[發(fā)明專利]一種用于城軌車輛車門門控單元的自動復(fù)位系統(tǒng)及方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010202977.3
• 申請日: 2010-06-18
• 公開（公告）號: CN101881117A
• 公開（公告）日: 2010-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱偉健;劉健平;柳曉峰
• 申請（專利權(quán)）人: 南車株洲電力機(jī)車有限公司
• 主分類號: E05F15/20
• 分類號: E05F15/20
• 代理公司: 長沙正奇專利事務(wù)所有限責(zé)任公司 43113
• 代理人: 盧宏

1.一種用于城軌車輛車門門控單元的自動復(fù)位系統(tǒng)，其特征在于，包括貫通全列車的門控單元供電列車線及設(shè)置于所述供電列車線上，且由其供電的門控單元、復(fù)位繼電器、單極自動開關(guān)、數(shù)字模塊和車輛控制單元；每節(jié)車上設(shè)有與左右側(cè)門控單元分別對應(yīng)的兩個復(fù)位繼電器，其中單極自動開關(guān)、復(fù)位繼電器的輔助常閉觸點(diǎn)和門控單元串聯(lián)成一個門控單元支路，再與其他門控單元支路并聯(lián)掛接在所述門控單元供電列車線上；其中復(fù)位繼電器還經(jīng)數(shù)字模塊與車輛控制單元串聯(lián)，構(gòu)成門控單元復(fù)位指令回路；所述車輛控制單元與門控單元通過總線連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1用于城軌車輛車門門控單元的自動復(fù)位系統(tǒng)，其特征是，其特征在于，所述車輛控制單元還連接有人機(jī)界面。

3.一種用于城軌車輛車門門控單元的自動復(fù)位方法，其特征是，包括如下步驟：當(dāng)與門控單元連接通信的車輛控制單元在預(yù)定周期內(nèi)沒有收到門控單元信息時，判定門控單元死機(jī)；車輛控制單元發(fā)出指令信號，控制與發(fā)生死機(jī)的門控單元串接的數(shù)字模塊的相應(yīng)輸出通道發(fā)出高電平信號，并維持預(yù)定時間t，與數(shù)字模塊相應(yīng)輸出通道連接的復(fù)位繼電器得電，所述復(fù)位繼電器串接在所述門控單元支路上的輔助常閉觸點(diǎn)斷開，相應(yīng)的門控單元處于失電狀態(tài)；經(jīng)過預(yù)定時間t后，數(shù)字模塊的相應(yīng)輸出通道輸出的高電平轉(zhuǎn)為低電平，復(fù)位繼電器受低電平信號控制，呈失電狀態(tài)，復(fù)位繼電器的輔助常閉觸點(diǎn)處于閉合狀態(tài)，門控單元處于得電狀態(tài)，門控單元上電重新啟動，實(shí)現(xiàn)門控單元的復(fù)位控制。