[發(fā)明專利]基于多元數(shù)據(jù)的交警個(gè)體執(zhí)勤微觀行為分析方法

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010217313.4
• 申請(qǐng)日: 2010-07-05
• 公開（公告）號(hào): CN101872451A
• 公開（公告）日: 2010-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賈利民;秦勇;董宏輝;高軍偉;刑宗義;李晨曦;呂玉強(qiáng);張新媛;裴賀蕊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京交通大學(xué)
• 主分類號(hào): G06Q10/00
• 分類號(hào): G06Q10/00;G06Q50/00
• 代理公司: 北京眾合誠(chéng)成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11246
• 代理人: 童曉琳

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于在交交通管理范圍，特別涉及在交警的執(zhí)勤過程中，會(huì)受到的外部和內(nèi)部的多元因素的共同作用，會(huì)對(duì)其執(zhí)勤過程中的行為產(chǎn)生影響。本發(fā)明旨在充分利用與交警執(zhí)勤相關(guān)的多元數(shù)據(jù)，分析交警執(zhí)勤過程中微觀與宏觀行為一種基于多元數(shù)據(jù)的交警個(gè)體執(zhí)勤微觀行為分析方法。

背景技術(shù)

目前對(duì)于各交警執(zhí)勤隊(duì)所執(zhí)勤區(qū)域的評(píng)價(jià)分析主要是通過一些簡(jiǎn)單的考勤制度，以及一些交通事件處理結(jié)果來進(jìn)行評(píng)價(jià)。但這種方式有著很大的缺點(diǎn)，一是數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性不能得到保證，而且數(shù)據(jù)的獲取方式也比較復(fù)雜，并且不夠系統(tǒng)?？紤]到這些問題，在交警執(zhí)勤微觀行為分析的基礎(chǔ)上，對(duì)交警個(gè)體執(zhí)勤微觀行為聚合，并與出勤安排計(jì)劃表和實(shí)時(shí)調(diào)度信息進(jìn)行匹配，結(jié)合從其它系統(tǒng)中獲得的交通事件、交通狀況等對(duì)交警個(gè)體執(zhí)勤宏觀行為進(jìn)行評(píng)判目前還沒有一種很好的宏觀指標(biāo)分析方法。

由于GPS技術(shù)的成熟，智能終端系統(tǒng)在交警個(gè)體指揮系統(tǒng)中得到了廣泛的推廣與應(yīng)用。例如在汽車自主導(dǎo)航領(lǐng)域、地面車輛跟蹤和城市智能交通管理領(lǐng)域以及個(gè)人通訊終端(與手機(jī)，PDA，電子地圖等集成一體)領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)非常成熟。針對(duì)這些應(yīng)用，許多相應(yīng)的系統(tǒng)也已經(jīng)開發(fā)來完善各種應(yīng)用功能，例如GPS車輛導(dǎo)航系統(tǒng)、城市出租車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)還有基于城市交警單兵的管理系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種基于多元數(shù)據(jù)的交警個(gè)體執(zhí)勤微觀行為分析方法，其特征在于，該分析方法是將GPS數(shù)據(jù)與GIS系統(tǒng)結(jié)合起來，通過GPS地理信息數(shù)據(jù)獲取交通警務(wù)人員的地理位置和運(yùn)動(dòng)軌跡，將運(yùn)動(dòng)軌跡濾波后，提取一定時(shí)間的運(yùn)動(dòng)序列，根據(jù)警務(wù)人員的位置與GIS地圖中的各區(qū)域的位置相關(guān)狀態(tài)，以及交通事件，交通狀況的狀態(tài)，通過對(duì)各類交警個(gè)體GPS位置狀態(tài)的判斷，以及交通事件和狀況的判斷，來確定交警的執(zhí)勤行為，并對(duì)交警個(gè)體執(zhí)勤微觀行為進(jìn)行劃分，從而通過勤務(wù)系統(tǒng)與調(diào)度系統(tǒng)中的出勤安排與調(diào)度信息，最終與交警的微觀行為相結(jié)合來判斷執(zhí)勤任務(wù)的匹配程度。

所述交警個(gè)體執(zhí)勤微觀行為劃分，交警在執(zhí)勤過程中的微觀行為劃分為：在崗、暫時(shí)離崗、離崗、在處理交通事件的路上、正在處理交通事件、在處理完交通事件返回途中。

本發(fā)明的有益效果是相比以往的技術(shù)，本發(fā)明通過建立完整的交警行為分析系統(tǒng)，來處理龐大的交警GPS位置信息，使交警管理部門可以更靈活多樣的進(jìn)行警務(wù)管理和警務(wù)調(diào)度，并可對(duì)警務(wù)人員的執(zhí)勤行為進(jìn)行評(píng)價(jià)。

本發(fā)明提出的各種執(zhí)勤警務(wù)行為，是在研究了交警的執(zhí)勤特征后提出的，是對(duì)交警執(zhí)勤過程的完整描述，且由于是針對(duì)交警個(gè)體來分析判斷，所以相比其他通過警車GPS系統(tǒng)來判斷交警執(zhí)勤狀態(tài)系統(tǒng)，本發(fā)明的判斷更加準(zhǔn)確與詳細(xì)。

綜上得出，本發(fā)明提出的基于多元數(shù)據(jù)的交警個(gè)體執(zhí)勤微觀行為分析技術(shù)，能更合理的反應(yīng)交警的執(zhí)勤行為，為交警管理部門進(jìn)行警務(wù)管理以及警務(wù)調(diào)度提供了有效地決策支持。

附圖說明

圖1為基于多元數(shù)據(jù)的交警個(gè)體執(zhí)勤微觀行為分析結(jié)構(gòu)圖。

圖2為位置匹配方法圖。

圖3、4為交警個(gè)體執(zhí)勤行為分類邏輯圖。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明的目的是提供一種基于多元數(shù)據(jù)的交警個(gè)體執(zhí)勤微觀行為分析方法，其特征在于，該分析方法是將GPS數(shù)據(jù)與GIS系統(tǒng)結(jié)合起來，通過GPS地理信息數(shù)據(jù)獲取交通警務(wù)人員的地理位置和運(yùn)動(dòng)軌跡，將運(yùn)動(dòng)軌跡濾波后，提取一定時(shí)間的運(yùn)動(dòng)序列，根據(jù)警務(wù)人員的位置與GIS地圖中的各區(qū)域的位置相關(guān)狀態(tài)，以及交通事件，交通狀況的狀態(tài)，通過對(duì)各類交警個(gè)體GPS位置狀態(tài)的判斷，以及交通事件和狀況的判斷，來確定交警的執(zhí)勤行為，并對(duì)交警個(gè)體執(zhí)勤微觀行為進(jìn)行劃分，從而通過勤務(wù)系統(tǒng)與調(diào)度系統(tǒng)中的出勤安排與調(diào)度信息，最終與交警的微觀行為相結(jié)合來判斷執(zhí)勤任務(wù)的匹配程度。

1.交警個(gè)體執(zhí)勤微觀行為劃分，通過對(duì)以往交警在執(zhí)勤過程中的行為，以及警務(wù)調(diào)度系統(tǒng)的需求，交警在執(zhí)勤過程中的微觀行為可劃分為：在崗、暫時(shí)離崗、離崗、在處理交通事件的路上、正在處理交通事件、處理完交通事件返回途中等幾種行為。

要描述交警行為的語(yǔ)義概念，首先需要對(duì)行為背景要素進(jìn)行定義。

a)執(zhí)勤區(qū)域R

該區(qū)域?yàn)榫瘎?wù)調(diào)度部門對(duì)于交警的出勤事先安排好的執(zhí)勤區(qū)域，在工作時(shí)間內(nèi)，如未出現(xiàn)意外情況或被調(diào)度，交警需要在該范圍內(nèi)執(zhí)勤。體現(xiàn)在GIS系統(tǒng)中時(shí)，會(huì)將地圖分為若干個(gè)小區(qū)域，執(zhí)勤區(qū)域?yàn)槠渲幸恍┕潭ǖ膮^(qū)域。

b)交通事件發(fā)生區(qū)域S