[發(fā)明專利]用于互連發(fā)動機(jī)和變速器的混合模塊

有效

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• 申請日: 2010-06-11
• 公開（公告）號: CN101922532A
• 公開（公告）日: 2010-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: N·謝內(nèi)克
• 申請（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作公司
• 主分類號: F16H1/20
• 分類號: F16H1/20;F16H61/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 彭武

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種構(gòu)造成互連車輛的發(fā)動機(jī)和變速器的混合模塊。

背景技術(shù)

在現(xiàn)代車輛中，一般使用多檔雙離合變速器(DCT)，這是因為它們與典型的裝備有變矩器的自動變速器相比具有增加的機(jī)械效率。此外，多檔雙離合變速器通常也優(yōu)選于典型的自動手動變速器，因為DCT能夠提供更高質(zhì)量的換檔。

典型的DCT使用兩個摩擦離合器用于在其前進(jìn)檔傳動比之間換檔，并且通過在兩個摩擦離合器中的一個和另一個之間交替接合來完成這種換檔。這種多檔雙離合變速器可用于混合動力車輛，即使用兩個或更多個不同動力源的車輛，例如發(fā)動機(jī)和電動機(jī)，用于向目標(biāo)車輛的從動輪傳遞推進(jìn)能量。然而，在混合動力車輛中封裝DCT硬件以及多個動力源會存在挑戰(zhàn)。

發(fā)明內(nèi)容

一種混合模塊構(gòu)造成互連發(fā)動機(jī)和雙離合變速器(DCT)。該混合模塊包括電動機(jī)、第一承載器和第二承載器。電動機(jī)構(gòu)造成繞著中心軸線以第一轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。第一承載器構(gòu)造成以可操作方式連接到DCT并且能夠繞著中心軸線以第一轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。第一承載器以可操作方式連接到電動機(jī)以便與其共同旋轉(zhuǎn)，并且構(gòu)造成將第一承載器的第一轉(zhuǎn)速傳遞到DCT。第二承載器構(gòu)造成以可操作方式連接到發(fā)動機(jī)并且能夠繞著中心軸線以第二轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。第二小齒輪以可旋轉(zhuǎn)方式環(huán)繞第二小齒輪軸線，第二小齒輪軸線與中心軸線間隔開并且成大致平行于中心軸線的關(guān)系。第一和第二小齒輪由第一承載器以可旋轉(zhuǎn)方式支撐。第一恒星齒輪以可旋轉(zhuǎn)方式環(huán)繞中心軸線。第一恒星齒輪以可旋轉(zhuǎn)方式連接到第二承載器并且能夠繞著中心軸線與第二承載器一起旋轉(zhuǎn)。第二恒星齒輪以可旋轉(zhuǎn)方式環(huán)繞中心軸線。第一恒星齒輪與第一小齒輪嚙合，使得當(dāng)?shù)谝恍↓X輪、第二小齒輪、第一恒星齒輪、第二恒星齒輪和第一承載器繞著中心軸線一起旋轉(zhuǎn)時，第一小齒輪繞著第一小齒輪軸線相對于第一恒星齒輪旋轉(zhuǎn)。第一小齒輪與第二小齒輪嚙合，而第二小齒輪又與第二恒星齒輪嚙合。

一種混合動力系構(gòu)造成推進(jìn)車輛。該混合動力系包括發(fā)動機(jī)、雙離合變速器(DCT)和混合模塊。該混合模塊互連發(fā)動機(jī)和DCT并且包括電動機(jī)、第一承載器和第二承載器。電動機(jī)構(gòu)造成繞著中心軸線以第一轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)并且構(gòu)造成以可操作方式連接到DCT。電動機(jī)以可操作方式連接到第一承載器以便與其一起旋轉(zhuǎn)。第一承載器將第一承載器的第一轉(zhuǎn)速傳遞到DCT。第二承載器以可操作方式連接到發(fā)動機(jī)并且能夠繞著中心軸線以第二轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。第二小齒輪以可旋轉(zhuǎn)方式環(huán)繞第二小齒輪軸線，第二小齒輪軸線與中心軸線間隔開并且成大致平行于中心軸線的關(guān)系。第一和第二小齒輪由第一承載器以可旋轉(zhuǎn)方式支撐。第一恒星齒輪以可旋轉(zhuǎn)方式環(huán)繞中心軸線。第一恒星齒輪以可旋轉(zhuǎn)方式連接到第二承載器并且能夠繞著中心軸線與第二承載器一起旋轉(zhuǎn)。第二恒星齒輪以可旋轉(zhuǎn)方式環(huán)繞中心軸線。第一恒星齒輪與第一小齒輪嚙合，使得當(dāng)?shù)谝恍↓X輪、第二小齒輪、第一恒星齒輪、第二恒星齒輪和第一承載器繞著中心軸線一起旋轉(zhuǎn)時，第一小齒輪繞著第一小齒輪軸線相對于第一恒星齒輪旋轉(zhuǎn)。第一小齒輪與第二小齒輪嚙合，而第二小齒輪又與第二恒星齒輪嚙合。