[發明專利]低碳立體智能車庫

無效

• 申請號: 201010202190.7
• 申請日: 2010-06-18
• 公開（公告）號: CN101864852A
• 公開（公告）日: 2010-10-20
• 發明（設計）人: 裘苗全
• 申請（專利權）人: 北京京嵊東遠科技開發有限公司
• 主分類號: E04H6/20
• 分類號: E04H6/20;E04H6/22
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所 11316
• 代理人: 滑春生

技術領域

本發明涉及一種用于小型車輛停放的立體智能自動停車庫，尤其是一種低碳立體智能車庫。

背景技術

目前，公知的用于小型汽車車輛停放的立體停車場和停車庫，大都是由駕駛員開車繞道進入停車泊位，存在過道長，占地面積多，進出車庫麻煩，又如北京國際機場三層立體車庫都要駕駛員開車繞道進出停車庫，過道很長，就進出庫尋找泊位都比較困難，這種車庫進出泊位既要開車用燃油，又有噪音污染、油煙排放，安全防范不佳，占地面積也大，停泊車輛少，停泊存取車輛不便，自動化程度低，不能滿足現代世界人們要求的低碳生活綠色工程。

發明內容

本發明目的就是提供一種用于轎車停放的低碳立體智能車庫，不用駕駛員開車進出車庫，可節約燃油滅少排放，附合低碳生活要求，以解決現有立體停車場和停車庫要人為開車進出車庫，過道太長存在的占地面積大，有噪音污染，油煙排放多，停泊車輛少，車輛進出庫不便，自動化程度低的問題。

本發明的技術方案是：包括進出庫停車平臺、計算機程控刷卡屏、馳車輸送裝置、旋轉車座、升降裝置和停車泊位平臺，其特征在于，進出庫停車平臺設在地面，在其下面設有升降井，在該升降井的周圍設有多層停車泊位平臺，升降裝置驅動旋轉車座在升降井內上下運動，在出庫停車平臺上設有計算機程控刷卡屏，用于自動控制整個系統的工作程序。

所述的馳車輸送裝置包括基板、基板輪、馳車架、車輪撬、馳車架驅動齒輪、齒條、馳車架驅動電機和導向座，在基板的兩邊分別裝有一對基板輪，該基板輪安裝在所述的旋轉車座的旋轉板上的軌道上，基板輪由基板輪驅動裝置驅動沿著軌道和停車泊位平臺內的軌道往復移動；在該基板上面的靠近兩邊處分別設有一個對稱的馳車架，在該馳車架的外側均設有叉式的車輪撬，每一該馳車架為n形，其兩端分別滑動地安裝在一個固定在該基板上的導向座的滑孔內，在每一該馳車架的中部內側設有一個齒條，并與馳車架驅動齒輪嚙合，該馳車架驅動齒輪通過傳動機構與安裝在基板中部的馳車架驅動電機傳動連接，每一齒條均滑動地安裝在固定在該基板上的另一導向座的滑孔內，所述的導向座的滑孔為長孔，該長孔的高度方向留出馳車架的移動空間，該長孔的寬度與馳車架和齒條寬度滑動配合；馳車架驅動齒輪軸向長度導向座的高度基本相同；馳車架驅動電機通過馳車架驅動齒輪帶動兩個齒條向兩邊往復移動，實現車輪撬的橫向伸出或縮進；在所述的馳車架的下面裝有馳車架升降裝置。

所述的馳車架升降裝置包括馳車架升降電機、驅動橋、傳動軸和升降曲柄，馳車架升降電機安裝在該基板上，并通過傳動裝置與兩個安裝在靠近該基板兩端的驅動橋的輸入端連接，該驅動橋的兩個輸出端通過傳動軸與升降曲柄的一端連接，該升降曲柄的一邊設在所述的馳車架的下面。

所述的升降裝置包括從動鏈輪、驅動鏈輪、連環索鏈和驅動機構，在所述的升降井的上端和下端的兩側分別對應安裝兩個從動鏈輪和兩個驅動鏈輪，在每一側的從動鏈輪與兩個驅動鏈輪之間連接一根連環索鏈，兩個驅動鏈輪由驅動機構驅動；兩根連環索鏈的相同位置與旋轉車座的兩側連接。

所述的驅動機構的構成是：升降驅動電機的輸出軸通過主動齒輪與左右兩邊對稱設置的兩個從動齒輪嚙合，與每一從動齒輪同軸安裝有一個主動鏈輪，每一主動鏈輪通過一鏈條與一個從動鏈輪傳動連接；每一從動鏈輪同軸安裝有所述的驅動鏈輪。

所述的停車泊位平臺包括底板、馳車輸送機道軌和叉式的固定輪撬，兩條平行的馳車輸送機道軌安裝在底板上面，并與所述的旋轉車座的旋轉板上的軌道相對應；在停車泊位平臺兩側的立壁上裝有四個分別與馳車輸送機上的車輪撬對應的固定輪撬，該車輪撬與固定輪撬的叉尖相互錯位。

本發明的結構形式和技術特點與普通立體車庫不同點在于，地上只須建造一個車輛進出庫亭閣，采用伸縮式電動輪撬馳車輸送泊位和連環索鏈式升降技術與雙向對應式驅動結構，來實施車輛的進出庫，結構簡單，工作可靠，容易維護；把車庫建在地下，可免燃油，減排放，不用駕駛員開車進出車庫，低碳環保，不占用地上面積。增加地面綠色，節省占地，一卡靈自動停車，不用駕駛員開車繞道進出車庫，車輛進出車庫十分簡便快捷。

附圖說明

圖1為本發明的整體結構示意圖；

圖2為本發明馳車輸送機的結構示意圖；

圖3為本發明升降驅動裝置的驅動機構的示意圖；

圖4為本發明的停車泊位的結構示意圖；

圖5為圖4的左視圖(逆時針旋轉90°)；

圖6為圖2中B-B剖視圖(導向座的側面視圖)。

具體實施方式