[發明專利]車載式涵道風力發電機無效
| 申請號: | 201010219612.1 | 申請日: | 2010-07-07 |
| 公開(公告)號: | CN102310780A | 公開(公告)日: | 2012-01-11 |
| 發明(設計)人: | 孫首泉 | 申請(專利權)人: | 孫首泉 |
| 主分類號: | B60L8/00 | 分類號: | B60L8/00 |
| 代理公司: | 北京元本知識產權代理事務所 11308 | 代理人: | 秦力軍 |
| 地址: | 150431 黑*** | 國省代碼: | 黑龍江;23 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 車載 式涵道 風力發電機 | ||
技術領域
本發明涉及風力發電領域,尤其是涉及一種將風力發電機安裝在各種汽車或火車上,利用汽車或火車的高速運動,產生合流風推動風輪旋轉的涵道式風力發電機。
背景技術
目前,世界各國為了實現節能減排的目標大力發展電動汽車,而電動汽車的電能來自于電池充電站,這與汽車到加油站加油是一個道理,我國的電力有70%多是來自于煤電,雖然電動汽車比燃油汽車節能環保,但提供電力的源頭煤電還需排放大量的二氧化碳和二氧化硫及其他有害氣體,仍然會對環境造成影響,并且煤的大量使用也不利于節約煤礦資源。因此人們急需研究出一種既能為電動汽車提供電力,又能減少對環境造成的污染的綠色電能。
發明內容
本發明的目的就是針對上述現有技術的問題,為電動汽車提供一種綠色電能,即車載式涵道風力發電機,將涵道風力發電裝置安裝在各種行駛的汽車或火車上,利用汽車或火車前進時快速行駛產生合流風,利用空氣動力推動風輪旋轉進行發電,發電機產生的電能儲存在電動汽車上的蓄電池內,減少電動汽車到充電站充電的次數,從而達到節省煤電能源的目的。
為實現本發明的目的一方面提供以下技術方案:
一種車載式涵道風力發電機,包括:汽車,具有車體、安裝在車體上的蓄電池、和由蓄電池提供電能的汽車驅動系統的電動裝置;涵道風力發電裝置,安裝在車體上,與蓄電池電連接,隨汽車的快速行駛產生合流風進行風力發電,并將電能儲存在蓄電池內。
其中,涵道風力發電裝置包括:涵道,通過機座固定在車體上,其延伸方向與汽車的行駛方向相同;風輪裝置,安裝在涵道內,具有風輪軸和安裝在風輪軸一端的風輪;發電機,固定在機座上,與風輪軸另一端相連,以便在風輪裝置的驅動下發電,并與所述蓄電池電連接,以便將電能儲存在所述蓄電池內。
特別是,風輪裝置還包括:風輪軸支架,其兩端分別與涵道固定相連,其中部設有軸承箱;所述風輪軸穿過軸承箱與所述發電機相連。
一種車載式風力發電機,包括:汽車,具有車體、安裝在車體上的蓄電池(23)、和由蓄電池提供電能的汽車驅動系統的電動裝置;
風力發電裝置,安裝在車體上,與蓄電池電連接,隨汽車的快速行駛進行風力發電并將電能儲存在蓄電池內。
其中,風力發電裝置包括:發電機,通過機座固定在車體上,并與所述蓄電池電連接,以便將發電機產生的電能儲存在所述蓄電池內;風輪裝置,具有風輪軸,風輪軸的一端安裝有風輪,另一端與發電機相連,以便帶動發電機進行發電。
特別是,發電機為雙轉子發電機;所述風輪軸包括分別與所述雙轉子發電機相連的第一風輪軸和第二風輪軸,所述第二風輪軸為空心軸并通過軸承套裝在第一風輪軸上;所述風輪包括分別安裝在第一風輪軸和第二風輪軸上的第一組風輪和第二組風輪。
特別是,驅動系統還包括:一對驅動輪,安裝在車體底部,并通過驅動軸彼此連接;減速箱,安裝在驅動軸上;所述電動裝置為單個電動機,通過變壓器與所述蓄電池電連接,所述電動機的電動機輸出軸與減速箱相連,以便通過減速箱帶動驅動軸轉動,從而帶動驅動輪轉動。
其中,電動裝置為單個電動機,通過變壓器與所述蓄電池電連接;所述驅動系統還包括:一對驅動輪,安裝在車體底部,并通過驅動軸彼此連接;減速箱,安裝在驅動軸上;發動機,安裝在車體上;動力分配裝置,分別與所述電動機的電動機輸出軸以及發動機的發動機輸出軸相連,并通過傳動軸與減速箱相連,以便將所述電動機或發動機的動力傳遞給減速箱。
涵道可以是擴壓式涵道,或是集風式涵道,或是集風擴壓式涵道,或直筒式涵道;所述的涵道的內側擴壓段的截面積的形狀像一個翼型,以便風流過擴壓段時產生升力。
汽車可以是轎車、貨車、箱式貨車、面包車、大客車、越野車、高鐵列車、火車、水翼艇、飛車、或是其它高速直線運動裝置。
其中,電動裝置包括前后分布的兩對電動機,分別通過變壓器與所述蓄電池相連;前方一對電動機通過前軸過橋彼此相連,后方一對電動機通過后軸過橋彼此相連;所述驅動系統還包括:一對驅動輪,分別安裝在前方一對電動機的兩端,并分別與前方一對電動機的輸出軸相連;一對后輪,分別安裝在后方一對電動機的兩端,并分別與后方一對電動機的輸出軸相連。
其中,電動裝置包括前后分布的一對電動機,分別通過變壓器與所述蓄電池相連;所述驅動系統還包括:一對驅動輪,分別安裝在前方電動機的兩端,并分別通過驅動軸與前方電動機的兩端相連;一對后輪,分別安裝在后方電動機的兩端,并分別通過后軸與后方電動機的兩端相連。
本發明的有益效果體現在以下方面:
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