[發(fā)明專利]低碳立體智能車庫(kù)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010202190.7
• 申請(qǐng)日: 2010-06-18
• 公開（公告）號(hào): CN101864852A
• 公開（公告）日: 2010-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 裘苗全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京京嵊?xùn)|遠(yuǎn)科技開發(fā)有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/20
• 分類號(hào): E04H6/20;E04H6/22
• 代理公司: 北京一格知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 11316
• 代理人: 滑春生

1.一種低碳立體智能車庫(kù)，包括進(jìn)出庫(kù)停車平臺(tái)、計(jì)算機(jī)程控刷卡屏、馳車輸送裝置、旋轉(zhuǎn)車座、升降裝置和停車泊位平臺(tái)，其特征在于，進(jìn)出庫(kù)停車平臺(tái)設(shè)在地面，在其下面設(shè)有升降井，在該升降井的周圍設(shè)有多層停車泊位平臺(tái)，升降裝置驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)車座在升降井內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)，在出庫(kù)停車平臺(tái)上設(shè)有計(jì)算機(jī)程控刷卡屏，用于自動(dòng)控制整個(gè)系統(tǒng)的工作程序。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低碳立體智能車庫(kù)，其特征在于，所述的馳車輸送裝置包括基板、基板輪、馳車架、車輪撬、馳車架驅(qū)動(dòng)齒輪、齒條、馳車架驅(qū)動(dòng)電機(jī)和導(dǎo)向座，在基板的兩邊分別裝有一對(duì)基板輪，該基板輪安裝在所述的旋轉(zhuǎn)車座的旋轉(zhuǎn)板上的軌道上，基板輪由基板輪驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)沿著軌道和停車泊位平臺(tái)內(nèi)的軌道往復(fù)移動(dòng)；在該基板上面的靠近兩邊處分別設(shè)有一個(gè)對(duì)稱的馳車架，在該馳車架的外側(cè)均設(shè)有叉式的車輪撬，每一該馳車架為n形，其兩端分別滑動(dòng)地安裝在一個(gè)固定在該基板上的導(dǎo)向座的滑孔內(nèi)，在每一該馳車架的中部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)有一個(gè)齒條，并與馳車架驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，該馳車架驅(qū)動(dòng)齒輪通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與安裝在基板中部的馳車架驅(qū)動(dòng)電機(jī)傳動(dòng)連接，每一齒條均滑動(dòng)地安裝在固定在該基板上的另一導(dǎo)向座的滑孔內(nèi)，所述的導(dǎo)向座的滑孔為長(zhǎng)孔，該長(zhǎng)孔的高度方向留出馳車架的移動(dòng)空間，該長(zhǎng)孔的寬度與馳車架和齒條寬度滑動(dòng)配合；馳車架驅(qū)動(dòng)齒輪軸向長(zhǎng)度導(dǎo)向座的高度基本相同；馳車架驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過馳車架驅(qū)動(dòng)齒輪帶動(dòng)兩個(gè)齒條向兩邊往復(fù)移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車輪撬的橫向伸出或縮進(jìn)；在所述的馳車架的下面裝有馳車架升降裝置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的低碳立體智能車庫(kù)，其特征在于，所述的馳車架升降裝置包括馳車架升降電機(jī)、驅(qū)動(dòng)橋、傳動(dòng)軸和升降曲柄，馳車架升降電機(jī)安裝在該基板上，并通過傳動(dòng)裝置與兩個(gè)安裝在靠近該基板兩端的驅(qū)動(dòng)橋的輸入端連接，該驅(qū)動(dòng)橋的兩個(gè)輸出端通過傳動(dòng)軸與升降曲柄的一端連接，該升降曲柄的一邊設(shè)在所述的馳車架的下面。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低碳立體智能車庫(kù)，其特征在于，所述的升降裝置包括從動(dòng)鏈輪、驅(qū)動(dòng)鏈輪、連環(huán)索鏈和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在所述的升降井的上端和下端的兩側(cè)分別對(duì)應(yīng)安裝兩個(gè)從動(dòng)鏈輪和兩個(gè)驅(qū)動(dòng)鏈輪，在每一側(cè)的從動(dòng)鏈輪與兩個(gè)驅(qū)動(dòng)鏈輪之間連接一根連環(huán)索鏈，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)鏈輪由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)；兩根連環(huán)索鏈的相同位置與旋轉(zhuǎn)車座的兩側(cè)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的低碳立體智能車庫(kù)，其特征在于，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的構(gòu)成是：升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸通過主動(dòng)齒輪與左右兩邊對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)從動(dòng)齒輪嚙合，與每一從動(dòng)齒輪同軸安裝有一個(gè)主動(dòng)鏈輪，每一主動(dòng)鏈輪通過一鏈條與一個(gè)從動(dòng)鏈輪傳動(dòng)連接；每一從動(dòng)鏈輪同軸安裝有所述的驅(qū)動(dòng)鏈輪。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的低碳立體智能車庫(kù)，其特征在于，所述的停車泊位平臺(tái)包括底板、馳車輸送機(jī)道軌和叉式的固定輪撬，兩條平行的馳車輸送機(jī)道軌安裝在底板上面，并與所述的旋轉(zhuǎn)車座的旋轉(zhuǎn)板上的軌道相對(duì)應(yīng)；在停車泊位平臺(tái)兩側(cè)的立壁上裝有四個(gè)分別與馳車輸送機(jī)上的車輪撬對(duì)應(yīng)的固定輪撬，該車輪撬與固定輪撬的叉尖相互錯(cuò)位。