[發明專利]一種傾斜井巷軌道運輸防跑車方法

有效

• 申請號: 201010208024.8
• 申請日: 2010-06-14
• 公開（公告）號: CN101857042A
• 公開（公告）日: 2010-10-13
• 發明（設計）人: 樊鐵山;樊孝思
• 申請（專利權）人: 樊鐵山
• 主分類號: B61K7/06
• 分類號: B61K7/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

一種傾斜井巷軌道運輸防跑車方法，屬礦井傾斜井筒或巷道軌道運輸技術領域，特別涉及礦井傾斜井筒或巷道軌道運輸安全技術領域。

背景技術

《煤礦安全規程》第370條的有關規定，斜巷跑車防護系統組成及安裝遵循如下原則：(一)上部車場接近變坡點處安設阻車器；(二)變坡點下約一列車的長度處安裝第一道跑車防護裝置；(三)在斜巷內根據巷道運輸實際工況(巷道長度、坡度、串車質量、偏口分布等)，逐級安裝跑車防護裝置。

在斜巷內根據巷道運輸實際工況，逐級安裝跑車防護裝置。泰安科創礦山設備有限公司生產的ZDC30-2.0型斜巷跑車防護裝置，采用位置傳感器獲取與絞車同步運行的控制信號，使擋車網處于“常閉式”防護狀態，如因斷繩、脫鉤等原因而發生跑車事故，采用柔性緩沖器來進行有效攔截。

天湖山能源公司的防跑車裝置為常閉式柔性攔截結構，主要由柔性攔截機構、攔截執行機構和自動控制系統等三部分構成。攔截執行機構傳動部分由電動機將動力傳遞至蝸輪減速機，并通過安裝在減速機輸出軸上的卷筒，實現鋼絲繩的直線運動，運動方向由吊掛在巷道上的滑輪組控制；自動控制系統是通過電氣控制元件與提升絞車的自整角機限速圓盤運動相互配合完成，利用行程開關，在絞車提升和下降的過程中，通過鋼絲繩的直線運動牽引柔性攔截機構上下運動，實現柔性攔截網自動啟閉。

以上兩種防跑車裝置代表傾斜井筒或巷道目前防跑車裝置的主流，該種防跑車裝置和該種類似防跑車裝置，存在的缺點是：1、礦車在斷繩跑車啟動的瞬間沒有采取防跑車措施；2、攔截車輛時，閉式柔性攔截結構受的是運輸車輛加速后的沖擊力；3、閉式柔性攔截結構受礦井環境復雜條件影響可靠性不能保證。

發明內容

本發明一種傾斜井巷軌道防跑車方法，要解決的技術問題是，軌道運輸的傾斜井巷，在斷繩跑車啟動瞬間就能夠及時制動，防止發生跑車事故，避免人身傷害事故的發生。

為了達到上述的目的，本發明一種傾斜井巷軌道運輸防跑車方法，采取的技術方案是：第一步，軌道的運輸列車與鋼絲繩之間增設鉤頭車；鉤頭車由輪對、車架、車箱、聯接裝置、松繩制動閉合裝置和配重裝置組成；第二步，在傾斜井筒或傾斜巷道的軌道中心線上加裝制動軌道，起點在傾斜井筒或巷道的上部車場變坡豎曲線下端點2米處或中部車場道岔下接口2米處，止點在傾斜井筒或巷道的中部車場道岔上接口2米處或下部車場變坡豎曲上端點2米處，即在上部車場距變坡豎曲線下端點2米處以上的范圍內、中部車場道岔上接口2米處以下和下接口2米處以上的范圍內、下車場變坡豎曲線上端點2米處以下的范圍內，不加裝制動軌道；第三步，在制動軌道中心線上間斷安裝架繩輪，架繩輪輪緣低于制動軌道頂面，架繩輪的輪軸固定在制動軌道上，既減少鋼絲繩對制動軌道的磨損，又不影響運輸列車和鉤頭車軸的安全通過；第四步，松繩自動閉合裝置在軌道有制動軌道段沿制動軌道運行，在斷繩時與制動軌道抱閘制動，在未斷繩時與制動軌道松閘；松繩自動閉合裝置在軌道無制動軌道段，與制動軌道完全脫開。

所述的配重裝置，由放置在鉤頭車內5公斤重的若干規則鐵塊組成，其重力與鉤頭車的重力，在傾斜井巷上分解的向下拉力，大于絞車鋼絲繩在傾斜井巷上的摩擦力與傾斜井巷上出口至絞車滾筒對鋼絲繩的拉動力之和，即絞車鋼絲繩上只掛一個鉤頭車，不另外掛其它運輸列車，絞車也能將鉤頭車下放到傾斜井巷的下部車場。

所述的松繩制動閉合裝置，固定在鉤頭車的車箱內，機械信號端與連接鉤頭車的鋼絲繩端相連；制動執行端伸出到鉤頭車車箱底部外，采用滑動擋銷式與制動軌道配合，擋銷套固定在槽鋼上，槽鋼固定在車架橫梁上。

所述的松繩制動閉合裝置，所述的機械信號端，包括：機械信號固定座固定在鉤頭車上，“U”型聯接塊通過連接銷，和拉桿連接起來，拉桿和回位彈簧用壓緊螺栓裝配在因安裝分為上下兩塊的機械信號固定座內；鋼絲繩拉緊鉤頭車時，先拉動并拉緊“U”型聯接塊，但“U”型聯接塊只作為機械信號取樣部件，而不作為運輸列車和鉤頭車的主要承載部件。

所述的松繩制動閉合裝置，其制動執行端，在拉桿和固定在擋銷套內的擋銷之間，安裝有位移轉換裝置，位移轉換裝置采用拉桿連桿杠桿式或拉桿楔形式或拉桿滑槽式，由拉桿拉動位移轉換裝置，從而帶動安裝在擋銷套內的擋銷在垂直于制動軌道水平方向滑動。