[發(fā)明專利]側(cè)支架開關(guān)和側(cè)支架裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010224032.1
• 申請(qǐng)日: 2010-04-28
• 公開（公告）號(hào): CN101875376A
• 公開（公告）日: 2010-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宮地圣;三宅利勝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 阿爾卑斯電氣株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B62H1/02
• 分類號(hào): B62H1/02
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 11021
• 代理人: 劉建

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種側(cè)支架開關(guān)及側(cè)支架裝置，特別涉及一種檢測(cè)支承機(jī)動(dòng)二輪車等兩輪車的側(cè)支桿的轉(zhuǎn)動(dòng)位置的側(cè)支架開關(guān)及側(cè)支架裝置。

背景技術(shù)

通常，在機(jī)動(dòng)二輪車等上設(shè)置了在停車時(shí)在立起狀態(tài)下支承車體的側(cè)支架裝置。該側(cè)支架裝置構(gòu)成為通過樞軸螺栓將側(cè)支桿轉(zhuǎn)動(dòng)自如地安裝在設(shè)置在車架上的托架上，并利用固定螺栓將側(cè)支架開關(guān)安裝在樞軸螺栓上。側(cè)支架開關(guān)具有設(shè)有固定觸點(diǎn)的殼體部件、設(shè)置有可動(dòng)觸點(diǎn)的回轉(zhuǎn)部件，通過回轉(zhuǎn)部件與側(cè)支桿一同轉(zhuǎn)動(dòng)，而檢測(cè)側(cè)支桿的轉(zhuǎn)動(dòng)位置。

一直以來，作為檢測(cè)側(cè)支桿的轉(zhuǎn)動(dòng)位置的側(cè)支架開關(guān)，回轉(zhuǎn)部件通過銷與側(cè)支桿相卡合的側(cè)支架開關(guān)是眾所周知的(例如參照專利文獻(xiàn)1)。如圖7所示，在該側(cè)支架開關(guān)81中，利用從托架82突出的限制銷87，限制殼體部件88的轉(zhuǎn)動(dòng)，從回轉(zhuǎn)部件89突出的卡合銷91卡合于在側(cè)支桿83中形成的卡合孔93內(nèi)。在該狀態(tài)下，通過將固定螺栓86插入殼體部件88及回轉(zhuǎn)部件89的中央開口，并緊固到樞軸螺栓84的頭部的螺紋孔92內(nèi)，側(cè)支架開關(guān)81固定在樞軸螺栓84上。然后，當(dāng)側(cè)支桿83轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，回轉(zhuǎn)部件89通過卡合銷91轉(zhuǎn)動(dòng)，而檢測(cè)側(cè)支桿83的轉(zhuǎn)動(dòng)位置。

專利文獻(xiàn)1：日本特開2004-231094號(hào)公報(bào)

然而，上述現(xiàn)有的側(cè)支架開關(guān)81在緊固固定螺栓86時(shí)，利用固定螺栓86的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)矩，回轉(zhuǎn)部件89與固定螺栓86連動(dòng)旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致很大的轉(zhuǎn)矩負(fù)載施加在卡合銷91上。特別是，當(dāng)利用樹脂等強(qiáng)度較弱的材料形成回轉(zhuǎn)部件89時(shí)，擔(dān)心因緊固時(shí)的轉(zhuǎn)矩負(fù)載導(dǎo)致使卡合銷91發(fā)生損壞。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明就是鑒于上述情況而提出的，其目的在于，提供一種側(cè)支架開關(guān)和側(cè)支架裝置，能夠使連接部件緊固時(shí)，施加在回轉(zhuǎn)部件和側(cè)支桿的卡合部分上的轉(zhuǎn)矩負(fù)載減少。

本發(fā)明的側(cè)支架開關(guān)的特征在于，包括具有固定觸點(diǎn)的殼體部件；通過連接部件的緊固而被安裝并能夠與側(cè)支桿一同相對(duì)于上述殼體部件轉(zhuǎn)動(dòng)的回轉(zhuǎn)部件，上述回轉(zhuǎn)部件具有：回轉(zhuǎn)主體，其形成有與上述側(cè)支桿卡合的卡合部，并設(shè)有與上述固定觸點(diǎn)接觸的可動(dòng)觸點(diǎn)；轉(zhuǎn)矩承受部件，其能夠相對(duì)于上述回轉(zhuǎn)主體相對(duì)旋轉(zhuǎn)地與該回轉(zhuǎn)主體卡合，并承受由上述連接部件的緊固產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩，上述回轉(zhuǎn)主體經(jīng)由上述轉(zhuǎn)矩承受部件承受上述轉(zhuǎn)矩。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于回轉(zhuǎn)主體經(jīng)由轉(zhuǎn)矩承受部件承受由連接部件的緊固產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩，因此，轉(zhuǎn)矩不直接從連接部件傳遞給回轉(zhuǎn)主體。另外，由于回轉(zhuǎn)主體和轉(zhuǎn)矩承受部件能夠相對(duì)旋轉(zhuǎn)地卡合，因此，利用回轉(zhuǎn)主體和轉(zhuǎn)矩承受部件的相對(duì)旋轉(zhuǎn)吸收轉(zhuǎn)矩，回轉(zhuǎn)主體所承受的轉(zhuǎn)矩減少。因而，施加在回轉(zhuǎn)主體的卡合部上的轉(zhuǎn)矩負(fù)載減少，因此，即使采用強(qiáng)度弱的材料，例如樹脂等成形回轉(zhuǎn)主體，也防止通過連接部件緊固時(shí)卡合部產(chǎn)生損壞。

另外，在本發(fā)明的上述側(cè)支架開關(guān)中，上述回轉(zhuǎn)主體由樹脂成形。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于回轉(zhuǎn)主體由樹脂成形，因此，能夠提高形狀的設(shè)計(jì)自由度。另外，與采用金屬成形回轉(zhuǎn)主體的場(chǎng)合相比，能夠降低成形時(shí)的制造成本。另外，能夠使側(cè)支架開關(guān)輕量化。再者，通過減少側(cè)支架開關(guān)中的金屬面，能夠減少防銹蝕用的電鍍費(fèi)用。

另外，在本發(fā)明的上述側(cè)支架開關(guān)中，上述回轉(zhuǎn)主體除了上述卡合部之外的部分均由樹脂成形，上述卡合部由金屬構(gòu)成，且其一部分埋設(shè)在上述回轉(zhuǎn)主體的樹脂部分內(nèi)。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，即使因連接部件的緊固或側(cè)支桿的轉(zhuǎn)動(dòng)等因素導(dǎo)致超過設(shè)想的很大力作用在卡合部上，由于卡合部由高強(qiáng)度的金屬制成，仍能防止卡合部的損壞。另外，由于將卡合部的一部分埋設(shè)在回轉(zhuǎn)主體的樹脂部分內(nèi)而成形回轉(zhuǎn)主體，因此，能夠簡(jiǎn)便且廉價(jià)地提高卡合部的強(qiáng)度。

另外，在本發(fā)明的上述側(cè)支架開關(guān)中，在埋設(shè)在上述回轉(zhuǎn)主體的樹脂部分內(nèi)的上述卡合部的一部分上設(shè)有沿著上述轉(zhuǎn)矩方向延伸設(shè)置的臂部。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，通過沿著轉(zhuǎn)矩方向延伸設(shè)置的臂部，增強(qiáng)回轉(zhuǎn)主體的樹脂部分和卡合部的結(jié)合，同時(shí)提高了針對(duì)轉(zhuǎn)矩負(fù)載的耐久性。

另外，在本發(fā)明的上述側(cè)支架開關(guān)中，在埋設(shè)在上述回轉(zhuǎn)主體的樹脂部分內(nèi)的上述卡合部的一部分上形成有與上述轉(zhuǎn)矩方向大致正交的孔部。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，利用在卡合部的埋設(shè)時(shí)進(jìn)入孔部?jī)?nèi)的樹脂，增強(qiáng)了回轉(zhuǎn)主體的樹脂部分和卡合部的結(jié)合力。另外，由于卡合部的孔部形成在與上述轉(zhuǎn)矩方向大致正交的方向上，因此，利用進(jìn)入孔部?jī)?nèi)的樹脂，能夠提高針對(duì)轉(zhuǎn)矩負(fù)載的耐久性。

另外，在本發(fā)明的上述側(cè)支架開關(guān)中，上述轉(zhuǎn)矩承受部件以比上述轉(zhuǎn)矩小的摩擦力而摩擦卡合在上述轉(zhuǎn)矩本體上。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于回轉(zhuǎn)主體和轉(zhuǎn)矩承受部件摩擦卡合，因此，能夠遏制回轉(zhuǎn)主體和轉(zhuǎn)矩承受部件之間的不穩(wěn)，并能夠防止震顫。