壓后，就可為空氣系部件測試系統提供高壓氣源，從而避免頻繁啟動空壓機所造成的不便，試驗氣路的通斷通過電磁閥2控制，氣壓值通過壓力傳感器S2進行監測。