[發明專利]導航系統以及使用此導航系統的路徑規劃方法

有效

• 申請號: 201010204013.2
• 申請日: 2010-06-21
• 公開（公告）號: CN102288186A
• 公開（公告）日: 2011-12-21
• 發明（設計）人: 張建陽
• 申請（專利權）人: 昆達電腦科技（昆山）有限公司;神達電腦股份有限公司
• 主分類號: G01C21/34
• 分類號: G01C21/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本發明為一種導航系統的路徑規劃方法，特別是一種預先規劃替代路徑的路徑規劃方法。

【背景技術】

全球衛星定位系統(Global?Position?System，GPS)是結合衛星及無線技術的導航系統，能提供有使用者精確定位、速率及時間。GPS的應用已廣泛存在于目前市場，隨著衛星科技的進步，許多GPS技術及商機亦正迅速地發展，GPS早期局限于軍事單位，其目的針對軍事用途，例如戰機、船艦、車輛、人員、攻擊標的物的精確度定位等。時至今日，GPS已開放給民間做為定位使用，這項結合太空衛星與通訊技術的科技，在民問市場已蓬勃的展開，在生應用上生了一些革命性的變化，例如，行動中的車船能確切的透過GPS而定出目的地到達時間及路徑；救護車更能緊急有效執行救護任務；汽車駕駛者能透過電子地圖而知道目前所在位置及該往何處的目的地。

目前車用的衛星導航系統主要包含一觸控式顯示器以及設置于顯示器周圍的功能鍵。此觸控式顯示器主要是用以顯示功能選單、輸入接口及2D或3D的導航模式。使用者可透過按壓功能鍵或是以手指觸控方式直接點選觸控式顯示器所顯示的功能選項，或是以語音控制的方式執行所需的功能。此外，使用者可透過手寫的方式于輸入接口中輸入起始地及目的地，使衛星導航系統可進行導航。

【發明內容】

本發明的一實施例為一種導航系統的路徑規劃方法，適用于具有一導航系統的一移動裝置，包括：規劃并執行一第一導航路徑；當偵測到一交通事件信息時，根據該移動裝置的目前位置而于該導航系統標示對應于一替代路徑的一路口；以及根據該路口規劃一第二導航路徑。

本發明的另一實施例為適用于一移動裝置的導航系統，包括：一定位單元，用以偵測該移動裝置的一位置；一交通事件偵測器，用以接收一交通事件信息；一路徑規劃單元，根據該位置以及一目的地規劃一第一導航路徑，根據該位置以及該交通事件信息取得對應于一替代路徑的一路口，以及根據該位置、該交通事件信息以及該目的地規劃一第二導航路徑；一顯示裝置，用以標示該路口的位置；以及導航單元，根據該交通事件信息以及該移動裝置的該位置執行該第一導航路徑以及該第二導航路徑之一。

為對本發明的目的、構造特征及其功能有進一步的了解，茲配合附圖詳細說明如下：

【附圖說明】

圖1為根據本發明的一種導航系統的路徑規劃方法的一實施例的流程圖。

圖2至圖5為使用圖1的導航系統的路徑規劃方法的一導航裝置的顯示畫面示意圖。

圖6為根據本發明的一導航系統的一實施例的示意圖。

圖7為根據本發明的一導航系統的一實施例的示意圖。

【具體實施方式】

圖1為根據本發明的一種導航系統的路徑規劃方法的一實施例的流程圖。在步驟S11中，導航系統會先根據使用者的出發地與目的地規劃一第一導航路徑，并根據第一導航路徑對使用者導航。在步驟S12中，導航系統會持續偵測是否有交通事件發生。在本實施例中，交通事件泛指道路施工、車禍、塞車等等。若沒偵測到有交通事件發生，則執行步驟S13，導航系統繼續以第一導航路徑對使用者進行導航。在步驟S12的一實施例中，導航系統會根據使用者目前的移動速率、移動距離或停留時間判斷是否有塞車狀況。舉例來說，若使用者移動速率從時速80km降低到20km，且持續了一預定時間，導航系統就會判斷使用者目前遇到塞車狀況，便會執行步驟S14，讓使用者可以離開塞車的區域。根據本發明一實施例，上述預定時間的設定可參考當地交通號志的燈號變換時間，若當地交通號志的燈號變換時間預設為90秒，當使用者移動速率于小于20km的狀態持續了超過90秒，則導航系統即認定使用者遇到塞車狀況。在步驟S12的另一實施例中，使用者在一預定時間內的移動距離小于一預定距離，導航系統就會判斷使用者目前遇到塞車狀況。在步驟S12的另一實施例中，使用者在一定的區域內的停留時間大于另一預定時間時，導航系統就會判斷使用者目前遇到塞車狀況，便會執行步驟S14。在步驟S12其它實施例中，交通事件也可根據一外部數據處理中心所提供的信息來得知，該數據處理中心會根據目前各地區的路況發送不同的交通事件的信息。