[發明專利]用于平移升降式立體停車裝置中的平移升降載車臺

有效

• 申請號: 201010208541.5
• 申請日: 2010-06-22
• 公開（公告）號: CN101858160A
• 公開（公告）日: 2010-10-13
• 發明（設計）人: 王建生
• 申請（專利權）人: 王建生
• 主分類號: E04H6/22
• 分類號: E04H6/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及機械式立體停車裝置，尤其涉及到用于平移升降式立體停車裝置中的平移升降載車臺。

背景技術

在各種類型的機械式立體停車裝置中，平移升降式立體停車裝置具有空間利用率高、能耗低、噪音小等優點，但同時也存在著存取耗時過多的缺陷。公知技術的平移升降式立體停車裝置典型構造為：前后一對立柱上分別等距設置多層橫梁，立柱圍起的空間為共用升降通道，共用升降通道兩邊的橫梁之間即為存車位。通常在共用升降通道的一側或兩側分層排列若干存車位，各存車位中均設置有平移載車臺，平移載車臺在平移驅動裝置驅動下可沿各自軌道往返于存車位和共用升降通道之間，在共用升降通道內則設置有共用的升降載車臺，升降載車臺在升降驅動裝置驅動下可以停靠于各層存車位和地面。工作過程為：存入車輛時，由升降載車臺將車輛提升至空存車位所在層面的略上位置，該車位的平移載車臺平移到升降載車臺下方，通過梳狀交接的方式將車輛從升降載車臺交接至平移載車臺，承載車輛的平移載車臺退回存車位。取出車輛時，升降載車臺停至該車存車位所在層面的略下位置，該車位的平移載車臺平移到升降載車臺上方，通過梳狀交接的方式將車輛從平移載車臺交接至升降載車臺，卸空的平移載車臺退回存車位，承載車輛的升降載車臺下降至地面。上述的存取過程中，升降載車臺必須從待機位置運行到存取位置，平移載車臺與升降載車臺之間必須進行交接，并且在此期間升降通道被占用，其他車位不能運行。由此可見，平移升降式立體停車裝置的內部升降耗時、交接耗時和通道占用耗時是很可觀的，而存取耗時就是這三項耗時的剛性相加，之間沒有搭接，意即沒有時間運籌的余地。此外，在車輛掉頭不便的狹窄區域，不僅車輛掉頭時自身需要增加時間消耗與面積占用，甚至還對其它車輛在時間與空間上造成沖突和影響，這些沖突和影響可能直接導致經常的擁堵，致使存取耗時比預計值增大許多倍。而平移升降式立體停車裝置自身不能實現車輛調頭，為了保障其外部的順暢集散，需要另外配備調頭場地，既增加了占地面積，又增加了存取耗時，應用上也不夠方便。

存取耗時過多是當前所有的機械式立體停車裝置共有的缺陷，但平移升降式立體停車裝置更突出一些。而存取耗時恰是車主最為關切的問題，可以說，這是影響機械式立體停車裝置大規模應用的關鍵因素。所以，若能為平移升降式立體停車裝置配套一種既能進行時間運籌又便于進行調頭操作的載車臺，將可明顯縮短存取耗時，緊縮占地面積，又可方便客戶，使平移升降式立體停車裝置的應用更為廣泛。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于平移升降式立體停車裝置中的平移升降載車臺，便于進行時間運籌，明顯縮短平移升降式立體停車裝置的存取耗時。

本發明的進一步目的在于提供一種便于進行調頭操作、不額外增加調頭面積和存取耗時的用于平移升降式立體停車裝置中的平移升降載車臺。

為實現本發明的目的，本發明采用的技術方案是：用于平移升降式立體停車裝置中的平移升降載車臺，包括：平移載車架，平移載車架的兩端活動設置有平移滾輪，平移滾輪與平移軌道滾動接觸，平移載車架通過平移滾輪支承于平移軌道上，平移軌道固定于橫梁上，橫梁固定于立柱上，還設置有驅動平移載車架沿平移軌道移動的平移驅動裝置，其特點是：在平移載車架的下方設置有升降載車架，吊拉升降載車架的鋼繩的上端卷繞于鋼繩卷筒上，鋼繩卷筒通過鋼繩卷筒軸活動支承于平移載車架上，平移載車架上還設置有驅動鋼繩卷筒旋轉的升降驅動裝置。

上述的驅動鋼繩卷筒旋轉的升降驅動裝置的第一種結構為：包括與鋼繩卷筒同軸的蝸輪，蝸輪與蝸桿嚙合，蝸桿的動力輸入端設置有齒輪，對應于齒輪嚙合位置的平移升降式立體停車裝置內的橫梁上設置有升降減速電機，可與齒輪嚙合傳動的升降驅動齒輪經離合器與升降減速電機連接。

上述的驅動鋼繩卷筒旋轉的升降驅動裝置的第二種結構為：活動設置于平移載車架兩側的鋼繩卷筒軸的同一端均設置錐齒輪，傳動軸與兩側的鋼繩卷筒軸端部均正交，傳動軸一端固定傳動錐齒輪，傳動錐齒輪與錐齒輪嚙合，傳動軸的另一端連接減速器，安裝于平移載車架的制動式雙出軸電機的兩端分別連接減速器。