[發明專利]電動自行車流體發電減震器

有效

• 申請號: 201010219527.5
• 申請日: 2010-07-06
• 公開（公告）號: CN101892968A
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 王寶根
• 申請（專利權）人: 杭州慈源科技有限公司
• 主分類號: F03G7/08
• 分類號: F03G7/08;F03C1/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術領域

本發明涉及一種電動自行車的減震器，尤其是一種利用震動時彈簧的上下伸縮作用壓動液體的過程促使磁電效應實現發電的減震器。

二、背景技術

電動自行車以其方便靈活、快捷、安全、經濟實用、無尾氣排放、環保和上牌手續簡單等特點而被受關注，逐漸成為人們理想的城市交通工具，尤其是城鎮上班族的首選代步工具。為了提高單次充電行駛里程，人們不斷改進電池提高電池的容量。但是隨著對綠色能源的開發和節能意識的提高，我們開始思考如何利用在行駛過程中浪費的能量?，F有的減震器都是利用彈簧在缸筒內的上下伸縮來減弱震動，其只具有減震作用，而在震動中的能量卻浪費了，所以我們可以對減震器工作過程中產生的能量進行回收和利用。

三、發明內容

本發明的目的就是要解決上述現有電動自行車減震器的不足，提供一種利用被壓液體能量促使磁電效應的流體發電減震器，其在減弱震動的同時，能利用流體裝置有效收集利用被壓動液體的能量來發電供電動自行車使用。

本發明的目的是采用如下方案實現的：一種電動自行車流體發電減震器，它包括減震裝置和流體發電裝置，其特點是：所述減震裝置包括頂部有上吊環的減震缸筒、底部有下吊環的主液壓缸筒、與減震缸筒內上壁連接的主活塞桿、與主活塞桿連接后塞入主液壓缸筒的主活塞、上下端分別與減震缸筒和主液壓缸筒固定的減震彈簧；所述流體發電裝置包括上下端分別與主液壓缸筒上下端通過上下流體傳送管連通的用作發電缸筒的輔液壓缸筒、裝在輔液壓缸筒筒壁上的線圈、上下端分別固定在輔液壓缸筒上下壁的中心軸、套在中心軸上沿其上下移動用作副活塞的圓形磁鐵。

上述主液壓缸筒的上端為雙壁結構，由內壁和外壁構成的夾層為彈簧放置腔，用來放置減震彈簧，由內壁構成的主油液腔用來裝置油液，彈簧放置腔以下部分有兩根流體傳送管與輔液壓缸筒連通。

上述輔液壓缸筒的中部為雙壁結構，由內壁和外壁構成的夾層為線圈放置腔，用來放置線圈，由內壁構成的輔油液腔用來裝置油液。

上述主液壓缸筒和輔液壓缸筒均為雙油液腔結構，主液壓缸筒的上主油液腔與輔液壓缸筒的上輔油液腔通過上流體傳送管連通，主液壓缸筒的下主油液腔與輔液壓缸筒的下輔油液腔通過下流體傳送管連通。

上述減震彈簧套在主活塞桿外面，其上端放置在減震缸筒內固定，下端放置在主液壓缸筒上端的彈簧放置腔內固定；上述主活塞桿上端與減震缸筒固定，下端連接主活塞后可在主液壓缸筒內上下移動，使減震彈簧反復伸縮。

上述中心軸的上下端分別固定在輔液壓缸筒上下端，從中間串起圓形磁鐵，并裝置在輔液壓缸筒內，使圓形磁鐵能在輔液壓缸筒內沿中心軸上下移動，且不會因油液對圓形磁鐵施加的壓力的不均勻而在輔液壓缸筒內翻轉。圓形磁鐵起到副活塞的作用。

當減震器受到震動時，減震彈簧發生伸縮，使主活塞桿與減震缸筒之間相互運動，使主活塞上下滑動去擠壓主油液腔內的油液，把主油液腔內的油液通過流體傳送管壓到輔液壓缸筒，油壓的大小變化推動套在中心軸上的圓形磁鐵上下運動，使輔液壓缸筒內的圓形磁鐵和線圈之間相互運動發生磁電效應，進而產生電能，電能由與線圈兩端連接的導線輸出。這樣，輔液壓缸筒成為發電缸筒。

本發明采用上述方案的有益效果是：將震動中產生的能量進行收集并轉換成電能，可以供電動自行車使用，提高一次充電的行駛里程，減少能量的浪費。流體發電減震器具有方便靈活、快捷、安全、經濟實用等特點。

四、附圖說明

圖1是本發明電動自行車流體發電減震器的立體結構圖；

圖2是本發明電動自行車流體發電減震器的主剖視圖；

圖3是本發明電動自行車流體發電減震器中主液壓缸筒的主視圖；

對各幅附圖中的標號說明如下：

1-上吊環；2-減震缸筒；3-主液壓缸筒；3a-外壁；3b-內壁；3c-上主油液腔；3d-彈簧放置腔；3e-下主油液腔；4a-上流體傳送管；4b-下流體傳送管；5-輔液壓缸筒；5a-上輔油液腔；5b-下輔油液腔；5c-線圈放置腔；6-下吊環；7-減震彈簧；8-主活塞桿；9-主活塞；10-導線；11-線圈；12-圓形磁鐵；13-中心軸。

五、具體實施方式

下面結合附圖對本發明電動自行車流體發電減震器的具體實施方式作詳細描述。

如圖1、2中所示，為本發明的結構圖，即流體發電減震器包括減震裝置和流體發電裝置。