[發明專利]基于功率回收技術的液壓缸可靠性試驗方法及裝置無效
| 申請號: | 201010224363.5 | 申請日: | 2010-07-07 |
| 公開(公告)號: | CN101881289A | 公開(公告)日: | 2010-11-10 |
| 發明(設計)人: | 景軍清;楊濤;王月行;劉瑩瑩;張振軍 | 申請(專利權)人: | 徐工集團工程機械股份有限公司江蘇徐州工程機械研究院 |
| 主分類號: | F15B19/00 | 分類號: | F15B19/00 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 基于 功率 回收 技術 液壓缸 可靠性 試驗 方法 裝置 | ||
技術領域
本發明涉及一種檢驗液壓缸可靠性的試驗方法,特別是一種基于功率回收技術的液壓缸可靠性試驗方法及裝置。
背景技術
液壓缸作為液壓系統重要執行元件使用廣泛,其質量可靠與否直接影響到液壓系統工作性能,為確保液壓缸質量,需要對其進行可靠性試驗。液壓缸可靠性試驗采用液壓缸試驗工裝來完成,試驗工裝同時檢測兩件液壓缸,一件作為被試液壓缸,另一件作為加載液壓缸。液壓缸可靠性試驗回路普遍參照GB/T?15622-2005推薦的液壓回路進行,目前的加載液壓缸采用節流閥加載,全部測試功均轉化為熱能損失,而熱能損失進一步導致系統油溫升高,又需要冷卻系統和大量冷卻水來維持整個液壓系統的熱平衡。由于液壓缸可靠性試驗時間長、投入大,采用上述試驗方法電能消耗量大。
發明內容
本發明的目的是要提供一種基于功率回收技術的液壓缸可靠性試驗方法及裝置,解決液壓缸可靠性試驗時間長、投入大,試驗方法電能消耗量大的問題。
本發明的目的是這樣實現的:試驗液壓系統包括第一電動機、第一變量泵、第一流量計、三位四通電磁換向閥、被試液壓缸、加載液壓缸、第一行程開關、液壓缸可靠性試驗工裝、第一單向閥、第二單向閥、第三單向閥、第四單向閥、第一電液比例溢流閥、第二電液比例溢流閥、第二電動機、第二變量泵、第二流量計、第二行程開關,第一電動機與第一變量泵連接,第一變量泵的吸油端接油箱;第一變量泵的出油端通過第一流量計和三位四通電磁換向閥與被試液壓缸的一端油口連接,被試液壓缸另一端油口通過三位四通電磁換向閥與油箱連接,同時第一變量泵的出油端通過第一流量計直接與第一電液比例溢流閥連接,并通過第一電液比例溢流閥與油箱相連;第二電動機與第二變量泵連接,第二變量泵的吸油口接油箱,第二變量泵的出油口通過第二流量計、第二電液比例溢流閥接油箱,第二變量泵的出油口通過第二流量計同時與第一單向閥和第三單向閥連接,第二單向閥和第四單向閥的一端同時與第一電液比例溢流閥連接,第一單向閥和第二單向閥相連接,第三單向閥和第四單向閥相連接,加載液壓缸的一端油口連接在第一單向閥和第二單向閥之間,加載液壓缸的另一端油口連接在第三單向閥和第四單向閥之間。
本發明的試驗方法:第一變量泵為被試液壓缸補油,第二變量泵為加載液壓缸補油;利用液壓缸可靠性試驗工裝,主動液壓缸驅動加載液壓缸,兩件液壓缸互相加載同時測試;第一單向閥、第二單向閥、第三單向閥、第四單向閥構成橋式回路,用于對加載液壓缸在被試液壓缸的驅動下伸縮;三位四通換向閥換向至左位,被試液壓缸活塞腔進油,活塞桿伸出;加載液壓缸的活塞腔通過第二單向閥和三位四通換向閥與被試液壓缸活塞腔相連;第二變量泵通過第三單向閥向加載液壓缸活塞桿腔補油,活塞桿縮回;三位四通換向閥換向至右位,被試液壓缸活塞桿腔進油,活塞桿縮回;加載液壓缸活塞桿腔通過第四單向閥與三位四通換向閥和被試液壓缸活塞桿腔相連;第二變量泵通過第一單向閥向加載液壓缸活塞腔補油,活塞桿伸出;第一電液比例溢流閥設定液壓缸試驗壓力,同時作為第一變量泵的安全閥,第二電液比例溢流閥設定加載液壓缸補油壓力。
有益效果,由于采用了上述方案,針對不同規格液壓缸試驗壓力與伸縮速度要求,通過調節第一變量泵排量,補充被試液壓缸泄漏流量;通過調節第二變量泵排量,調節加載液壓缸補油流量。第一電液比例溢流閥用于調節被試液壓缸、加載液壓缸試驗壓力。第二電液比例溢流閥用于調節加載液壓缸補油壓力值。第一單向閥、第二單向閥、第三單向閥、第四單向閥構成橋式回路,用于加載液壓缸在被試液壓缸5驅動下的往復運動。第一行程開關、第二行程開關檢測液壓缸行程。被試液壓缸完全縮回,第一行程開關接通,電磁鐵YA1通電,三位四通換向閥換向至左位,被試液壓缸活塞腔進油,活塞桿腔回油,活塞桿伸出;加載液壓缸活塞腔通過第二單向閥與三位四通換向閥與被試液壓缸活塞腔相連。第二液壓泵通過第三單向閥向加載液壓缸活塞桿腔補油。當被試液壓缸完全伸出,第二行程開關接通,電磁鐵YA2通電,三位四通換向閥換向至右位,被試液壓缸有桿腔進油,無桿腔回油,活塞桿縮回;加載液壓缸有桿腔通過第四單向閥與三位四通換向閥與主動液壓缸有桿腔相連。第二液壓泵通過第一單向閥向加載液壓缸無桿腔補油。
回轉機構可靠性試驗由可編程控制器控制完成。
解決了液壓缸可靠性試驗時間長、投入大,試驗方法電能消耗量大的問題,達到了本發明的目的。
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