[發明專利]輕軌高空逃生裝置

無效

• 申請號: 201010221431.2
• 申請日: 2010-07-08
• 公開（公告）號: CN101898015A
• 公開（公告）日: 2010-12-01
• 發明（設計）人: 屈翔;馬超俊;廖林清;王偉;張君;王金龍
• 申請（專利權）人: 重慶理工大學
• 主分類號: A62B1/06
• 分類號: A62B1/06;A62B1/08
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 李海華

1.?輕軌高空逃生裝置，其特征在于：它包括外殼（1）和位于外殼內的內殼（2），在內殼（2）內設有一供逃生者使用的逃生繩（3），逃生繩的兩端從內殼和外殼的同一側邊穿出并在使用時朝向下方；在內殼（2）內設有在使用狀態下對逃生繩減速的減速機構，所述減速機構主要由同為圓形的一定摩擦塊（4）和兩動摩擦塊（5）構成，兩動摩擦塊（5）對稱地位于定摩擦塊（4）中心線兩側，逃生繩（3）依次繞過一動摩擦塊（5）、定摩擦塊（4）和另一動摩擦塊（5），定摩擦塊（4）中心偏離兩動摩擦塊（5）中心連線一定距離以使逃生繩對動摩擦塊產生一定的包角。

2.根據權利要求1所述的輕軌高空逃生裝置，其特征在于：所述兩動摩擦塊（5）一面設有滑塊（7），在內殼（2）內壁上設有與兩滑塊（7）對應的兩滑槽（8），兩滑槽同時位于兩動摩擦塊中心連線上，滑塊（7）位于滑槽（8）中并可移動；一可對兩動摩擦塊間距進行調節以改變逃生繩對動摩擦塊包角的調節機構將兩動摩擦塊連接，調節機構由調節推拉柄（9）和兩調節臂（10）構成，兩調節臂（10）的一端分別與一個動摩擦塊（5）可轉動地連接，兩調節臂（10）的另一端活套在調節推拉柄（9）上；在外殼上設有貫通的調節槽，調節槽與滑槽方向垂直，調節推拉柄（9）通過調節槽從外殼（1）中穿出。

3.根據權利要求2所述的輕軌高空逃生裝置，其特征在于：調節臂（10）一端與動摩擦塊（5）可轉動地連接的方式為：在與滑塊背對的動摩擦塊（5）另一面設有連接銷（11）；在內殼（2）與連接銷相對的內壁上設有貫通的與滑槽走向一致的槽（12），連接銷（11）從槽（12）中穿出進入外殼內壁上開設的腔室中，該腔室可供連接銷和調節臂移動，兩調節臂（10）一端分別活套在連接銷（11）上。

4.根據權利要求1或2或3所述的輕軌高空逃生裝置，其特征在于：在內殼（2）供逃生繩兩端穿出的兩出口處分別設有導向環（13），逃生繩（3）從導向環（13）中穿過。

5.根據權利要求4所述的輕軌高空逃生裝置，其特征在于：所述減速機構為對稱布置的兩套，兩套減速機構共用一根逃生繩，對應的內殼為兩個，每一個內殼設置一套減速機構并具有一個設有導向環的出口。

6.根據權利要求5所述的輕軌高空逃生裝置，其特征在于：在每一個內殼（2）內還設有兩個對逃生繩（3）導向的導向輪（14），導向輪（14）表面設有防磨套，逃生繩（3）兩端繞過導向輪（14）后從內殼（2）中穿出，所述導向環設置在內殼靠近外殼出口的出口處。

7.根據權利要求6所述的輕軌高空逃生裝置，其特征在于：所述外殼（1）具有成“品”字形的三個腔室，兩內殼（2）設置在外殼下面兩個腔室中，逃生繩（3）一端從其中一個內殼（2）出來后通過外殼第三個腔室（15）進入另一個內殼（2），再通過另一個內殼具有導向環的出口和外殼其中一個出口穿出，逃生繩另一端通過該其中一個內殼具有導向環的出口和外殼另一個出口穿出；在外殼第三個腔室（15）內設有兩個對逃生繩導向的導向輪（14），兩導向輪（14）位于逃生繩（3）同側。