[發明專利]一種柴油發動機輔助系統

有效

• 申請號: 201010204248.1
• 申請日: 2010-06-21
• 公開（公告）號: CN101922344A
• 公開（公告）日: 2010-12-22
• 發明（設計）人: 陳小平
• 申請（專利權）人: 重慶普什機械有限責任公司
• 主分類號: F01P5/10
• 分類號: F01P5/10;F01P7/16;F01M1/02;F01M5/00;F01M11/03;F02B29/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種柴油發動機輔助系統，包括滑油濾器(2)、低溫冷卻水泵(3)、高溫冷卻水泵(4)、主機油泵(5)、滑油冷卻器(6)、冷卻循環水溫度控制裝置(12)、中冷器安裝箱(8)和輔助支承箱體(9)，輔助支承箱體(9)的正面上部設有外部冷卻水入口(10)和外部冷卻水出口(11)，其特征在于：所述低溫冷卻水泵(3)、高溫冷卻水泵(4)和冷卻循環水溫度控制裝置(12)集成于輔助支承箱體(9)正面上部，主機油泵(5)以及滑油冷卻器(6)集成于輔助支承箱體(9)正面下部，所述中冷器安裝箱(8)集成于輔助支承箱體(9)的頂面，滑油濾器(2)上設有濾器接出口(22)，滑油濾器(2)通過該濾器接出口(22)集成于輔助支承箱體(9)的側面。

2.根據權利要求1所述的一種柴油發動機輔助系統，其特征在于：輔助支承箱體(9)的正面設有冷卻水調節裝置接口(108)、高溫冷卻水泵接口(109)、低溫冷卻水泵接口(110)、滑油泵接口(106)和滑油冷卻器接口(107)；低溫冷卻水泵(3)與低溫冷卻水泵接口(110)集成，高溫冷卻水泵(4)與高溫冷卻水泵接口(109)集成，冷卻循環水溫度控制裝置(12)與冷卻水調節裝置接口(108)集成，主機油泵(5)與滑油泵接口(106)集成，滑油冷卻器(6)與滑油冷卻器接口(107)集成。

3.根據權利要求2所述的一種柴油發動機輔助系統，其特征在于：冷卻循環水溫度控制裝置(12)與低溫冷卻水泵(3)以及高溫冷卻水泵(4)之間通過連接水管(13)相連通形成內部水循環。

4.根據權利要求1所述的一種柴油發動機輔助系統，其特征在于：中冷器安裝箱(8)的底部設置有依次排成一排的低溫冷卻水流至支承箱出口(81)、低溫冷卻水進口(82)、曲軸箱呼吸口(83)、高溫冷卻水進口(84)和高溫冷卻水流至支承箱出口(85)；輔助支承箱體(9)的頂部設有與其對應的高溫循環水回流口(105)、高溫循環水進中冷器口(104)、頂部呼吸口(103)、低溫循環水進中冷器口(102)和低溫循環水回流口(101)。

5.根據權利要求4所述的一種柴油發動機輔助系統，其特征在于：所述曲軸箱呼吸口(83)從中冷器安裝箱(8)的頂部往下開通與頂部呼吸口(103)相接通形成流道。

6.根據權利要求1所述的一種柴油發動機輔助系統，其特征在于：中冷器安裝箱(8)的兩側面分別集成有中冷器增壓器(7)和進氣罩殼(15)。

7.根據權利要求1所述的一種柴油發動機輔助系統，其特征在于：滑油濾器(2)上設有安裝板(21)，濾器接出口(22)設于安裝板(21)的背面。

8.根據權利要求7所述的一種柴油發動機輔助系統，其特征在于：在輔助支承箱體(9)的側面設有與濾器接出口(22)相對應的濾器接入口(112)。