[發(fā)明專利]用于機(jī)動(dòng)車雙離合器變速器的變速箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010202652.5
• 申請(qǐng)日: 2010-06-11
• 公開（公告）號(hào): CN102062179A
• 公開（公告）日: 2011-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: F·佩索拉;G·普雷尼奧拉托;A·皮扎;M·加拉貝洛;V·帕斯托雷洛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: C·R·F·阿西安尼顧問公司
• 主分類號(hào): F16H3/02
• 分類號(hào): F16H3/02;F16H57/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 薛峰

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于機(jī)動(dòng)車雙離合器變速器的具有至少五個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒車檔的變速箱。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供尺寸減小的機(jī)動(dòng)車雙離合器變速器的具有至少五個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒車檔的變速箱。

根據(jù)本發(fā)明，憑借如下的變速箱全部實(shí)現(xiàn)上述目的和其它目的，該變速箱具有一對(duì)同軸的主軸、以及副軸和中心軸(lay?shaft)，所述主軸用于均通過離合器單元的相應(yīng)摩擦離合器與機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)連接，所述副軸和中心軸兩者都平行于兩個(gè)主軸布置，其中兩個(gè)主軸承載與前進(jìn)檔和倒車檔相關(guān)聯(lián)的多個(gè)主動(dòng)齒輪，其中副軸承載與前進(jìn)檔和倒車檔相關(guān)聯(lián)的多個(gè)從動(dòng)齒輪并承載最終減速小齒輪，該最終減速小齒輪用于與機(jī)動(dòng)車差速齒輪的輸入齒輪永久嚙合，其中，中心軸承載第一空轉(zhuǎn)齒輪、第二空轉(zhuǎn)齒輪和停車齒輪，所述第一空轉(zhuǎn)齒輪用作與倒車檔相關(guān)聯(lián)的第一齒輪系的從動(dòng)齒輪，所述第二空轉(zhuǎn)齒輪用作與前進(jìn)檔之一相關(guān)聯(lián)的第二齒輪系的從動(dòng)齒輪，其中，中心軸借助第三齒輪系永久地運(yùn)動(dòng)學(xué)連接到副軸，所述第三齒輪系包括由中心軸承載的第一固定齒輪，與兩個(gè)主軸同軸的第二空轉(zhuǎn)齒輪，和由副軸承載的第三固定齒輪，第三齒輪系的兩個(gè)固定齒輪都與該齒輪系的空轉(zhuǎn)齒輪永久地嚙合。

附圖說明

通過本文下面僅以參照附圖的非限定示例的方式給出的詳細(xì)描述，本發(fā)明的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)將變得清楚。其中：

圖1是示意圖，其示出了根據(jù)本發(fā)明的具有五個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒車檔的機(jī)動(dòng)車雙離合器變速器的變速箱；

圖2是示意圖，其示出了根據(jù)本發(fā)明的具有六個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒車檔的機(jī)動(dòng)車雙離合器變速器的變速箱；

圖3是示意圖，其示出了根據(jù)本發(fā)明的具有六個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒車檔的機(jī)動(dòng)車雙離合器變速器的變速箱，其與圖2的變速箱的不同之處在于形成與各種檔位相關(guān)聯(lián)的齒輪系的齒輪布置；

圖4是示意圖，其示出了根據(jù)本發(fā)明的具有六個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒車檔的機(jī)動(dòng)車雙離合器變速器的變速箱，其與圖2和3的變速箱的不同之處在于形成與各種檔位相關(guān)聯(lián)的齒輪系的齒輪布置；

圖5是示意圖，其示出了具有五個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒車檔的機(jī)動(dòng)車雙離合器變速器的變速箱，其中形成與各種檔位相關(guān)聯(lián)的齒輪系的齒輪布置與圖1變速箱的布置相類似，但是與其不同之處在于支撐齒輪系的空轉(zhuǎn)齒輪的方式，該齒輪系將中心軸運(yùn)動(dòng)學(xué)連接到副軸；

圖6是示意圖，其示出了具有六個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒車檔的機(jī)動(dòng)車雙離合器變速器的變速箱，其中形成與各種檔位相關(guān)聯(lián)的齒輪系的齒輪布置與圖2變速箱的布置相類似，但是與其不同之處在于支撐齒輪系的空轉(zhuǎn)齒輪的方式，該齒輪系將中心軸運(yùn)動(dòng)學(xué)連接到副軸；

圖7是示意圖，其示出了具有六個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒車檔的機(jī)動(dòng)車雙離合器變速器的變速箱，其中形成與各種檔位相關(guān)聯(lián)的齒輪系的齒輪布置與圖3變速箱的布置相類似，但是與其不同之處在于支撐齒輪系的空轉(zhuǎn)齒輪的方式，該齒輪系將中心軸運(yùn)動(dòng)學(xué)連接到副軸；以及

圖8是示意圖，其示出了具有六個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒車檔的機(jī)動(dòng)車雙離合器變速器的變速箱，其中形成與各種檔位相關(guān)聯(lián)的齒輪系的齒輪布置與圖4變速箱的布置相類似，但是與其不同之處在于支撐齒輪系的空轉(zhuǎn)齒輪的方式，該齒輪系將中心軸運(yùn)動(dòng)學(xué)連接到副軸。

具體實(shí)施方式

首先參照?qǐng)D1，用于機(jī)動(dòng)車雙離合器變速器的變速箱具有五個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒車檔，該變速箱由附圖標(biāo)記10表示并且其包括：

第一主軸12，其用于通過變速器的離合器單元的相應(yīng)第一摩擦離合器(也未示出)與機(jī)動(dòng)車(未示出)的驅(qū)動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)連接；

第二主軸14，其用于通過變速器的離合器單元的相應(yīng)第二摩擦離合器(也未示出)與機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)連接；第二主軸14與第一主軸12同軸布置，并且特別地，根據(jù)所示的示例，第二主軸14位于第一主軸12的外側(cè)；和

副軸16和中心軸18，兩者都平行于兩個(gè)主軸12和14地布置。