[發(fā)明專利]一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)輔助系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010204248.1
• 申請(qǐng)日: 2010-06-21
• 公開（公告）號(hào): CN101922344A
• 公開（公告）日: 2010-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳小平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶普什機(jī)械有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F01P5/10
• 分類號(hào): F01P5/10;F01P7/16;F01M1/02;F01M5/00;F01M11/03;F02B29/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)輔助系統(tǒng)，屬于柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，國(guó)內(nèi)外的中速直列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)前支承箱內(nèi)的冷卻水循環(huán)、機(jī)油潤(rùn)滑循環(huán)系統(tǒng)為單獨(dú)設(shè)立，安裝使用時(shí)需要相應(yīng)的配套機(jī)油泵、水泵以及大量的外接管路來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)的高低溫冷卻水循環(huán)以及機(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)的循環(huán)，此結(jié)構(gòu)需要大量的管路連接，裝配繁雜，系統(tǒng)集成化程度不高。國(guó)外也有柴油機(jī)將柴油機(jī)輔助系統(tǒng)集成到柴油機(jī)前支承箱上的情況，具體來(lái)說(shuō)，既是將輔助系統(tǒng)中的中冷器安裝箱、承載箱、滑油濾器以及油泵水泵等整體集成到柴油機(jī)前支承箱上，但是由于其為完全無(wú)管路設(shè)計(jì)，對(duì)于鑄造工藝水平要求相對(duì)較高，對(duì)于中國(guó)國(guó)內(nèi)的鑄造企業(yè)來(lái)說(shuō)相對(duì)難度大，同時(shí)集成度過(guò)高，導(dǎo)致廢品率增高，一旦發(fā)現(xiàn)泄漏將對(duì)前端集成箱體進(jìn)行整體更換，檢修安裝都極為不便。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本發(fā)明提供一種兼顧輔助系統(tǒng)的集成，滿足模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)化裝配工藝，同時(shí)降低鑄造工藝難度，并方便檢查維修的新型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的前支撐箱，有效的解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：公開一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)輔助系統(tǒng)，其包括滑油濾器、低溫冷卻水泵、高溫冷卻水泵、主機(jī)油泵、滑油冷卻器、冷卻循環(huán)水溫度控制裝置、中冷器安裝箱和輔助支承箱體，輔助支承箱體的正面上部設(shè)有外部冷卻水入口和外部冷卻水出口，所述低溫冷卻水泵、高溫冷卻水泵和冷卻循環(huán)水溫度控制裝置集成于輔助支承箱體正面上部，主機(jī)油泵以及滑油冷卻器集成于輔助支承箱體正面下部，所述中冷器安裝箱集成于輔助支承箱體的頂面，滑油濾器上設(shè)有濾器接出口，滑油濾器通過(guò)該濾器接出口集成于輔助支承箱體的側(cè)面。

作為優(yōu)選，輔助支承箱體的正面設(shè)有冷卻水調(diào)節(jié)裝置接口、高溫冷卻水泵接口、低溫冷卻水泵接口、滑油泵接口和滑油冷卻器接口；低溫冷卻水泵與低溫冷卻水泵接口集成，高溫冷卻水泵與高溫冷卻水泵接口集成，冷卻循環(huán)水溫度控制裝置與冷卻水調(diào)節(jié)裝置接口集成，主機(jī)油泵與滑油泵接口集成，滑油冷卻器與滑油冷卻器接口集成。

更進(jìn)一步地，冷卻循環(huán)水溫度控制裝置與低溫冷卻水泵以及高溫冷卻水泵之間通過(guò)連接水管相連通形成內(nèi)部水循環(huán)。

作為優(yōu)選，中冷器安裝箱的底部設(shè)置有依次排成一排的低溫冷卻水流至支承箱出口、低溫冷卻水進(jìn)口、曲軸箱呼吸口、高溫冷卻水進(jìn)口和高溫冷卻水流至支承箱出口；輔助支承箱體的頂部設(shè)有與其對(duì)應(yīng)的高溫循環(huán)水回流口、高溫循環(huán)水進(jìn)中冷器口、頂部呼吸口、低溫循環(huán)水進(jìn)中冷器口和低溫循環(huán)水回流口。

更進(jìn)一步地，所述曲軸箱呼吸口從中冷器安裝箱的頂部往下開通與頂部呼吸口相接通形成流道。

作為優(yōu)選，中冷器安裝箱的兩側(cè)面分別集成有中冷器增壓器和進(jìn)氣罩殼。

作為優(yōu)選，滑油濾器上設(shè)有安裝板，濾器接出口設(shè)于安裝板的背面。

更進(jìn)一步地，在輔助支承箱體的側(cè)面設(shè)有與濾器接出口相對(duì)應(yīng)的濾器接入口。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，該發(fā)明帶來(lái)的有益效果為：該發(fā)明是一種集成了輔助支承箱、中冷器安裝箱、滑油濾器三大部分的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)輔助系統(tǒng)，其中，輔助支承箱體集成了高、低溫冷卻循環(huán)水泵，主機(jī)油泵、冷卻循環(huán)水溫度控制裝置，滑油冷卻器；中冷器安裝箱集成了中冷器增壓器安裝支架進(jìn)氣罩殼等；滑油濾器擔(dān)當(dāng)整個(gè)柴油機(jī)的機(jī)油過(guò)濾工作。三部分各自獨(dú)立設(shè)計(jì)，同時(shí)又相互配合使用，完成對(duì)整個(gè)柴油機(jī)油水系統(tǒng)的供給，集成度較高，輔助管路較少，簡(jiǎn)化了裝配工藝，便于維修，同時(shí)使鑄造難度降低，減少?gòu)U品生產(chǎn)率，發(fā)現(xiàn)故障時(shí)的檢修安裝都極為方便。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的分解安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1的正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為輔助支承箱的立體示意圖；

圖5為圖4的正面示意圖；

圖6為圖4的側(cè)面示意圖；

圖7為滑油濾器的立體示意圖圖示1；

圖8為滑油濾器的立體示意圖圖示2；

圖9為圖8內(nèi)部部件的分解示意圖；

圖10為中冷器安裝箱的立體示意圖圖示1；

圖11為中冷器安裝箱的立體示意圖圖示2；

圖12為中冷器安裝箱的立體示意圖圖示3；

圖13為圖12的A-A面剖視圖；

圖14為本發(fā)明安裝在柴油機(jī)上的使用示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。