[發(fā)明專利]橋式雙抓斗卸船機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010210569.2
• 申請日: 2010-06-24
• 公開（公告）號(hào): CN101880008A
• 公開（公告）日: 2010-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高飛;王昭勝;湯明清;申小強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 大連華銳股份有限公司
• 主分類號(hào): B66C17/06
• 分類號(hào): B66C17/06;B66C3/04;B66C5/04;B66D1/22
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責(zé)任公司 21212
• 代理人: 安寶貴

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于電廠、鋼廠、港口及散料碼頭卸船用的橋式抓斗卸船機(jī)。

背景技術(shù)

抓斗卸船機(jī)是目前國內(nèi)外散料卸船所采用的主要工藝設(shè)備，其結(jié)構(gòu)通常為單抓斗單小車形式。工作流程由抓斗船艙取料、運(yùn)行到料斗處拋料、空程返回三個(gè)步驟構(gòu)成，“空載”返回船艙的工況不可避免，勢必形成設(shè)備利用率低和損耗大的特點(diǎn)。

隨著抓斗卸船機(jī)的大型化發(fā)展，一般采用加大抓斗起重量來提高生產(chǎn)率。以額定生產(chǎn)率為3000t/h的抓斗卸船機(jī)為例，抓斗張開時(shí)長度超過6米。這種卸船機(jī)適合對(duì)大型船舶進(jìn)行作業(yè)，但對(duì)中小型船舶的適應(yīng)性卻較差，造成清艙量較大，作業(yè)效率低的窘?jīng)r，同時(shí)大抓斗也使整個(gè)傳動(dòng)鏈相應(yīng)加大，設(shè)備維護(hù)成本增高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，提出一種橋式雙抓斗卸船機(jī)，旨在采用雙抓斗作業(yè)，避免卸船機(jī)空返船艙的工況，從而提高設(shè)備利用率和降低設(shè)備能耗，提高了設(shè)備適應(yīng)性并降低了設(shè)備維護(hù)成本。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種橋式雙抓斗卸船機(jī)，包括大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電控系統(tǒng)和臂架俯仰系統(tǒng)，其特征在于：包括金屬結(jié)構(gòu)、雙料斗和雙抓斗系統(tǒng)，其中所述的金屬結(jié)構(gòu)中有門架、門架下部有雙料斗，門架的上部焊有四軌主梁，四軌主梁的后端焊接機(jī)器房，四軌主梁的前端通過臂架鉸接系統(tǒng)與四軌臂架對(duì)接，臂架拉桿兩端分別連接四軌臂架和塔架；四軌臂架在臂架俯仰系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)下可實(shí)現(xiàn)俯仰動(dòng)作；雙抓斗系統(tǒng)由兩套相對(duì)獨(dú)立的四卷筒驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、抓斗小車、抓斗和起升鋼絲繩系統(tǒng)組成，并行于四軌主梁和四軌臂架上；電控系統(tǒng)、臂架俯仰系統(tǒng)和所述的四卷筒驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在機(jī)器房中，機(jī)器房則通過焊接與四軌主梁相連接。

所述的四卷筒驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由抓斗起升電機(jī)、抓斗開閉電機(jī)、小車運(yùn)行電機(jī)、行星差動(dòng)減速器、制動(dòng)器、聯(lián)軸器、抓斗起升卷筒、抓斗開閉卷筒、浮動(dòng)軸和底座組成，每套四卷筒驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)控制一只抓斗，起升鋼絲繩在其卷筒和抓斗之間纏繞，其上還裝有壓繩機(jī)構(gòu)。

所述的四軌主梁和四軌臂架均為箱型梁，箱型梁的上蓋板安裝抓斗小車的運(yùn)行軌道；在四軌主梁和四軌臂架上分別裝有抓斗小車臂架側(cè)的減速、停止、急停和主梁側(cè)減速、停止、急停以及料斗上方的減速和同步限位開關(guān)。

所述的臂架俯仰系統(tǒng)由電機(jī)、聯(lián)軸器、減速器、制動(dòng)器、單層纏繞雙聯(lián)卷筒和支座組成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)顯而易見，主要表現(xiàn)在采用雙抓斗作業(yè)，避免了卸船空返船舶的工況，既提高了設(shè)備的利用率和降低了設(shè)備能耗，也提高了設(shè)備的適應(yīng)性和降低了設(shè)備維護(hù)費(fèi)用。

附圖說明

本發(fā)明有附圖5幅，其中：

圖1是整機(jī)方案總圖；

圖2是單側(cè)抓斗小車系統(tǒng)布置圖；

圖3是機(jī)器房布置圖；

圖4是圖1的A向局部視圖；

圖5是主要機(jī)構(gòu)變頻驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)圖。

圖中：1大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)；2金屬結(jié)構(gòu)；3雙料斗；4雙抓斗系統(tǒng)；5機(jī)器房；6電控系統(tǒng)；7臂架俯仰系統(tǒng)；2.1門架；2.2四軌主梁；2.3四軌臂架；2.4塔架；2.5臂架拉桿；4.1四卷筒驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、4.2抓斗小車、4.3抓斗、4.4起升鋼絲繩系統(tǒng)。

具體實(shí)施方式

如圖1～圖5所示的橋式雙抓斗卸船機(jī)，包括大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)1、電控系統(tǒng)6和臂架俯仰系統(tǒng)7，其特征在于：包括金屬結(jié)構(gòu)2、雙料斗3和雙抓斗系統(tǒng)4，其中所述的金屬結(jié)構(gòu)2中有門架2.1，其下端與大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)鉸接，其中間部位裝雙料斗3，其上部焊有四軌主梁2.2，并通過臂架鉸接系統(tǒng)與四軌臂架2.3相對(duì)接，臂架拉桿2.5兩端分別連接四軌臂架2.3和塔架2.4，抓斗小車4.2在四軌臂架2.3與四軌主梁2.2上運(yùn)行，四軌臂架2.3在臂架俯仰系統(tǒng)7驅(qū)動(dòng)下可實(shí)現(xiàn)俯仰動(dòng)作；電控系統(tǒng)6和兩套相對(duì)獨(dú)立的四卷筒驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4.1以及臂架俯仰系統(tǒng)7安裝在機(jī)器房5里面，機(jī)器房5通過焊接與四軌主梁2.2相連接。

本發(fā)明所述的橋式雙抓斗卸船機(jī)在運(yùn)行模式上，采用雙抓斗交錯(cuò)運(yùn)行方式，兩個(gè)小車帶兩套抓斗并行布置在四條軌道上，兩套四卷筒機(jī)構(gòu)分別驅(qū)動(dòng)兩只抓斗小車，兩小車可單獨(dú)動(dòng)作，也可聯(lián)合動(dòng)作，兩個(gè)抓斗抓取的物料分別放在各自的料斗內(nèi)，斗下給料裝置落料點(diǎn)相同。當(dāng)一臺(tái)抓斗處于卸料流程時(shí)(即將物料從船艙抓取到料斗上方卸料階段)，另一臺(tái)抓斗處于返回船艙階段。當(dāng)一臺(tái)抓斗處于卸料流程時(shí)，另一臺(tái)抓斗可吊運(yùn)清艙機(jī)，實(shí)現(xiàn)清艙作業(yè)，提高作業(yè)效率。