[發明專利]導航系統以及使用此導航系統的路徑規劃方法

有效

• 申請號: 201010204013.2
• 申請日: 2010-06-21
• 公開（公告）號: CN102288186A
• 公開（公告）日: 2011-12-21
• 發明（設計）人: 張建陽
• 申請（專利權）人: 昆達電腦科技（昆山）有限公司;神達電腦股份有限公司
• 主分類號: G01C21/34
• 分類號: G01C21/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種導航系統的路徑規劃方法，適用于具有一導航系統的一移動裝置，其特征在于，該方法包括：

規劃并執行一第一導航路徑；

當偵測到一交通事件信息時，根據該移動裝置的目前位置而于該導航系統標示對應于一替代路徑的一路口；以及

根據該路口規劃一第二導航路徑。

2.如權利要求1所述的路徑規劃方法，其特征在于，其還包括當偵測到該移動裝置進入該路口時，才根據該路口規劃該第二導航路徑。

3.如權利要求1所述的路徑規劃方法，其特征在于，當該移動裝置并未離開該第一導航路徑，進入該第二導航路徑時，該導航系統繼續執行該第一導航路徑。

4.如權利要求1所述的路徑規劃方法，其特征在于，其還包括：

刪除該第二導航路徑。

5.如權利要求1所述的路徑規劃方法，其特征在于，該交通事件信息由一外部數據處理中心所提供。

6.如權利要求1所述的路徑規劃方法，其特征在于，該交通事件信息根據該移動裝置的一移動速率、一移動時間或一移動距離所產生。

7.如權利要求1所述的路徑規劃方法，其特征在于，該交通事件信息于該移動裝置的一移動速率低于一既定速率且持續一預定時間時產生。

8.如權利要求1所述的路徑規劃方法，其特征在于，該交通事件信息于該移動裝置在一預定時間內的一移動距離小于一預定距離時產生。

9.如權利要求1所述的路徑規劃方法，其特征在于，該交通事件信息于該移動裝置在一預定范圍內的時間超過一預定時間時產生。

10.如權利要求1所述的路徑規劃方法，其特征在于，其還包括于該導航系統標示該路口的相關信息。

11.如權利要求10所述的路徑規劃方法，其特征在于，該路口的相關信息包括街道名稱、距離目的地的距離以及道路寬度的至少之一。

12.如權利要求1所述的路徑規劃方法，其特征在于，其還包括于該導航系統標示須刻意避開的一避開路口的相關信息。

13.如權利要求12所述的路徑規劃方法，其特征在于，該避開路口的相關信息死巷或單行道。

14.一種導航系統，適用于一移動裝置，其特征在于，該系統包括：

一定位單元，用以偵測該移動裝置的一位置；

一交通事件偵測器，用以接收一交通事件信息；

一路徑規劃單元，根據該位置以及一目的地規劃一第一導航路徑，根據該位置以及該交通事件信息取得對應于一替代路徑的一路口，以及根據該位置、該交通事件信息以及該目的地規劃一第二導航路徑；

一顯示裝置，用以標示該路口的位置；以及

一導航單元，根據該交通事件信息以及該移動裝置的該位置執行該第一導航路徑以及該第二導航路徑之一。

15.如權利要求14所述的導航系統，其特征在于，當該移動裝置并未離開該第一導航路徑時，該導航單元繼續執行該第一導航路徑。

16.如權利要求14所述的導航系統，其特征在于，當該導航單元執行該第二導航路徑時，該導航單元刪除該第一導航路徑。

17.如權利要求14所述的導航系統，其特征在于，該交通事件信息由一外部數據處理中心所提供。

18.如權利要求14所述的導航系統，其特征在于，該交通事件信息根據該移動裝置的一移動速率、一移動時間或一移動距離所產生。

19.如權利要求14所述的導航系統，其特征在于，該交通事件信息于該移動裝置的一移動速率低于一既定速率且持續一預定時間時產生。

20.如權利要求14所述的導航系統，其特征在于，該交通事件信息于該移動裝置在一預定時間內的一移動距離小于一預定距離時產生。

21.如權利要求14所述的導航系統，其特征在于，該交通事件信息于該移動裝置在一預定范圍內的時間超過一預定時間時產生。

22.如權利要求14所述的導航系統，其特征在于，其還包括于該導航系統標示該路口的相關信息。