[發明專利]多級發動機制動控制裝置和控制方法

無效

• 申請號: 201010204575.7
• 申請日: 2010-06-18
• 公開（公告）號: CN102287247A
• 公開（公告）日: 2011-12-21
• 發明（設計）人: 楊洲;柯恩九;奚勇
• 申請（專利權）人: 上海尤順汽車部件有限公司
• 主分類號: F01L13/06
• 分類號: F01L13/06
• 代理公司: 上海世貿專利代理有限責任公司 31128
• 代理人: 嚴新德

1.一種多級發動機制動控制裝置，包括一根發動機搖臂軸、至少一個發動機制動控制閥和多缸發動機制動機構，其特征在于：所述的發動機搖臂軸內設置有至少一個軸向制動油孔和至少一個徑向制動油孔，任意一個所述的徑向制動油孔均與一個所述的軸向制動油孔連通，所述的徑向制動油孔與所述的多缸發動機制動機構連接，任意一個軸向制動油孔均與所述的發動機制動控制閥連通。

2.如權利要求1所述的多級發動機制動控制裝置，其特征在于：所述的多缸發動機制動機構是六缸發動機制動機構，所述的發動機制動控制閥的數目是一個，所述的發動機搖臂軸中設置有一個軸向制動油孔和六個徑向制動油孔，任意一個所述的徑向制動油孔均各自與一缸所述的發動機制動機構連通，所述的軸向制動油孔與所述的發動機制動控制閥連通。

3.如權利要求1所述的多級發動機制動控制裝置，其特征在于：所述的多缸發動機制動機構是六缸發動機制動機構，所述的發動機制動控制閥的數目是兩個，所述的發動機搖臂軸中設置有兩個軸向制動油孔和六個徑向制動油孔，任意一個所述的徑向制動油孔均各自與一缸所述的發動機制動機構連通，所述的兩個軸向制動油孔中的一個軸向制動油孔與一個發動機制動控制閥連通，并通過三個徑向制動油孔與三缸發動機制動機構連通，另一個軸向制動油孔與另一個發動機制動控制閥連通，并通過另外三個徑向制動油孔與另外三缸發動機制動機構連通。

4.如權利要求1所述的多級發動機制動控制裝置，其特征在于：所述的多缸發動機制動機構是六缸發動機制動機構，所述的發動機制動控制閥的數目是兩個，所述的發動機搖臂軸中設置有兩個軸向制動油孔和六個徑向制動油孔，任意一個所述的徑向制動油孔均各自與一缸所述的發動機制動機構連通，所述的兩個軸向制動油孔中的一個軸向制動油孔與一個發動機制動控制閥連通，并通過兩個徑向制動油孔與六缸發動機制動機構中的兩缸發動機制動機構連通，另一個軸向制動油孔與另一個發動機制動控制閥連通，并通過另外四個徑向制動油孔與另外四缸發動機制動機構連通。

5.如權利要求1所述的多級發動機制動控制裝置，其特征在于：所述的多缸發動機制動機構是六缸發動機制動機構，所述的發動機制動控制閥的數目是三個，所述的發動機搖臂軸中設置有三個軸向制動油孔和六個徑向制動油孔，任意一個所述的徑向制動油孔與一缸所述的發動機制動機構連通，第一個所述的軸向制動油孔與第一個所述的發動機制動控制閥連通，并通過第一個所述的徑向制動油孔與一缸所述的發動機制動機構連通，第二個所述的軸向制動油孔與第二個所述的發動機制動控制閥連通，并通過另外三個所述的徑向制動油孔與另外三缸所述的發動機制動機構連通，第三個所述的軸向制動油孔與第三個所述的發動機制動控制閥連通，并通過其余兩個所述的徑向制動油孔與其余兩缸發動機制動機構連通。

6.一種利用如權利要求3所述的多級發動機制動控制裝置控制多級發動機制動的方法，其特征在于：所述的控制方法由下述步驟組成：a)當發動機需要低檔制動時，只開通所述的兩個發動機制動控制閥中的一個，產生六缸發動機制動機構中的三缸制動；b)當發動機需要高檔制動時，同時開通所述的兩個發動機制動控制閥，產生六缸發動機制動機構中的所有六缸制動。

7.一種利用如權利要求4所述的多級發動機制動控制裝置控制多級發動機制動的方法，其特征在于：所述的控制方法由下述步驟組成：a)當發動機需要低檔制動時，只開通一個發動機制動控制閥，產生六缸發動機制動機構中的兩缸制動；b)當發動機需要中檔制動時，只開通另一個發動機制動控制閥，產生六缸發動機制動機構中的四缸制動；c)當發動機需要高檔制動時，同時開通所述的兩個發動機制動控制閥，產生六缸發動機制動機構中的所有六缸制動。

8.一種利用如權利要求5所述的多級發動機制動控制裝置控制多級發動機制動的方法，其特征在于：所述的控制方法由下述步驟組成：a)當發動機需要單缸制動時，只開通所述的第一個發動機制動控制閥，產生六缸發動機制動機構中的一缸制動；b)當發動機需要雙缸制動時，只開通所述的第三個發動機制動控制閥，產生六缸發動機制動機構中的兩缸制動；c)當發動機需要三缸制動時，只開通所述的第二個發動機制動控制閥，產生六缸發動機制動機構中的三缸制動；d)當發動機需要四缸制動時，同時開通所述的第一和第二個發動機制動控制閥，產生六缸發動機制動機構中的四缸制動；e)當發動機需要五缸制動時，同時開通所述的第二和第三個發動機制動控制閥，產生六缸發動機制動機構中的五缸制動；f)當發動機需要整機全制動時，同時開通所述的三個發動機制動控制閥，產生六缸發動機制動機構中的所有六缸制動。