[發明專利]天窗裝置中的遮陽面板的聯動機構

無效

• 申請號: 201010214746.4
• 申請日: 2010-06-25
• 公開（公告）號: CN101934710A
• 公開（公告）日: 2011-01-05
• 發明（設計）人: 堀內成仁;加藤隆史
• 申請（專利權）人: 八千代工業株式會社
• 主分類號: B60J7/02
• 分類號: B60J7/02
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 黨曉林;李艷艷

技術領域

本發明涉及車輛的天窗(sun?roof)裝置。

背景技術

在車輛的天窗裝置中，聯動機構與頂蓋面板的開閉機械性聯動地開閉遮陽面板，且能夠通過手動操作對遮陽面板進行開閉，作為涉及所述聯動機構的現有技術可以列舉出專利文獻1中記載的發明。

在專利文獻1中記載了如下的聯動單元(該專利文獻的面板側卡合部件19和遮陽(sun?shade)側卡合部件20)：該聯動單元在頂蓋面板處于全閉狀態時，能夠通過手動單獨地開閉并移動遮陽面板，且在頂蓋面板向打開方向移動時使遮陽面板聯動地向打開方向移動。

專利文獻1：日本專利第3315179號公報(第[0024]段)

一般來說，機動車的固定車頂由曲面構成，為了使頂蓋面板沿該曲面開閉，大多要將引導頂蓋面板開閉的導軌也按照固定車頂的曲面沿車輛前后方向進行彎曲加工。此外，車廂頂壁幾乎也都是由曲面構成的，對引導遮陽面板開閉的導軌也按照車廂頂壁的曲面沿車輛前后方向進行彎曲加工。

在固定車頂和車廂頂壁的各曲面的曲率大致相同的情況下，如專利文獻1的圖4所示的結構那樣，可使一個導軌部件具有兩個面板的導軌功能，即能夠將兩個面板的導軌的曲率(繞車寬方向的軸線的曲率)設定得相同，然而還存在因固定車頂和車廂頂壁各自的曲面的曲率不同而不得不使導軌的曲率相互不同的情況。而且，在這樣的情況下，難以對一個導軌部件實施不同曲率的彎曲加工，因此通常是將頂蓋面板用導軌與遮陽面板用導軌設置為相互分體的部件。

頂蓋面板用導軌和遮陽面板用導軌各自的曲率相互不同的話，當然會形成兩導軌的高度偏差(高さのず機)在車輛前后方向逐漸變化的結構。并且，對于這樣的軌道結構，應用專利文獻1記載的由面板側卡合部件和遮陽側卡合部件構成的聯動單元的話，則形成兩卡合部件橫向卡合的結構，具體來說是以在車寬方向具有卡合量的方式卡合的結構，因此容易變得難以吸收導軌的高度偏差的變化并維持卡合功能。

發明內容

本發明正是為了解決這樣的問題而完成的，其目的在于提供一種天窗裝置中的遮陽面板的聯動機構，該聯動機構即使是在頂蓋面板用導軌與遮陽面板用導軌各自的曲率相互不同的情況下，也能夠容易地確保兩面板的聯動功能。

為了解決上述課題，本發明為一種天窗裝置中的遮陽面板的聯動機構，其特征在于，該天窗裝置具備：頂蓋面板和遮陽面板，所述頂蓋面板和遮陽面板沿車輛前后方向對在車輛的固定車頂設有的開口部進行開閉；第一導軌，所述第一導軌通過連結于頂蓋面板的側緣下表面的頂蓋面板滑動件引導頂蓋面板的開閉；以及第二導軌，所述第二導軌通過連結于遮陽面板的側緣的遮陽面板滑動件引導遮陽面板的開閉，其中，該天窗裝置具備聯動機構，所述聯動機構與頂蓋面板的開閉機械性聯動地使遮陽面板開閉，且在通過手動操作開閉遮陽面板的過程中，在打開方向上使遮陽面板能夠不受頂蓋面板的開閉狀態限制地單獨移動，并且在關閉方向上阻止遮陽面板相對于頂蓋面板單獨移動，該聯動機構具有設于頂蓋面板的卡合部件、以及設于遮陽面板并與所述卡合部件卡合的被卡合部，所述卡合部件和所述被卡合部形成如下這樣的結構：所述卡合部件和所述被卡合部以它們的相對位置能夠隨著所述第一、第二導軌之間的高度偏差的變化而改變的方式沿上下方向卡合。

根據所述聯動機構的結構，卡合部件和被卡合部之間的相對位置隨著第一導軌、第二導軌之間的高度偏差的變化而改變，因此即便是在兩導軌各自的曲率相互不同的情況下也能夠容易地確保遮陽面板相對于頂蓋面板的聯動功能。

此外，本發明的特征在于，所述卡合部件由第一卡合部件和第二卡合部件構成，所述第一卡合部件固定設置于頂蓋面板，所述第二卡合部件被設置成相對于頂蓋面板繞沿著車寬方向的軸線轉動自如并具有朝向下方突出的卡爪部，所述卡爪部位于比所述第一卡合部件靠車輛后方的位置，所述被卡合部由都突出設置于所述遮陽面板滑動件的上表面的第一被卡合部和第二被卡合部構成，在頂蓋面板進行打開動作時，第一卡合部件推壓第一被卡合部，從而遮陽面板向打開方向移動，在頂蓋面板進行關閉動作時，第二卡合部件的卡爪部鉤掛于第二被卡合部的后表面，從而遮陽面板向關閉方向移動，在向打開方向手動操作遮陽面板時，通過使第二被卡合部的后表面推壓卡爪部并將第二卡合部件向上方推開，遮陽面板向打開方向的單獨移動得以繼續進行，在向關閉方向手動操作遮陽面板時，通過使第二被卡合部的前表面推壓卡爪部并將第二卡合部件向上方推開，遮陽面板向關閉方向的單獨移動得以繼續進行，通過第一被卡合部與第一卡合部件抵接，從而阻止遮陽面板進一步向關閉方向單獨移動。