[發(fā)明專利]一種蓄能式汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010221598.9
• 申請(qǐng)日: 2010-07-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101885326A
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃德中
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 紹興文理學(xué)院
• 主分類號(hào): B60T11/10
• 分類號(hào): B60T11/10;B60T7/06;B60K25/06;B60K26/02
• 代理公司: 紹興市越興專利事務(wù)所 33220
• 代理人: 方劍宏

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及一種蓄能式汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)，用在汽車、載重汽車及拖拉機(jī)上。

背景技術(shù)：

目前，隨著汽車擁有量越來(lái)越多，汽車普及率大大提高，汽車制動(dòng)系統(tǒng)非常重要，目前，汽車都是耗能式制動(dòng)系統(tǒng)，將汽車動(dòng)能變?yōu)橹苿?dòng)器的摩擦熱損耗掉，不利節(jié)能，汽車長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)，會(huì)使制動(dòng)器失去制動(dòng)性能，造成事故發(fā)生。

有基于此，作出本發(fā)明。

發(fā)明內(nèi)容：

為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供了一種蓄能式汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)。

為達(dá)到上述的目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種蓄能式汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)，第一離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，變速器與第一離合器相連，車輪通過(guò)驅(qū)動(dòng)橋與變速器相連，其特征在于：所述的蓄能式汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)包括一個(gè)取力窗口齒輪，取力窗口齒輪與變速器相連，第二離合器與取力窗口齒輪相連，驅(qū)動(dòng)液壓泵/馬達(dá)與第二離合器相連，換向閥與驅(qū)動(dòng)液壓泵/馬達(dá)相連，油管與換向閥相連，若干只蓄能器與油管相連，蓄能器之間通過(guò)順序閥相連，溢流閥安裝于油管管路上，在加速油門踏板上安裝有第一行程開(kāi)關(guān)，在制動(dòng)踏板上安裝有第二行程開(kāi)關(guān)。

本發(fā)明的工作原理如下：

氣襄式蓄能器蓄能壓力分析：蓄能器儲(chǔ)存的壓力油的容量和氣襄中氣體體積的變化量相等，p₀V₀ⁿ＝p₁V₁ⁿ????(1)

式中：p₀，V₀-氣襄的充氣壓力和體積，P₁，液壓油壓力，V₁氣襄壓縮后相應(yīng)P₁時(shí)氣體體積。

P₁＝p₀V₀ⁿ/V₁ⁿ＝p₀V₀ⁿ/(V₀-qt)ⁿ?????????(2)

式中：q為油泵排量，t為制動(dòng)時(shí)間，

油泵轉(zhuǎn)矩T＝P₁q/6.28???????????????????(3)

蓄能式汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)力

F＝T/R＝p₀qV₀ⁿ/(6.28R(V₀-qt)ⁿ)????????(4)

式中：R為車輪動(dòng)力半徑。

本發(fā)明的有益效果如下：

本發(fā)明的蓄能式汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)主要由液壓泵/馬達(dá)、液壓蓄能器和油路分配控制模塊組成，液壓蓄能器和液壓泵/馬達(dá)實(shí)現(xiàn)剎車能量回收和加速能量釋放功能，將構(gòu)成整車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系輔助動(dòng)力源，整車將具有雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)能力，雙動(dòng)力的實(shí)現(xiàn)依靠在變速器取力箱口齒輪連接一液壓泵/馬達(dá)，液壓蓄能器的動(dòng)力取至于車輛剎車時(shí)的慣性，由于液壓蓄能器具有較大的比功率，因此可以實(shí)現(xiàn)大動(dòng)能的快速回收和釋放。本發(fā)明的有益效果是：裝有本發(fā)明的能式汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)，在不改變傳統(tǒng)汽車底盤結(jié)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)的前提下，通過(guò)在底盤上加裝一套液壓再生驅(qū)動(dòng)總成，使大部分通常被浪費(fèi)掉的制動(dòng)能量有效回收儲(chǔ)存、并利用在車輛加速上，從而達(dá)到節(jié)約燃油、降低排放、提高汽車安全性能。

附圖說(shuō)明：

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)號(hào)：發(fā)動(dòng)機(jī)1，第一離合器2，變速器3，取力窗口齒輪4，第二離合器5，車輪6，驅(qū)動(dòng)橋7，驅(qū)動(dòng)液壓泵/馬達(dá)8，換向閥9，油管10，蓄能器11，順序閥12，溢流閥13，加速油門踏板14，第一行程開(kāi)關(guān)15，制動(dòng)踏板16，第二行程開(kāi)關(guān)17，制動(dòng)總泵18。

具體實(shí)施方式：

如圖1所示，第一離合器2與發(fā)動(dòng)機(jī)1相連，變速器3與第一離合器2相連，車輪6通過(guò)驅(qū)動(dòng)橋7與變速器3相連，本發(fā)明的一種蓄能式汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)，包括一個(gè)取力窗口齒輪4，取力窗口齒輪4與變速器3相連，第二離合器5與取力窗口齒輪4相連，驅(qū)動(dòng)液壓泵/馬達(dá)8與第二離合器5相連，換向閥9與驅(qū)動(dòng)液壓泵/馬達(dá)8相連，油管10與換向閥9相連，若干只蓄能器11與油管10相連，蓄能器11之間通過(guò)順序閥12相連，溢流閥13安裝于油管管路上，在加速油門踏板14上安裝有第一行程開(kāi)關(guān)15，在制動(dòng)踏板16上安裝有第二行程開(kāi)關(guān)17。

本發(fā)明基本工作過(guò)程如下：