[發明專利]廢氣再循環系統及方法

有效

• 申請號: 201010207797.4
• 申請日: 2010-06-13
• 公開（公告）號: CN101858280A
• 公開（公告）日: 2010-10-13
• 發明（設計）人: 王建軍
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M25/07
• 分類號: F02M25/07;F02B29/04;F02D21/08
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 何文彬

1.廢氣再循環系統，其特征在于，包括：

空氣流量計，用于獲取進入發動機的空氣值，并將獲取的空氣值發送給電子控制單元ECU；

ECU，用于接收空氣流量計發送的空氣值及第一EGR流量計發送的第一廢氣值，并控制第一EGR閥；

第一中冷器，用于從渦輪機前取出發動機排出的廢氣，并進行冷卻；

第一EGR閥，用于控制經過第一中冷器冷卻后的、用于循環的第一廢氣值；

第一EGR流量計，用于獲取第一EGR閥控制的第一廢氣值，并將獲取的第一廢氣值發送給ECU；

第二中冷器，用于對從壓氣機后取出的、第一中冷器冷卻后的廢氣進行冷卻，并將冷卻后的廢氣進入發動機進行再循環。

2.如權利要求1所述的系統，其特征在于，所述系統還包括：

第二EGR閥，用于控制經過所述第一中冷器冷卻后的、用于循環的廢氣；

第二EGR流量計，用于獲取所述第二EGR閥控制的第二廢氣值，并將獲取的第二廢氣值發送給ECU；

ECU還用于接收第二EGR流量計發送的第二廢氣值，并控制第二EGR閥。

3.如權利要求2所述的系統，其特征在于，所述ECU具體為：

獲取子單元，用于獲取發動機的工況；

第一控制子單元，用于根據所述獲取子單元獲取到的發動機高負荷工況，及計算子單元發送的第一再循環率，控制第一EGR閥；

第二控制子單元，用于根據所述獲取子單元獲取到的發動機低負荷工況，及計算子單元發送的第二再循環率，控制第二EGR閥；

第一接收子單元，用于接收所述空氣流量計發送的空氣值；

第二接收子單元，用于接收所述第一EGR流量計發送的第一廢氣值；

第三接收子單元，用于接收所述第二EGR流量計發送的第二廢氣值；

計算子單元，用于根據所述第一接收子單元和所述第二接收子單元接收的空氣值和第一廢氣值，計算出發動機高負荷工況下的第一再循環率；并根據所述第一接收子單元和所述第三接收子單元接收的空氣值和第二廢氣值，計算出發動機低負荷工況下的第二再循環率。

4.如權利要求1所述的系統，其特征在于，所述第一EGR閥具體為電磁式EGR閥。

5.如權利要求2所述的系統，其特征在于，所述第一EGR閥和第二EGR閥具體為電磁式EGR閥。

6.廢氣再循環方法，其特征在于，所述方法包括：

空氣流量計獲取進入發動機的空氣值，并將獲取的空氣值發送給ECU；

ECU接收空氣流量計發送的空氣值及第一EGR流量計發送的第一廢氣值，并控制第一EGR閥；

第一中冷器從渦輪機前取出發動機排出的廢氣，并進行冷卻；

第一EGR閥控制經過第一中冷器冷卻后的、用于循環的第一廢氣值；

第一EGR流量計獲取經過第一中冷器冷卻后的、用于循環的第一廢氣值，并將獲取的第一廢氣值發送給ECU；

第二中冷器對從壓氣機前取出的、第一中冷器冷卻后的、用于循環的廢氣進行冷卻，并將冷卻后的廢氣進入發動機進行再循環。

7.如權利要求6所述的方法，其特征在于，所述ECU控制第一EGR閥，具體包括：

ECU根據發動機工況控制第一EGR閥的開啟，并根據接收的空氣值和第一廢氣值控制第一EGR閥。