[發明專利]液壓系統和包括其的混合動力車輛

有效

• 申請號: 201010224814.5
• 申請日: 2010-07-12
• 公開（公告）號: CN102330759A
• 公開（公告）日: 2012-01-25
• 發明（設計）人: 郜可峰;朱軍;袁敏剛;陳揚瓏
• 申請（專利權）人: 上海捷能汽車技術有限公司
• 主分類號: F16D48/02
• 分類號: F16D48/02;F16H61/40;B60K6/387
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 譚佐晞;譚祐祥

【技術領域】

本發明涉及液壓系統。具體地，本發明涉及用于操縱混合動力車輛傳動系統中的多個離合器和同步器的液壓系統。

【背景技術】

車輛在給人們帶來便利的同時也帶來了“能源消耗，環境污染”兩大問題。為此各大車輛廠商分別推出了節能和環保的內燃機聯合電機的混合動力車輛。例如，美國通用車輛公司推出了雪佛蘭VOLT混合動力車輛，BYD公司推出了F3DM型混合動力車輛。這類混合動力車輛也被稱為插電式混合動力車輛。插電式混合動力車輛的混合動力主要由一個排量相對小的發動機和一個或者兩個電機組成，其中一般情況下電機負責在動力電池能量和功率比較高時實現純電動動力輸出和制動能量回收，在動力電池能量和功率下降到一個預設值時實現發動機啟動，通過電機進行發電或者直接參與動力驅動等功能。

在現有技術中，上述插電式混合動力車輛的驅動系統有多種工作模式。例如其驅動系統可以工作在純電動模式，此時僅電機作為傳動系統的動力源；其也可以工作在串聯模式下，此時發動機和集成起動發電機提供電能，僅電機作為傳動系統的動力源；另外其還可以工作在并聯模式下，此時發動機與電機共同作為傳動系統的動力源。插電式混合動力車輛具有混合的動力源，因而其傳動系統需要具有與發動機及集成起動發電機和電機連接的傳動系統，該傳動系統包括與發動機及集成起動發電機連接的第一離合器、與電機連接的第二離合器，以及與第一和第二離合器連接的用于換擋的同步器。

插電式混合動力車輛的傳動系統以復雜工作模式運轉需具有與之相適應的液壓系統，即需要一種能夠操縱具有復雜機械布置的傳動系統中的多個離合器和同步器的液壓系統。

【發明內容】

本發明的目的是提供一種能夠操縱具有復雜機械布置的混合動力車輛傳動系統中的多個離合器和同步器的液壓系統。

本發明的目的通過以下技術方案得以實現。具體地，本發明的一個技術方案提供了一種液壓系統，其包括：分別與油槽和蓄能器連接的第一進油管路，其中蓄能器沿第一進油管路設置在油槽下游，用于存儲來自油槽的液壓油；沿第一進油管路設置在蓄能器下游的總比例壓力閥，用于整體地控制流經其的壓力，并通過壓力傳感器向液壓系統控制單元提供反饋；彼此并聯并與總比例壓力閥串聯的第一比例壓力閥、第二比例壓力閥以及第三比例壓力閥，第一比例壓力閥聯合總比例壓力閥控制與其串聯的第一離合器控制油缸的活塞的移動，從而對與第一離合器控制油缸連接的第一離合器的離/合狀態進行控制，并通過壓力傳感器向液壓系統控制單元提供反饋；第二比例壓力閥聯合總比例壓力閥控制與其串聯的第二離合器控制油缸中的活塞的移動，從而對與第二離合器控制油缸連接的第二離合器的離/合狀態進行控制，并通過壓力傳感器向液壓系統控制單元提供反饋；第三比例壓力閥聯合總比例壓力閥控制通過比例流量閥與其串聯的同步器控制油缸中的活塞的移動，并通過壓力傳感器和位置傳感器向液壓系統控制單元提供反饋，第三比例壓力閥在第一比例壓力和第二比例壓力閥對各自的離合器控制油缸操作過程中使得同步器控制油缸的壓力保持穩定，從而實現對與同步器控制油缸連接的同步器的位置的穩定控制；以及與第一進油管路匯接的回油管路，回油管路用于接受與其流體連通的蓄能器、總比例壓力閥、第一比例壓力閥、第二比例壓力閥以及第三比例壓力閥中的液壓油，并使其中的液壓油回流到油槽中。

根據上述技術方案，其中在總比例壓力閥和蓄能器連接點以及油槽之間設置有至少一個第一過濾器和至少一個第二過濾器，其中其中至少一個第二過濾器設置在至少一個第一過濾器的下游，至少一個第二過濾器允許通過的液壓油中的顆粒物的大小小于至少一個第一過濾器允許通過的液壓油中的顆粒物的大小。

根據上述技術方案，其中在至少一個第一過濾器和至少一個第二過濾器之間設置有由馬達驅動的液壓泵，液壓泵將液壓油從油槽抽運出來依次經過至少一個第一過濾器和至少一個第二過濾器，從而使得經過雙重過濾的液壓油通過單向閥進入蓄能器或者流經總比例壓力閥。

根據上述技術方案，其中液壓系統還包括與第一進油管路和回油管路流體連通的卸壓閥，以便當第一進油管路中的液壓油的壓力大于設定的第一壓力閾值時，使得卸壓閥打開，從而將第一進油管路中的液壓油排放到回油管路中，進而使得液壓油回流到油槽中。

根據上述技術方案，其中當蓄能器處液壓油的壓力小于設定的第二壓力閾值時，液壓系統的控制單元控制馬達的運轉，以便將期望的液壓油通過馬達帶動的液壓泵抽運到蓄能器中。