[發(fā)明專利]一種解決電子自動收費(fèi)系統(tǒng)鄰道干擾的方法、系統(tǒng)及裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010224917.1
• 申請日: 2010-07-12
• 公開（公告）號: CN102063742A
• 公開（公告）日: 2011-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李鋼超;林敬東
• 申請（專利權(quán)）人: 上海搜林信息技術(shù)有限公司
• 主分類號: G07B15/00
• 分類號: G07B15/00;G01S5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛電子自動收費(fèi)(ETC，Electronic?Toll?Collection)領(lǐng)域，特別涉及車輛電子自動收費(fèi)領(lǐng)域中多車道應(yīng)用中解決鄰道干擾的技術(shù)。

背景技術(shù)

隨著高速公路和智能交通事業(yè)的高速發(fā)展，傳統(tǒng)的人工收費(fèi)系統(tǒng)越來越不能滿足人們對于高速公路收費(fèi)快速準(zhǔn)確節(jié)能安全的要求。這樣，新一代的車輛電子自動收費(fèi)系統(tǒng)正在逐漸發(fā)展起來。它以快速準(zhǔn)確節(jié)能安全受到人們的喜愛，并逐漸占據(jù)了市場。

2007年，國家制定了基于5.8GHzDSRC系統(tǒng)的國標(biāo)，北京上海等地的高速公路開始逐漸推廣應(yīng)用。類此的自動收費(fèi)系統(tǒng)還被應(yīng)用在城市的自由流交通管理以及停車場收費(fèi)等方面，其應(yīng)用前景還在不斷的擴(kuò)大之中。在ETC系統(tǒng)中，提高收費(fèi)的準(zhǔn)確性和車道效率一個非常重要的問題。

首先請參看圖1，圖1是一個現(xiàn)有ETC系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，在圖1中，一個ETC系統(tǒng)一般包括路邊站(Road?Side?Unit，RSU)和隨車裝的車載臺(On?board?Unit，OBU)。在ETC系統(tǒng)中，RSU一般安裝在4.5米高，每個RSU只覆蓋一條車道。而OBU一般位于汽車前窗前內(nèi)側(cè)。道路上的可通信區(qū)域6-8米。

接下來請參看圖2，圖2是一個ETC系統(tǒng)及車道平面示意圖，如圖2所示，各條車道之間有一隔離帶和車輛行駛通道部分。RSU天線最好能按虛線框中的位置進(jìn)行覆蓋，RSU只與本車道內(nèi)的OBU進(jìn)行通信，而對其他相鄰車道內(nèi)的OBU不預(yù)處理。但在實(shí)際的使用中，RSU天線除了覆蓋本車道外，還會超出本車道對相鄰車道進(jìn)行覆蓋，如圖中陰影部分所示，這種情形會造成錯誤處理。例如：RSU1可能對車道2中的車輛2處理，造成誤扣費(fèi)；RSU2可能對車道1中的車輛1進(jìn)行處理，造成誤扣費(fèi)；RSU2也可能對行駛在非ETC車道3中的車輛3進(jìn)行處理造成誤扣費(fèi)。這種現(xiàn)象嚴(yán)重影響ETC系統(tǒng)的正常運(yùn)行，造成各種不必要糾紛。鄰道干擾問題一直困擾著高速公路收費(fèi)運(yùn)營部門，一直想要解決而未能解決。

為了解決鄰道干擾問題，高速公路收費(fèi)運(yùn)營部門和ETC設(shè)備供應(yīng)商一直在試驗(yàn)改進(jìn)。目前這個問題的解決方法主要有以下幾種：

1?改車道設(shè)計(jì)，把車道隔離帶加寬，使RSU天線不會覆蓋到相鄰的車道上。但這種方法涉及到基建和土地占用，而且成本高和工期相當(dāng)長。一直沒法采用。

2?對RSU天線改進(jìn)，讓信號只覆蓋本車道。各ETC廠家一直在改，目前還沒達(dá)到實(shí)用的效果。將來的改進(jìn)即使能達(dá)到可能使用的效果，但要對目前已使用的大量RSU天線進(jìn)行改造，成本也相當(dāng)高和因工程施工對ETC車道的正常使用造成影響。

3?改進(jìn)OBU，讓OBU的一致性達(dá)到要求，在鄰道上不產(chǎn)生響應(yīng)。但這種改進(jìn)的可能性不大，而且要對目前已使用的OBU全部更改費(fèi)用太高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種車輛電子自動收費(fèi)領(lǐng)域中多車道應(yīng)用中解決鄰道干擾的技術(shù)，避免路邊站對相鄰車道進(jìn)行處理造成誤扣費(fèi)，影響ETC系統(tǒng)的正常運(yùn)行，造成各種不必要糾紛。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的實(shí)施方式提供了一種解決電子自動收費(fèi)系統(tǒng)鄰道干擾的自動收費(fèi)方法，包含以下步驟：設(shè)置若干個車載臺無線信號接收天線檢測車載臺位置信號，對獲取的車載臺位置信號進(jìn)行分析，根據(jù)分析結(jié)果計(jì)算出車載臺所在車道，控制相應(yīng)車道的路邊站對該車載臺進(jìn)行收費(fèi)，禁止其他車道的路邊站對該車載臺進(jìn)行收費(fèi)。

其中，所述的分析可以是對車載臺信號到達(dá)時(shí)間差進(jìn)行分析，每個車道兩側(cè)各安裝一個及以上車載臺無線信號接收天線，對各接收天線的數(shù)據(jù)在一個相同時(shí)基下作比較，得出車載臺信號到達(dá)接收天線的時(shí)間差，通過此時(shí)間差可以確定車載臺所處的車道。

也可以是對車載臺的信號強(qiáng)度差進(jìn)行分析，每個車道兩側(cè)各安裝一個及以上車載臺無線信號接收天線，對各接收天線收到信號的強(qiáng)度進(jìn)行比較，得出收到車載臺信號強(qiáng)度差，通過信號強(qiáng)度差可以確定車載臺所處的車道。

或者是對車道區(qū)域覆蓋進(jìn)行分析，每個車道兩側(cè)各安裝一個及以上車載臺無線信號接收天線，兩個或多個天線的接收范圍覆蓋區(qū)在某個車道共同覆蓋，其覆蓋區(qū)形成交集，根據(jù)收到信號的天線的個數(shù)和位置可判斷車載臺所處的車道。