[發明專利]電動車輛及車輛行駛中克服風阻的能量回收方法

無效

• 申請號: 201010209625.0
• 申請日: 2010-06-25
• 公開（公告）號: CN101890912A
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 蘇宏亮
• 申請（專利權）人: 蘇宏亮
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;B60K16/00
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 陳浩

1.一種電動車輛，包括車體及車載用電器，其特征在于：車體的車頭端部的迎風橫截面之內開設有一個以上的進風口，車體內設有沿直線延伸并貫通車體頭尾兩端的風道，所述進風口設置于對應風道的前端，風道的后端設有開設于車體的車尾端的出風口，風道中設有帶有風葉或風輪的風機，風機的轉軸與減速裝置的輸入端傳動連接，該減速裝置的輸入軸與輸出軸的轉速比大于1，減速裝置的輸出端與設置于風道之外的車體上的發電機的輸入軸傳動連接，發電機的輸出電路上連有用于向車載用電器供電的蓄電池。

2.根據權利要求1所述的電動車輛，其特征在于：所述車載用電器包括用于驅動車輛的電動機，所述發電機的輸出端經整流器接入充電切換開關的進線端，充電切換開關有兩路以上的出線并分別接入兩個以上的蓄電池，各蓄電池的輸出端對應接入供電切換開關的進線端，供電切換開關的出線端接入逆變器，逆變器的輸出端接入電動機。

3.根據權利要求1所述的電動車輛，其特征在于：所述風道為設置于車體兩側的兩個，兩風道的進風口設置于車頭下部的保險杠的左右兩端的垂直于車輛行駛方向的迎風面上，兩風道中均設有風機，各風機通過發電機、整流器及充電器切換開關向對應的蓄電池供電。

4.車輛行駛中克服風阻的能量回收方法，其特征在于：在車輛的車頭表面的迎風橫截面之內開設進風口，在車體中開設由進風口向后通至車尾的對應出風口的風道，在風道中設置用于驅動置于風道之外的車載風力發電機的風機，風機的輸出軸通過輸入軸與輸出軸的轉速比大于1的減速裝置與所述的風力發電機傳動連接，使風機主軸在轉速大于發電機主軸轉速的情況下驅動發電機轉動，發電機的產生的電力儲存到車載蓄電池供車輛的用電器件使用。

5.車輛行駛中克服風阻的能量回收方法，其特征在于：在原有車輛的車頭表面的迎風橫截面之內開設不增大原有車輛的迎風橫截面的進風口，在車體中設置由進風口向后通至車尾的對應出風口的風道，在風道中設置用于驅動置于風道之外的車載風力發電機的風機，風機的輸出軸通過輸入軸與輸出軸的轉速比大于1的減速裝置與所述的風力發電機傳動連接，使風機主軸在轉速大于發電機主軸轉速的情況下驅動發電機轉動，發電機的產生的電力儲存到車載蓄電池供車輛的用電器件使用。

6.根據權利要求5所述車輛行駛中克服風阻的能量回收方法，其特征在于：進風口的位置選擇在車頭表面的車輛保險杠的左右兩端處。