[發(fā)明專利]車輛用門把手裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201010212611.4 | 申請(qǐng)日： | 2010-06-22 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN101929270A | 公開（公告）日： | 2010-12-29 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 宗田毅 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 株式會(huì)社有信 |
| 主分類號(hào)： | E05B1/00 | 分類號(hào)： | E05B1/00 |
| 代理公司： | 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 11021 | 代理人： | 劉建 |
| 地址： | 日本國*** | 國省代碼： | 日本;JP |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 車輛 門把手 裝置 | ||
1.一種車輛用門把手裝置，具備：
把手基座，其具有把手支承部和手柄軸承部；
手把，其一端側(cè)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地支承于所述把手基座的把手支承部；以及
動(dòng)作手柄，其具有能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地支承于所述把手基座的手柄軸承部的旋轉(zhuǎn)軸部，并能夠與所述手把連動(dòng)地轉(zhuǎn)動(dòng)，
所述車輛用門把手裝置的特征在于，
所述動(dòng)作手柄在所述旋轉(zhuǎn)軸部的至少一端側(cè)具備大徑部和比該大徑部更靠前端側(cè)形成的小徑部，
所述把手基座具備構(gòu)成所述手柄軸承部的能夠保持所述大徑部的大徑孔和在大徑部被保持到大徑孔之前引導(dǎo)所述小徑部的引導(dǎo)槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用門把手裝置，其特征在于，
所述動(dòng)作手柄的大徑部由相對(duì)于所述旋轉(zhuǎn)軸部安裝成能夠沿軸向移動(dòng)的軸承環(huán)構(gòu)成，在所述動(dòng)作手柄的旋轉(zhuǎn)軸部設(shè)置有沿軸向?qū)λ鲚S承環(huán)施力的施力機(jī)構(gòu)，
若所述動(dòng)作手柄的所述旋轉(zhuǎn)軸部被所述引導(dǎo)槽引導(dǎo)而到達(dá)所述大徑孔，則在所述施力機(jī)構(gòu)的作用力的作用下，所述軸承環(huán)移動(dòng)而保持于所述大徑孔并被支承為能夠旋轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用門把手裝置，其特征在于，
所述軸承環(huán)在能夠旋轉(zhuǎn)地安裝在所述動(dòng)作手柄的旋轉(zhuǎn)軸部并保持于所述大徑孔的狀態(tài)下，將所述旋轉(zhuǎn)軸部支承為能夠旋轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1～3中任一項(xiàng)所述的車輛用門把手裝置，其特征在于，
所述把手基座具備小徑孔，該小徑孔在所述動(dòng)作手柄的大徑部位于所述大徑孔時(shí)，將所述小徑部支承為能夠旋轉(zhuǎn)。
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