[發明專利]電動自行車流體發電減震器

有效

• 申請號: 201010219527.5
• 申請日: 2010-07-06
• 公開（公告）號: CN101892968A
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 王寶根
• 申請（專利權）人: 杭州慈源科技有限公司
• 主分類號: F03G7/08
• 分類號: F03G7/08;F03C1/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電動自行車流體發電減震器，其特征是：它包括減震裝置和流體發電裝置，所述減震裝置包括頂部有上吊環(1)的減震缸筒(2)、下部有上下流體傳送管(4a、4b)且底部有下吊環(6)的主液壓缸筒(3)、與減震缸筒(2)內上壁連接的主活塞桿(8)、與主活塞桿(8)連接后塞入主液壓缸筒(3)的主活塞(9)、上下端分別與減震缸筒(2)和主液壓缸筒(3)固定的減震彈簧(7)；

所述流體發電裝置包括上下端分別與主液壓缸筒(3)上下端通過上流體傳送管(4a)和下流體傳送管(4b)連通的用作發電缸筒的輔液壓缸筒(5)，裝在輔液壓缸筒(5)筒壁上的線圈(11)、上下端分別固定在輔液壓缸筒(5)上下壁的中心軸(13)、套在中心軸(13)上沿其上下移動用作副活塞的圓形磁鐵(12)；

流體發電裝置產生的電能由與線圈(11)兩端連接的導線(10)輸出。

2.根據權利要求1所述的電動自行車流體發電減震器，其特征是：所述主液壓缸筒(3)的的上端為雙壁結構，由其內壁(3b)和外壁(3a)構成的夾層為彈簧放置腔(3d)，用來放置減震彈簧(7)；所述輔液壓缸筒(5)的中部為雙壁結構，由其內壁(3b)和外壁(3a)構成的夾層為線圈放置腔(5c)，用來放置線圈(11)。

3.根據權利要求1所述的電動自行車流體發電減震器，其特征是：所述主液壓缸筒(3)和輔液壓缸筒(5)均為雙油液腔結構，由主活塞(9)將主液壓缸筒(3)分為上主油液腔(3c)和下主油液腔(3e)，由圓形磁鐵(12)將輔液壓缸筒(5)分為上輔油液腔(5a)和下輔油液腔(5b)；

所述上主油液腔(3c)和上輔油液腔(3a)通過上流體傳送管(4a)連通，下主油液腔(3e)和下輔油液腔(3b)通過下流體傳送管(4b)連通。

4.根據權利要求2所述的電動自行車流體發電減震器，其特征是：所述減震彈簧(7)套在主活塞桿(8)外面，減震彈簧(7)上端放置在減震缸筒(2)內固定，下端放置在所述彈簧放置腔(3d)內固定。

5.根據權利要求1所述的電動自行車流體發電減震器，其特征是：在所述減震裝置旁對稱布置2個所述流體發電裝置。